Land Rover Prikbord

Beste hobby-isten,

Gisteren bij een maatje van me langs geweest. Hij klaagde over aanzienlijk koelwaterverlies uit het overloopslangetje van het expansievat. Het betreft overigens een 200tdi (ex-disco) die in een 110 gelepeld is.

Bij koude motor draaiden we even de dop van het expansievat; de koelvloeistof tegen het dak! Bij koude motor het koelsysteem dus nog onder stevige overdruk.
Oke, starten die motor; het expansievat leek wel een jacuzzi! Wel een jacuzzi waar uitlaatgasdamp vanaf komt. Ai ai, foute boel!

Op dit moment verdenk ik een gescheurde kop en niet zozeer een lekke koppakking. En wel om het volgende:

1. De beste man klaagde dat de motor onlangs erg heet gelopen is. ‘Erg heet’ blijft subjectief natuurlijk;
2. Een hoge overdruk in het koelsysteem bij KOUDE motor duidt mijns inziens niet op de koppakking; immers de overdruk zou bij lekke koppakking wegstromen in de cilinder;
3. Geen witte pluim uit de uitlaat;
4. Ik denk dat de (bij een diesel) hogere compressie en wellicht verbrandingsdruk, een mogelijke scheur in de kop ‘open drukt’ om bij wegvallende compressie weer zelfstandig te sluiten. Op deze wijze blijft overdruk 'gevangen' in het koelsysteem.

De kop gaat er zowiezo af en we gaan het e.e.a. eens op het gemak bekijken. Wat denken jullie van mijn voorlopige diagnose c.q. schoten voor de boeg.

Groet,
Willem

Check meteen de overdrukklep van je turbo ..........ik denk toch dat je koppakking eruit ligt.
Die is zo kapot met die turbodrukken, heb 2 maanden geleden hetzelfde gehad met een 2.8TDI motor.
Wel de motor naar z,n grootje, koppakking ellende is meestal einde verhaal motor.

Sterkte

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie

mwa die turbo zou ik niet de schuld geven bij 1.2 bar (blaas je hem er nog niet uit)

Als eerst het expansievat. Is dit nog de oude van staal of is dit al het kunststof reservoir dat bij de 200tdi hoort (druk van overloop is anders)

Ook ik verdenk de koppakking maar niet om de rede die Michel opgeeft.
Lekt hij toevallig ook olie naar buiten of alleen goed warm geweest (waarom is hij warm geweest)

Kop verwijderen bij een 200tdi is niet spannend. Met 2 man die weten wat ze moeten doen (ieder hun eigen taken) kun je in 3,5 a 4 uur een kop vervangen (uiteraard wel een andere die goed is erlangs hebben liggen)

heb zo nog wel een 200tdi over.....

lever maar in sjors heb nog wel wat plek over voor dat blok

Kop lichten en de kop wegbrengen naar een goed revisiebedrijf, die kunnen 'm afpersen en indien nodig vlakken als ie krom is. Ik heb een keer een 300 tdi kop weggebracht waarbij de motor niet meer aan de gang te krijgen was, op cyl 2 en 3 géén compressie. Kop was krom maar niet gescheurd, na flink vlakken was ie weer goed. De kop hoeft dus niet persé gescheurd te zijn, ze kunnen best wel wat hebben. Als de kop flink gevlakt wordt dan is het wel beter om een iets dikkere koppakking te gebruiken, alhoewel de dikte wordt bepaald door de hoogte van zuiger t.o.v. bovenkant onderblok.

Gr, Bart

Zoals bart al aangeeft hou idd even in de gaten een hoeveel gaats pakking je hebt.

We gaan de kop maar eens trekken en kijken wat we tegen komen. Bij geringe twijfel kop laten vlakken. Tevens onderzoeken waar verhoogde temperatuur door veroorzaakt werd.

Willem

altijd kop laten vlakken anders kun je weer meteen opnieuw beginnen. Kop moet je altijd kaal aanleveren dus ijectors eruit, thermostaathuis eraf, enz enz. (draadeinden van in en uitlaat kun je laten zitten) wel uitkijken dat ze niet beschadigen.
Bij het terug plaatsen heb je voor het aanhalen van de kopbouten een momentsleutel en een graden meter nodig

Verhoogde temperatuur bij 200tdi is zeker een probleem die lopen eigenlijk nooit heet. De mijne begint bij 35 graden buiten temperatuur is te verzinnen of hij zijn elektrische vin is aan zal laten slaan. Dan staat de meter net iets over het midden (inschakeltemperatuur is 92 graden en uitschakelaar 87 graden)

Waar je kunt beginnen met kijken is of de thermostaat nog werkt. Zo ja kijken wat de staat is van de radiateur (lammelen kapot is vervangen) toen bij mij de lammelen kapot waren/ slecht waren liep hij ook warm maar dat wel bij 36 graden buitentemperatuur in de franse bergen.

Maar ook een koppakking die kapot is kan hier voor zorgen.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/05/2013 19:47 door defendertje90.

Beste Roy,

Dank je voor de adviezen. We hebben reeds een 2.5TD met goed gevolg gereviseerd, waarbij we de kop uiteraard geheel gedemonteerd hebben en bij revisiebedrijf in Goirle hebben laten vlakken en nieuwe klepgeleiders hebben laten zetten. Onlangs bij dezelfde motor een kromme drijfstang vervangen. Gevalletje waterslag, de drijfstang was zo krom dat ie er zonder slag of stoot niet meer bovenlangs eruit kwam. Dus wat betreft de basiskennis zit het wel goed.... Toch bedankt.

Willem

zit Paul in de jacuzzi?

robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e0bcd42c4ee6d5dfbb123d0737fcd434', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 16556923, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]

Hoi Robert!

Helaas wel ja! We stonden dinsdagavond met een koude Hertog J. in de hand de zaak eens te analyseren, maar kwamen al vrij snel tot de conclusie dat n bubbelbad in het expansievat niet is zoals het hoort .

P. heeft besloten de reparatie uit te besteden aan reparateur in de stad beter bekend als de Parel Van Het Zuiden. Euh nee, niet de officiële (ik-klop-je-kontzak-leeg) Land Rover dealer aldaar...... Had op zich samen met hem graag aan de klus begonnen, maar de doorlooptijd van de reparatie moet door organisatorische omstandigheden zéér kort zijn.

Groet,
Willem

tja... bubbelz zijn fijn... in een glas of in een bad maar niet op die plek

je bedoelt de Parel van Brabant? (vertel mij iets over mijn hometown )

P. had geen interesse om om te gaan naar petrol?

robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4428fadf069b8887812433ab25a4824f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 16558452, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]

Aha dan woon je niet ver van mij af. Naar bols en kooiman gebracht?

Kom je er niet uit laat dan maar ff weten dan kom ik wel ff mee kijken/ helpen. (als mij astra dan weer normaal doet en niet meer het idee heeft dat hij zijn lampen moet laten branden bij contact uit en lichtschakelaar op 0)