Land Rover Prikbord

Ik wil binnenkort een nieuwe ruit in mijn verzinkte Disco laten kitten. Ik heb bij de ruitenfirma aangegeven dat het om een verzinkte ondergrond gaat en dat deze wellicht anders behandeld zou moeten worden dan ze gewend zijn. Er wordt geadviseerd de ondergrond eerst te reinigen met Sika Aktivator en daarna een Sika primer aan te brengen. Je raadt het al daar zijn natuurlijk erg veel soorten van...

Wat betreft de primer adviseren zowel de ruitenfirma als Sika zelf adviseren:
Sika primer 206 G+P
"Een zwarte, vochtdoorhardende vloeistof die dient als voorbehandeling op hechtvlakken van glas/keramiek bij verlijming van autoruiten met SikaTack® autoruitlijmen, welke niet standaard zijn voorzien van een zwarte keramische rand."

Ik dacht zelf eerder aan de Sika primer 210:
"Een laagvisceuze vloeistof voor de voorbehandeling van aluminium, galvanisch verzinkt plaatmateriaal"

Over de cleaner is men nogal vaag..

Je hebt namelijk de 'gewone' Sika Aktivator
"Een reinigende hechtverbeteraar t.b.v. autoruitverlijming.
Dient als voorbehandeling op hechtvlakken bij ruitverlijming en lijmverbindingen op glas, glas met een keramische afwerkrand, terug gesneden PU-lijmstoffen, direct flush ruiten en lakken met Sika autoruitlijm-producten."

Maar ook de Sika Primer 205
"Een alcoholhoudende oplossing met een actief hechtende substantie waarmee de hechtvlakken vóór het lijmen en kitten met Sikaflex® producten kunnen worden gereinigd en geactiveerd.
Geschikt voor reiniging en activering van niet-poreuze ondergronden zoals metaal, kunststof, geglazuurd keramiek en gelakte ondergronden.
Nooit op glas gebruiken."

Ik heb het idee dat men heel erg op het glas gefocust maar het gaat er voor mij toch toch om of wat ik zelf geacht wordt aan te brengen op de auto geschikt is voor de ondergrond??, Ik zie het als volgt:

Ondergrond (zink) -> Cleaner geschikt voor zink -> Primer geschikt voor zink -> Kit geschikt voor kit en glas -> glasprimer? -> ruit.

Wie heeft hier kijk op en wil even meedenken?

Ter info ik zou kunnen denken zoek het maar uit glaszetter maar ik wil niet dat de ruit er uit dondert omdat de verkeerde materialen zijn gebruikt door een glaszetter "die het al jaren zo doet".

Alvast bedankt,

Groet
Lucas

Lucas,

Sika Aktivator is het bekende zwarte goedje dat je op de ruit smeert om de kitlaag te laten hechten op de ruit.

Ik zou persoonlijk de ruit vetvrij maken en reinigen met alcohol. Maak ook de voorkant van de ruit schoon, want er komt later tape overheen om hem op z´n plek te houden-
Dan breng je de activator aan.

Aan de voertuigzijde heb ik helaas geen ervaring met het voorbehandelen van verzonken onderdelen. Heb tot nu toe alleen ruiten geplakt bij standaard gelakte carrosserieèn
Verder is het aan te raden de kitspuit in te snijden zodat je niet zozeer een `worst` aan de voorkant eruit krijgt, maar een opstaande driehoek. Dan kan je nog een beetje manouvreren met de ruit, zonder dat alles onder de zwarte rotzooi zit.

Groeten, Ruud

Hoi Ruud,

Dank voor je antwoord, de ruit laat ik er inzetten dus dat deel (inc kitten) hoef ik (gelukkig) niet te doen. Het is dus vooral de voorbereiding aan de carrosserie kant waarvan men heeft aangegeven dat ik dat zelf maar moet doen...


Groet

Zal wel weer dom zijn? Maar ga jij je ruiten plaatsen vóórdat je de body gespoten hebt???? Want normaal hecht de kit op de lak van de wagen en niet op een kale body......

Hah, jij bent zeker niet dom. Nee ik heb stijlen al wel gelakt maar ik heb de delen waar de kit op hecht bewust kaal gelaten. Bewust wil zeggen ik dacht dat kan altijd nog eerst maar eens zien of die kit niet direct op zink kan/moet (is voor mij ook allemaal nieuw...)

Lucas
Ik heb destijds alle naden van de Rangerover koets gedicht met sikaflex direkt op het verse zink, 6 jaar later is het onmogelijk de kit los te trekken zelfs als je dat wilt

Die sika felx raam kit is echt enorm sterk, ik sta versteld van wat ik alemaal bewust en perongelijk aan elkaar heb geplakt en nu niet meer los krijg, zelf s op vette ondergronden.

Ik denk zelf dat dit komt doordat de kit het zink afsluit dus de galvanische werking niet gaat werken, maar ook de zuuren in die sikaflex vreten zich vast.

Probeer anders eens een testje met een stukje plaat en glas als test?? maar tijd wordt krap natuurlijk

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Ik heb me maar aan het advies van Sika gehouden eerst de boel met Sika Aktivator behandeld en daarna Sika Primer 206 G+P aangebracht. Fijn spul moet ik zeggen en je kreeg er een handig sponzig kwastje bij. De 30 ml verpakking van beiden was ruim voldoende dus als iemand nog wat nodig heeft?

Afgelopen dinsdag is de (verwarmde ) voorruit er in gekit en lijkt mooi te zitten. De jongens van de ruitenfirma gebruikten SikaTack Drive wat in principe geen primer nodig zou hebben maar ik heb het dus maar gedaan.

Bijzonder om te zien was hoe ontzettend hoog de kitlaag was die ze aanbranchten, vrij smal maar wel minstens 2 cm hoog. Volgens hen was dat echt nodig omdat je met dit soort modellen auo's anders snel lekken krijgt.

Gr.

Kit-dikte geeft "veer-kracht" dwz:
De kitlaag heeft een bepaald percentage rek, en als de kitlaag nu wat dikker is geeft een percentage van die dikte meer ruimte bij het onderling "werken".

Marc

Precies daarom dacht ik laat ze maar lekker doen, beter dan dat het ding spanningen te verwerken krijgt, zeker bij mijn 'bouwsel'