Land Rover Prikbord

Hoi, ik zit te denken om een RRC V8 aan te schaffen. Dit zou dan mijn eerste zijn. Waar moet ik op letten bij aanschaf?
Wat zijn de zwakke plekken, wat zijn dure reparaties?
Ik zie verschillende met en zonder turbo. Welke is de beste en betrouwbaarst?
Hoe kan ik zien of het motorblok water lekkage heeft. schijnt een kwaaltje te zijn bij de 3,9l+ blokken.
Wel of geen automaat.
Ik moet een aanhanger kunnen trekken van ca 2000 kg. Daktent moet er ook op.
Ik zie RRC van 1900,- tot boven de 10.000 euro. Mijn budget ligt zo rond de 2000,-
Iemand verder nog tips?

Gr. Michael

Als je een budget hebt van maar 2000 euro kun je beter niet een RRC kopen.

Als het tegen zit heb je zo een veelvoud van de aanschafprijs aan kosten...

Mrah Schreef:
-------------------------------------------------------
> Als je een budget hebt van maar 2000 euro kun je
> beter niet een RRC kopen.
>
> Als het tegen zit heb je zo een veelvoud van de
> aanschafprijs aan kosten...

Ben ik niet helemaal met je eens. Het hangt er vanaf of je zelf wil sleutelen of niet....RHD met LT95 zijn vaak het goedkoopst. Ik heb de mijne voor 2000,- gekocht, was toen standaard zonder 2 inch lift, lier en lierbumper. Heb na 2 maand wel mijn blok moeten vervangen, nieuw blok geregeld via een medeprikker voor 225,- (was zelfs een 3.5 hoogcompressie blok) en zelf ingebouwd onder toeziend oog van een andere medeprikker.

Verder wat gezeur gehad met mijn electrische ontsteking die ik over had gezet van mijn oude blok. Uiteindelijk toch maar de ontsteking die op mijn nieuwe blok zat erop gezet. Verder als je terrein gaan rijden is het wel fijn om de latere type assen (24splines) te hebben, die rij je niet zo snel kapot met banden tot 33inch. Verder is de LT95 4 versnellingsbak bijna onverwoestbaar. Automaat rijd mooier, maar LT95 is betrouwbaarder. Verder zou ik ook een blok met carburateurs nemen, hoe minder electronica in een Land Rover, hoe beter. Verder zijn remblokken en wiellagers erg goedkoop via de diverse engelse webshops en prima zelf te vervangen. Dit ga je zeker doen als je er mee in het terrein gaat.

Aanhanger is geen enkel probleem, evenals een daktent. Die RRC met turbo die op marktplaats staat zou ik persoonlijk laten staan. Is afthermarket erop gezet, Range Rover V8's zijn nooit af fabriek met turbo geleverd, daar hadden die engelsen een rede voor Is het blok niet voor gemaakt.

3.9's hebben we is lekkage problemen, zou dus mooi voor een 3.5 gaan, liefst een hoogcompressie, dat zijn de 3.5's die met EFI zijn geleverd. Heb ik ook, maar heb mijn carburateurs overgezet. Werkt super.

Succes!

Gr. Victor

Range Rover 3.5 V8 1975

22526_3882970954647_636428749_n.jpg --> mod_embed_images_loadimage('12444d78a69378bd73663500f4bc94b7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', '', 16584801, 600, 600, 'Loading image ...', false);



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 01/06/2013 22:00 door Victor.

Hoi Michael,


Voor dat geld moet je van sleutelen houden en niet schrikken van rotte plekken in de carrosserie.
Bekende plekken zijn:

Binnenschermen
Dorpels / A en B stijlen onderkant
Voetenbakken L en R voorin
Parfond
Achterste draagbalk van koets boven laatste uitlaatdemper
Vloerplaat achter
Boven en onderklep
Kopse kanten van portieren rondom

Je zou bij een liefhebber moeten gaan kijken.

Succes !
RRC liefhebber

Of je nu een goedkope of duurdere RRC koopt, je koopt altijd een wagen op leeftijd.......................M.a.w. je loopt gewoon een risico, wat ik belangrijk vind is dat de gegevens kloppen. Check het chassis nmr, motor nmr bak nmr enz dan weet je zo wat er origineel is. Vraag de eigenaar altijd naar de geschiedenis van de auto, stel de zelfde vraag in je gesprek 2 of 3 x, krijg je verschillende antwoorden ja dan weet je genoeg.
Het chassis moet goed zijn, ga er zeker onderdoor neem een zaklantaarn mee, roest zal je altijd zien kijk goed of het niet dik en door is...............................
Als je een beetje handig bent kan je een hoop zelf doen, onderdelen zijn er zat, ga er wel vanuit dat het geld gaat kosten.
De Turbo zou ik ook laten staan.

Succes

Michel WaZ

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02/06/2013 08:24 door Michel WaZ.

Ik weet niet waar je woont?maar ik heb hier een range rover staan waar het plaatwerknog af is,dan zou je goed kunnen zien wat de zwakke plekken zijn.
Groeten Huib

als je geen belastingvrije wilt rijden na 1 jan, dan wordt het aanbod binnenkort erg groot en zal de prijs zeker scherp dalen.

2000 is wel een auto die rijdt maar wel een To do lijstje bijzit !

Afgezien van kosten aan aandrijflijn etc. als je een auto met veel roestschade koopt en je wilt dat gaan fixen hebt ben je al snel veel geld kwijt aan:
Plaatwerk
Lasgas/Lasdraad/Handschoenen
Slijpschijfjes/Lamellenschijfjes

Om nog niet te spreken over de tijd die het kost

Been there, done that (en toen maar gelijk verzinkt...)

Succes met de aanschaf

Lucas,
Jij hebt geen auto gekocht die bij nader inzien een project was, maar een project dat tzt zich als auto ontpopt.
Marc

Haha, nou eigenlijk toch niet, het ging zo:

Ik heb in 2006 een huis gekocht waaraan het nodige verbouwd moest worden. Dat houdt in dat je vaak transport nodig hebt voor het aanvoeren van bouwmateriaal en afvoeren van puin etc. Mijn ouders kwamen af en toe helpen met camperbus + aanhanger maar als die er niet waren moest ik op de fiets. Het toppunt was toen ik met 100kg cement op een steekwagen achter mijn fiets onderweg was en dacht: "dit moet anders kunnen". Mijn baas had destijds net een Disco 3 HSE gekocht a 80.000,- ik dacht :"nou okee... dan kan ik mij ook wel een oud Disco'tje voor een fractie van die prijs veroorloven". Inmiddels is dat een inderdaad project opzich gebleken, al heb ik er wel eerst 40.000 km mee gereden alvorens het ding te halveren . Gelukkig is het huis al zover af dat ik het een paar jaar kon verwaarlozen maar nu moet ik daar toch echt wel mee verder (dus auto moet af!)

Groet

Lucas, ik zou het huis van je ouders kopen, geweldig! Daar kun je je ei in kwijt (en kwijtraken). Ik wil hier ook nooit meer weg.

Gr, Bart

Goede tip Bart ,

Liefst zou ik dat stuk schuur waar ik in zit naar Utrecht verhuizen maarja da's niet zo simpel

Tja, ik woon in het huis van mijn overgrootmoeder, alleen heeft zij indertijd niet aan een grote schuur gedacht (dat zou toch maar een grote bende worden), en had ze ook beter direct en paar dingen anders gekozen ... maar goed, toch leuk zo'n lange relatie (jammergenoeg zit er geen WOZ/OZB belastingvrijstelling in na zoveel jaren, zou wat mij etreft ook wel eens mogen).

Marc

Bedankt voor alle adviezen sleutelen vind ik niet erg en laro's ben ik gewend rij al 23 jaar series 88" en sinds 3 jaar (vanwege opgroeiende kinderen, waardoor een 88" wat te klein werd) een 110 200tdi uit 84 waar ik straks 10 jaar de tijd voor heb voor een uitgebreide restauratie.
Nu heb ik nog wel de beschikking over een 88" diesel uit 71 om lekker mee te rijden, maar nu ik de 110 gewend ben om de kar te trekken met zelfbouw 88" wil ik iets betaalbaars terug waar ik met het hele gezin lekker mee op pad kan.
Een rangerover heb ik echter nog nooit gehad en zijn over het algemeen een stuk goedkoper dan een 110 V8 en volgens mij rijd het uitstekend. In de wintermaanden rij ik meestal toch niet behalve als het lekker sneeuwt en 120 euro per jaar kan ik nog wel opbrengen om mijn hobby in stand te houden. Ik heb de beschikking over een grote schuur dus de range kan lekker warm binnen staan.
Maar voorlopig wacht ik nog ff af wat de regering doet en wat er op de markt komt. Ik hoop op een koopje van een liefhebber die een goed tehuis voor zijn geliefde Rrc zoekt.

Ik woon in Hoogerheide, ik zou graag eens komen kijken als jou range in de buurt staat

Goede op de identiteit letten. Vervolgens goed kunnen lassen, en onderdelen vallen allemaal wel mee qua prijs.

Goedkoopst is de rechtsgestuurde met vierbak en een hoop roest. Duurder wordt als je 1 of meerdere van die elementen recenter maakt/verbeterd

Lassen hoef je niet eens te kunnen, als je gewoon begint bij de makkelijkste stukjes kan je het 'vanzelf' als je bij de rotklussen bent. Een ding is belangrijk, als je ergens moet lassen waar je niet bij kan zorg dan dat je er goed bij kan en schroef desnoods je halve dashboard er voor los. Ten eerste om brand te voorkomen en ten tweede zodat je het goed af kunt werken.

Gr