Land Rover Prikbord

Hallo mede prikkers
Naar een paar jaar van afwezig zijn ben ik weer terug en weer rond rijdend in een Landrover.
Het is ook een virus waar je nooit meer van af komt
Nu heb ik een defender 90 300tdi uit 1998 gekocht.
Maar nu zit ik met een probleem en hoop dat jullie met raad en advies kunnen helpen
Hij rookt namelijk heel erg en heeft in mijn ogen weinig vermogen.(zwarte rook)
Nu hebben ze vandaag al de kleppen gesteld en is het al wat beter geworden.
de vorig eigenaar schijnt er niet hard mee gereden te hebben
maar ik kom nu net op de 110 met moeite.
Ik denk zelf dat de intercooler verstopt zit en heb al een setje besteld om de EGR klep weg te halen.
wie kan me helpen ????

mvgr janko

Janko,

Allereerst: fijn dat je weer terug bent!

Voor een 300tdi met zwarte rook en weinig vermogen kunnen we de volgende zaken vinden:

-1- de turbo zelf, in wat voor staat verkeert deze? een originele 1998 turbo kan zo langzamerhand wel op zijn. Ik heb zelf een 1998 300tdi 110 en ben sinds een klein jaartje aan mijn tweede turbo begonnen. Symptomen waren oa zwarte rook en weinig trekkracht

-2- afstelling distributie, wat is hiervan de staat? hoe lang geleden is de distributiesnaar vervangen?

-3- de brandstofpomp, is er met dit ding geklungeld? zit de oorspronkelijke kap er nog op?

-4- zoals je zelf al opmerkte de slangen van de intercooler en de EGR. Vervang de slangen tegelijk met het afdoppen van de EGR, dat gaat makkelijk, je kan dan ook gelijk even kijken of de turbo nog goed is (olie in de slangen en intercooler is een duidelijke indicatie van een rotte turbo)

de intercooler zal niet zo gauw verstoppen, dat valt wel mee. Bij een rotte turbo kan deze wel vol komen te staan met olie.....

Verder is de kilometerstand natuurlijk ook wel een referentie en natuurlijk, voor zover aanwezig, de service-historie.

Als je verder nog wat wil weten over 300tdi blokken, geef maar een gil, er zitten hier genoeg specialisten!


Arthur

M'n handen jeuken!! Vandaag weer een 300 tdi binnen gekregen die ook veel rookt (diesel onverbrand) en de timing van de pomp stond er helemaal naast.

Gr, Bart

Hoi arthur en bart

dankje wel voor jullie snelle reactie

de kilometerstand is 202 dkm
de riem is bij 167 dkm vervangen door de garage waar ik hem heb gekocht
de laro is daar de laatste 6 jaar in onderhoud geweest.
ik heb zelf eens aan de slang bij de turbo gevoelt en gas gegeven deze blaast zich wel op
ook kan je de turbo wel horen als je goed optrekt
en heeft om de 12 dkm elk jaar samen met de apk een grote beurt gehad
dus onderhoud heeft die wel gehad maar kleppen stellen waren ze in die tijd wel vergeten
dat hebben ze vandaag nog voor mij gedaan en daar is het wel wat beter van geworden.
maar denk dat er nog meer in moet kunnen zitten ook kwa snelheid
en dat roken moet minder kunnen

gr janko

Kijk eens op www.uniteddiesel.co.uk staat erg veel info over diesels en hun nukken.

Mvg Thimo.

hoi ik gok voor 85% op verkeerde tyming
riem of te lage inspuitdruk verstuivers, dit laatste bijna nooit, maar soms.
of slang na turbo gelamiseert, deze blaast zich op na turbo druk en verstopt dan de boel.
maar dit alles moet hij ook slecht trekken, geen vermogen meer hebben.
leg eens een euro op je olie vuldop, en verhoog het stationeer met 500 toeren, blijft hij dan stil liggen of trilt hij opzij weg, dit laatste dan de tyming.

gr pascal

Die Disco 300 tdi die ik binnen heb staan heeft vorige week een nieuwe riem gehad maar toch een tandje verkeerd, en de "specialist" wist zo zeker dat ie goed stond. Maar het kan van alles meer zijn.......

Gr, Bart

net deze viafeestboek .....
300tdi

Vergeet inderdaad de verstuivers niet. Kan een wereld van verschil maken. Als je de eerder genoemde zaken allemaal gecontroleerd hebt en die zijn ok laat dan de verstuivers eens testen. Zijn ze niet meer ok dan vervangen voor nieuwe. Voor 300Tdi zijn die niet zo duur. Kan ook nog behoorlijk verschil maken in het verbruik dus ook weer redelijk snel terugverdiend.

wat als verstuivers versleten zijn.
dwil dus zeggen, normaal is openings druk tussen 200 en dacht 230 bar.
versleten wil dus zeggen, ze gaan open op 200 of minder.
dit wil dus zeggen dat ze tevroeg open gaan. dus maw je tyming is vervroegt.
dit wil weer zeggen
onderin slecht trekken, geen vermogen, iets meer brandstof verbruik.
onderin slecht trekken merk je echt verschil, bee there thone that.
bovenin dus bij hoge toeren zul je het niet merken.
tenzij natuurlijk dat ze bij 150 al open gaan dan is het echt fout.
aangezien de prijs moet je nieuwe pakken, reviseren is in verhouding te duur.
gr pascal