Land Rover Prikbord

Na weer een poos gereden te hebben met de gereviseerde 2.25D motor (gereviseerd door Def.)
Blijft hij toch wat zwart roken, met name bij de lagere toerentallen (moet de motor extra werken)
Verbruik is 1 op 6
Nu wil ik de pomp weer gaan verdraaien, maar moet hij nu links of rechts om,bij dit fenomeen.

Andere vraag is: zou het kunnen dat een gereviseerde motor van defentie bewust wat ruim van brandstof word voorzien om de soldaten met een nieuwe motor niet te hard te laten rijden?????
En dat na bijv 1000 KM dit opnieuw afgesteld word????

Heb je naast het reviseren van de motor ook de pomp en de verstuivers gereviseerd en afgesteld. Dat maakt namelijk ook heel veel verschil.

Arnold.

Was een kompleet pakket alles erop en er aan,zat in zo;n stalen contaner

Hmmmmmm, dan zou je toch denken dat het goed moet zijn niet waar. Bij gasgeven horen deze motoren overigens een zwart pufje te geven.

Je luchtfilter is dat helemaal schoon en de leidingen naar de luchtinlaat zijn helemaal open. Als je nog zo'n klep hebt voor het remvacuum, is die goed ingesteld? Verbruik van 1 op 6 is in iedergeval niet goed. Dat moet toch 1 op 10 kunnen zijn. Die van mij heeft op de lange afstand 1 op 11 gehaald met groot imperiaal en redelijk zwaar beladen.
Hoe lang heeft die motor gestaan? Mischien toch iets met de verstuivers door het lange staan.

Arnold.

Lucht toevoer is ok (klep verwijderd) verstuivers meerdere keren gecontrolleerd, waren op dat moment goed (maar heb mijn twijfels,bij het starten lijkt hij even op 3 pitten te lopen witte rook dus,maar is snel verdwenen)
Compressie is ok 35 bar

Als je compressie op alle vier de cilinders 35 bar is weet je zeker dat ook je kleppen goed afsluiten. Als hij dan toch in het begin op drie poten loopt zul je toch in de pomp of verstuivers moeten zoeken. Ik heb mijn verstuivers ook laten reinigen, en een van de vier bleek een klein beetje vuil verder mankeerde er niets aan. De openingsdruk heb ik nieuw laten afstellen en is nu bij alle vier twee bar hoger naar 140 bar gegaan. Resultaat is dat de motor een stuk mooier loopt. Af en toe had de motor een plofje alsof hij een klap miste. Dat is nu helemaal weg.

Nu moet ik alleen de pomp nog iets terug stellen. Stationair rookt hij een beetje grijzig en dat zou daar mee weg moeten zijn.

Op de pomp zelf staat overigens een pijl (Ik bedoel niet het metalen wijzertje.) die de draairichting aangeeft. Met de pijl mee is later en tegen de pijl in is vroeger

Arnold.

Civiele compressiepompen zijn anders afgesteld dan de Militaire.

Aad Koene.

Freek ik heb ook een ex def.109 2.25 d met gereviseerde motor.
Ze roken wat zwart.
Dat is omdat de diesel een beetje te rijk staat afgesteld omdat hij anders helemaal geen power heeft.
De mijne werd bij de roetmeting afgekeurd omdat 1 verstuiver helemaal vast/dicht zat.
Of deze waren niet gereviseerd of het kwam omdat na het reviseren de motor 10 a 15 jaar stil eeft gestaan.
4 nieuwe verstuivers erin en alles was op gelosd.

Wat is er dan anders afgesteld aan de militaire? Kun je als je een militaire pomp op een civiel blok zet er meer power uithalen dan ofzo?

Gr. Nick Smeets

Compressiepomp?

[mobiliteit.arbocatalogus.net]

<img src="[mobiliteit.arbocatalogus.net];

Ik zal eens goed zoeken of ik zo'n ding kan vinden.

Bram.

Wat is het verbruik bij jou Guido?

Mijn verbruik is 1 op 7

freek zoals aad koene al aangaf is de millitaire pomp anders afgesteld dan de civiele. dit zit in de pomp dus heeft niets met de timing te maken.
de pomp die jij eens geleend hebt van me was ook een mill versie die door terlouw teruggesteld was. ik verbruikte met die pomp 1 op 10. met de originele pomp van mijn LW blokje 1 op7.

paul,

Ola,

Mijn LW met militaire motor en pomp loopt ook 1:10.....
Alleen op de snelweg zie ik, nee denk ik een klein beetje roet te zien. De K-waarde was vorige week bij de keuring de eerste keer 0,81.
Ik denk toch dat er iets ergens niet helemaal jofel zit.
Suc7 met zoeken..
Martin

Vind 1 op 6 ook erg veel,zal de verstuivers weer eens controleren