Land Rover Prikbord

Hallo,

Ik heb een half jaar geleden een Defender 90 gekocht. Hierin ligt een 200tdi en aandrijflijn van een Disco uit 1992.
Nu kwam ik het volgende tegen, tijdens de terugrit van het keuringsstation hebben we een rondje over de snelweg gemaakt. Nu gaat de auto met moeite richting de 90 a 100km/u
Het lijkt alsof de motor niet genoeg vermogen kan leveren voor de 5e versnelling, want zo gauw als ik doorschakel naar de 5 kakt hij in zegmaar. Als ik hem flink doortrek in de 4, kom ik al richting de 80,85km/u, schakel ik over naar de 5 zakt ie weer terug of blijft met moeite op deze snelheid.

Nu heb ik het ook geprobeerd in de lage gearing (uiteraard met een vele malen minder hoge snelheid), hierin lijkt het probleem weg te zijn, want in de lage gearing houdt hij niet in. Ook niet in de 5e versnelling.

Graag hoor ik of jullie weten wat het probleem zou kunnen zijn.

Groet,
Brian de Jong

Qua goedkoop af te vinken checkpuntjes.. banden op de goede spanning voor wegverkeer kan zo 20km/h schelen.
Heb je een roofrack?
wat voor versnellingsbak en tussenbak zit er in?
wat is de verhouding van de bakken en diffs?
wat voor bandenmaat gebruik je?
Rookt de motor?
rare geluiden?
Houd de motor echt in, of geeft hij niet genoeg vermogen af?
Gecheckt of remtrommels/schijven heet worden na de snelwegrit? (inclusief handremtrommel)

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2cd70a21408ddabb49190082b722be95', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 16287082, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Niet dat het iets te maken hoeft te hebben met je probleem, maar heb je alles omgezet? Dus motor, versnellingsbak en tussenbak van de disco? Wat voor wielen (maat) zitten eronder? Ik heb een def90 origineel 200tdi met standaardwielen maar wel met disco tussenbak. Auto loopt prima bij 100-110 km/h (als het echt moet gaat het door tot 130-135km/h), maar als ik grotere wielen onder de auto leg krijgt hij met een disco tussenbak ook wel wat problemen. De motor is verder gezond en de aandrijflijn is ook goed onderhouden.

misschien zit ik er totaal naast, maar ik had ook het probleem dat hij niet harder meer wilde en bij mij zat de turbo vol olie, schoongemaakt en hoppa daar ging ie weer als een trein

"Pamela"
Series III '88 - 1980 -LHD

&

"Crocky"
Defender 110 200TDI - 1983 - RHD



(Zuid Limburg)


"Leef vandaag alsof deze dag de laatste zou zijn...... "
[www.scoutinglaros.nl]

Controleer afstelling van de gaskabel. Is vol gas bij het pedaal ook vol gas bij de inspuitpomp?

Suc6, Pieter

banden op de goede spanning voor wegverkeer kan zo 20km/h schelen.
Banden heb ik op 2,5 bar staan
Heb je een roofrack?
Het is een soft-top, dus geen roofrack
wat voor versnellingsbak en tussenbak zit er in?
V-bak LT77 en Tussen-bak LT230, komen overigens uit een Disco 1 uit 1992. Evenals het blok
wat is de verhouding van de bakken en diffs?
De bak is gewoon standaard volgens de tabellen van Vislandrovers. Diffs heb ik niet los gehad, ga er eerlijk gezegd vanuit dat dit ook standaard zal zijn, aangezien hij niet inhoud in de rest van de versnellingen, en ik hem in z'n 4 tot 85km/u kan doortrekken
wat voor bandenmaat gebruik je?
BFG mud terrain in de maat 285/75/16
Rookt de motor? rare geluiden?
Motor rookt alleen tijdens koude start, zodra hij ook maar een beetje op temperatuur is stopt hij met roken.
Houd de motor echt in, of geeft hij niet genoeg vermogen af?
Ik heb het gevoel dat de motor genoeg vermogen levert in de 1ste 4versnellingen, zodra ik naar z'n 5 ga kakt de motor helemaal in. Als ik hetzelfde in de lage gearing probeer houdt hij niet in in z'n 5
Gecheckt of remtrommels/schijven heet worden na de snelwegrit? (inclusief handremtrommel)
Deze zijn niet warmer dan normaal

Alvast bedankt voor het meedenken!

Groet, Brian

Domme vraag misschien maar je zegt dat het gebeurt na terugkomst van het keuringsstation, apk ? of keuring na motorwissel ? In geval van apk, heeft de garage misschien van alles uitgespookt om hem door de roetmeting te krijgen en ben jij daardoor je vermogen kwijt ?

Ik heb niet het idee dat de motor zijn vermogen kwijt is. Hij trekt in alle versnellingen goed door behalve in de 5.
Ik hoor ook geen rare geluiden in de motor. Zou het misschien toch kunnen zijn dat de discovery tussen-bak niet sterk genoeg zou zijn om de 285/75/16 banden rond te krijgen?

Alvast bedankt voor het meedenken.

Groet, Brian

Op een vlakke weg met een gezonde 200Tdi moet je ook met 1.22 bak en 285'ers de top halen. Met sterke tegenwind niet.
Maar als je in zijn 4 tot max 85 komt denk ik niet dat je een 1.22 bak hebt. Is de snelheid op de Tom Tom of op de km teller. Is die aangepast (tandwieltje km teller tussenbak).

Denk namelijk dat je in werkelijkheid veel harder rijdt dan je denkt.

Dat zou eventueel ook kunnen, nu is alleen het rare dat hij zo goed als niet meer versneld in de 5e versnelling. Maximaal 10km/u harder als in z'n 4. Zou het te maken kunnen hebben met de ratio van de tussenbak. Deze is volgens het nummer op de tussenbak 1.222

Alvast bedankt,

Vul even de Ashcroft-Calculator in met alle gegevens, dan weet je bij hoeveel toeren je hoe hard moet rijden, en kijk dan bij die 85 km/u in z'n 4de ... dan weet je bij hoeveel toeren hij nog wel trekt. Met grote banden en een disco-tussenbak zou het maar zo kunnen zijn dat je alleen met een motor in top-conditie vooruit komt in z'n 5.

Marc

Ik heb het zelf even ingevuld, en je zou bij de gepresenteerde aandrijflijn in z'n 4 bij 80-85 km/u ± 2000-2200 toeren draaien, en bij overschakelen naar z'n 5 terugvallen naar 1600. Dat gaat vast niet lekker. Alleen .... klopt de snelheidsmeter wel ?
En verder, als die snelheid wel deugt, dan draait de motor niet lekker, want dan zou hij in de 4e versnelling een stuk verder kunnen doortrekken.

Marc

Diesel tekort misschien, opvoerpomp versleten? Anders de inspuitpomp een beetje royaler zetten, misschien is de opbrengst na 20 jaar een beetje minder geworden. Staat de distributie 100% op tijd? Turbodruk goed? Intercooler goed open en niet dichtgeslibt?

Gr, Bart

ik rij ook met een 200tdi disco en 2 85-75-16 banden (gemeten 34 inch) in zijn 4 trek ik makkelijk door naar de 85 a 90 zonder al te veel toeren te maken. in zijn 5 trekt hij nu ook goed door. Op GPS kan ik als ik wind mee heb 120 halen. wind tegen 110km/h maar dat rijdt niet echt fijn meer vind ik dus blijf rond de 100 a 105km/h rijden.

Voor ik iets veranderd had kon ik max 90km/h halen (nieuw brandstoffilter, opvoerpomp goed en zit zelfs nog een elektropomp op extern komt door de mensen in engeland) dus brandstoftoevoer was goed.

Wat ik heb gedaan is het membraam onder die paddo op je pomp iets verdraai, iets meer brandstof geven en de turbo iets opgeschroef (de laatste pas sinds enkele maanden maar voor de snelheid maakt het niet heel veel uit vermoed ik (geen snelweg meer gedaan daarna)

met 235-85-16 banden en lekke koppakking (zo kocht ik hem) ging hij zonder problemen naar de 120km/h dus banden doen veel (heb ook geen roofrack) afwijking op mijn teller is 70km/h is eigenlijk 80km/h. 90 eigenlijk 105km/h dus vergis je hier niet in hang er een keer een gps in maar in zijn 5 mag hij absoluut niet terug vallen zelfs met een 2.25B blok met daarachter een lt77 en lt230 1.6 verhouding blijft hij in zijn 5 nog mooi trekken.

ik rij dus met 285-75-16 banden. LT77 origineel defender en LT230 met ik gok want nummer is niet meer te vinden op de bekende plaatsen en sticker ontbreekt ook, een verhouding van 1:4 en originele diffs 3.54 overbrenging.

Mocht je na je gps experiment nog vinden dat hij iets mist ben je hier altijd welkom dan kijken we even wat we eraan kunnen doen.

O ja, nog even iets van belang.
Die snelheidsmeter wijst deze 285/85x16 banden sowieso 10% te weinig aan als hij met 235/85x16 of 7.5x16 de juiste snelheid had aangegeven.
Als de snelheidsmeter bij de voor een 90 gebruikelijke Disco-bandenmaat de juiste waarde gaf geeft hij nu zelfs 21% te weinig aan.

Dus 85 km/u kan maar zo bijna 95 of zelfs ruim 100 km/u zijn. (Maar dan nog draait de motor kennelijk niet helemaal toppie, want meer zou moeten kunnen.)

Marc



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 27/01/2013 19:04 door Marc-my-Words.

Ik heb de banden verwisseld met een setje wat ik nog had liggen. 235/85/16. Ik kan niet zeggen dat hij harder is gaan lopen.
Morgen ga ik een stuk rijden met een tomtom erin om te kijken of de kilometerteller inderdaad wel klopt. Distributie wil ik op korte termijn gaan vervangen, graag zou ik dit met iemand willen doen die hierin al meer ervaring heeft dan ikzelf, zou iemand van jullie mij hierbij willen helpen? Uiteraard voor een vergoeding!

Misschien dat diegene dan ook meteen meerdere problemen ziet.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Brian

Kan eigenlijk niet, mocht ie te groot gegeared zijn en het daardoor in de 5 niet meer trekken zou ie veel sneller in de 4 moeten lopen.
Controleer je teller met de gps, en check je motor.

Is heel simpel. Je geeft zelf al aan dat je een 1.22 bak hebt met een 200tdi en zulke grote banden, tel daarbij de aërodynamica van een tuinhuisje bij op en dan kan je al snel concluderen dat hij die verhouding niet kan trekken.

Ik heb een 300tdi met een disco 1.22 bak. Loopt prima, veel vermogen en met 265/75 banden rij ik zonder tegenwind (en zonder daktent) met 140 (wel spannend).
Maar gooi ik de 255/85 muds eronder, dan hoef ik in zn 5 echt niet veel meer te verwachten. Met een beetje tegenwind val ik gelijk terug in snelheid. In zn 4 ook geen problemen, maar in de vijfde heb ik gewoon niks over.

Leen eens ergens een setje kleinere banden (235/85 of 265/75) en probeer het dan nog eens. En voor echte snelheid, even iemands tomtom of iphone lenen.

Succes, groet Bas

Ik begrijp dat de 90 een half jaar geleden hebt gekocht en dat je hem onlangs naar de keuring hebt gebracht.
Heb je in het afgelopen jaar (regelmatig) met je 90 gereden? Of heeft hij lang stilgestaan? Kan dus zijn dat als hij lang heeft stilgestaan nog vol "zomerdiesel" zit. Voordat je begint te sleutelen aan brandstofpomp, turbodruk zou ik eerst het probleem van de brandstof en brandstoftoevoer elimineren. Gooi er een frisse tank diesel in, nieuw brandstoffilter, luchtfilter, loop alle brandstofleidingen even na en kiep desnoods een flesje injectorreiniger door de brandstof. Zomaar een ingeving...

Succes!

André

Truckie, 1974 swb 2.25 diesel (met Bakkie, 1/4 ton Polynorm trailer 1954)

P1110122_zps06f130c0.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e57957b80d122a213755947fbe5b1ccf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi662.photobucket.com%2Falbums%2Fuu347%2Fsobat110%2FP1110122_zps06f130c0.jpg', 'http://i662.photobucket.com/albums/uu347/sobat110/P1110122_zps06f130c0.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi662.photobucket.com%2Falbums%2Fuu347%2Fsobat110%2FP1110122_zps06f130c0.jpg', '', 16287559, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik heb de auto een heel eind uit elkaar gehad, om hem vervolgens opnieuw op te bouwen.
Er zit nieuwe diesel in, dit kan zou dus niet het probleem kunnen zijn. Ook is het brandstoffilter, opvoerpompje en de brandstofleidingen vervangen. Ook een nieuw luchtfilter.
Ik ga morgen inderdaad eens kijken via de tomtom wat de werkelijke snelheid is.
Graag hoor ik nog wel of er iemand voor openstaat om samen met mij, in korte termijn mijn distributie eventueel te vervangen. (uiteraard tegen een vergoeding)

Brian

200 /300 Tdi met Lt77 of R380 , LT 230 met 1.222 overbrenging en dan ook nog eens 33 "banden ( 285/75-16 ) gaan zelden over de 140 echte KM heen, het blijft dan een baksteen op te grote banden.

Maar 140 moet je kunnen halen en redelijk vlot ( voor een tuinhuisje dan ) blijf je in de 4 dan zul je er veel makkelijker komen.

Als ik je verhaal zo lees dan is het tijd voor een nieuwe riem afgesteld met het juiste gereenschap en evt een compressi test en injector revisie, na 20 jaar dienst lijkt me dat wel verstandig.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

hm, lijkt me idd een 1.6 LT230....
had ik ook, met m'n 110/200tdi+roofrack.... optrekken was prima, maar " mist" zeg maar de 5-de versnelling....
100 km/u was idd de max. om van geluid maar te zwijgen.
nu een 1.2 LT230.. en 118 ECHTE ( GPS) km , denk dat ze nog harder kan, maar wil/durf ik niet aan.100km/u in z'n 4 gaat ook, btw!
rotzooi in je leidingen/pomp/filter??? waterafscheider??
eerst dit even checken!

Welk deel van NL zit je? Ik kom uit Enschede.
Ik lees dat je brandstoffilter & luchtfilter gewisseld hebt. Is daarbij het sediment filter ook schoongemaakt?
Heb je iets aan de motor gedaan? Nieuwe olie/filter? Kwam er met verversen wat mee met de oude olie?
Was het luchtfilter wat je er uit hebt gehaald droog? Zijn de luchtslangen nieuw? (deze kunnen gaan delamineren)

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c09e4cb46019e8e80b83d425b5937d6a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 16288742, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Hallo,

Ik kom zelf uit Noord-Limburg, maar een stukje rijden is absoluut niet erg.
Het Brandstoffilter en luchtfilter heb ik inderdaad vervangen, het sedimentfilter (wat is dit?) waar zit deze?
Aan de motor zelf heb ik niet veel gedaan, dit omdat ik er nog niet zoveel vanaf weet. Olie+filter zijn vervangen, deze zagen er normaal uit.(geen ijzerdeeltjes enz...)
Binnen korte termijn wil ik (samen met iemand die het vaker heeft gedaan) de distributie gaan vervangen, ik heb hiervoor ook al alle onderdelen liggen. Het luchtfilter wat ik er uitgehaald heb, voelde helemaal droog aan, en was ook niks aparts aan te zien.
Ik heb via de tabel van Vislandrovers gekeken wat de ratio van mijn tussen-bak zou moeten zijn, in hun tabellen kom ik uit op een ratio van 1:1.222
Het enige wat nog niet helemaal goed aansluit is de luchtslang van de turbo naar het luchtfilter, deze zuigt boven bij het luchtfilter nog iets valse lucht, zou dit het probleem kunnen zijn?

Alvast bedankt voor de reacties.

Groet, Brian

hoi,

je kunt de luchtslang van de turbo naar de brandstof pomp contoleren op lekkage

als deze niet goed meer is komt hij ook niet goed meer op snelheid

groet en succes!!

sjorsboomschors/aka/PP Schreef:
-------------------------------------------------------
> hm, lijkt me idd een 1.6 LT230....
> had ik ook, met m'n 110/200tdi+roofrack....
> optrekken was prima, maar " mist" zeg maar de 5-de
> versnelling....
> 100 km/u was idd de max. om van geluid maar te
> zwijgen.
> nu een 1.2 LT230.. en 118 ECHTE ( GPS) km , denk
> dat ze nog harder kan, maar wil/durf ik niet
> aan.100km/u in z'n 4 gaat ook, btw!
> rotzooi in je leidingen/pomp/filter???
> waterafscheider??
> eerst dit even checken!

Als de verschillende rubbers en kogels onder de auto deugen dan moet je toch ook veilig de 130 van Melanie Schultz van Haegen Maasgeestranus kunnen rijden ? (Ik heb ooit met mijn 110Td5 tegen de 150 km/u gereden, met ietsje helling mee, de besturing was nog opvallend goed, moet evenwel niet aan een noodstop oid denken. Maar altijd leuk om te weten dat het kan.)

Marc

Brian, waar woon je in N-limburg en heb je zelf een ruimte waar je kan werken of wordt het dan "arctic sleutelen"? Wil je wel helpen met de riem wissel, als jij zorgt voor gevulde koeken. Heb de riem op mijn eigen 200tdi inmiddels 1x vervangen en 2x er opnieuw opgelegd, dus het begint routine te worden. Woon zelf in venlo.

Groetjes

Joachim
handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a590f55945d4f22d6da62cb794c0cbf1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fautomotivesticker.nl%2Fhandtekening.jpg', 'http://automotivesticker.nl/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fautomotivesticker.nl%2Fhandtekening.jpg', '', 16289180, 600, 600, 'Loading image ...', false);

je hebt een prive berichtje

In je brandstofpomp zit een membraam met een asje eronder, dat de retour van je diesel regelt. Hoe meer druk je turbo afgeeft via het slangetje dat loopt van de turbo naar je brandstofpomp,, hoe verder dat membraam ingedrukt wordt en hoe minder diesel via de retour terug gaat naar je tank. Gevolg: je motor krijgt meer diesel en heeft meer power. Bij mij zat ooit dat membraam (en het eronder zittende asje) vast en ik kan je vertellen dat dat een enorme hoeveelheid power kostte, met name in de 5de versnelling.
Kijk ook eens of dat membraam nog goed is en het asje vrij kan bewegen..... ik kwam hier ooit pas achter na de (naar later bleek: overbodige) aanschaf van een nieuwe turbo!
E. Mulder

heb je nog een PB terug gestuurd

En nog is

gisteren bij Brain geweest om alles is te bekijken.

D-riem vervangen. Oude leek er nog goed uit te zien maar we wisten niet wanneer deze was vervangen dus nieuwe erop.

Daarna het membraam van de pomp nog iets verdraaid en een testritje gemaakt.

De 90 trekt zeer goed wat je wel merkt is dat als hij koud is hij de 5e ve100 rsnelling niet echt leuk vind, zodra de motor warm begint te worden doet de 5e goed mee. Op de teller kunnen we nu 100km/h halen. Met de verhoudingen van de tussenbak en banden gok ik dat dit rond de 115 a 120km/h is maar dat moet hij nog een keer meten met GPS.
Ik heb de pomp nog geen extra brandstof gegeven, wel uitgelegd waar de schroef zit en het membraam is nu 90 graden gedraaid dus er valt nog meer te halen. Turbo druk zou nog gemeten kunnen worden en eventueel verhoogd naar 1.2bar en dan de pomp iets opschroeven.

Is toch minstens deels een "end-of-pipeline" oplossing: membraan verzetten en pomp opdraaien.
Normaal zou je verwachten dat een 200Tdi van zichzelf al meer doet, en zeker niet amechtig is in z'n 5e tot ± 100 km/u, daarboven mag hij wat meer moeite hebben. Dus is het wellicht slim eens te kijken of de diesel-aanvoer wel voldoende wil doorlopen.

Marc

Zoals gezegd trekt die auto perfect (heb er zelf mee gereden) dus brandstof is nagenoeg uit te sluiten mbt te weinig toevoer.

Jammer dat je nu al aan 3 man gaat twijfelen Marc

Marc heeft wel 'n punt. Als ie echt zat porrie heeft moet ie moeiteloos z'n top halen.
Zoals ik al eerder zei, is ie te groot/hoog gegeared moet ie 't 'n versnelling lager kunnen.

Ik begrijp en waardeer heus wel dat je je best doet, def 90, maar de techniek blijft de techniek.
Concluderen en deduceren, da's de kwestie.

De tevredenedef200Tdirijderdie makkelijk130+gaat

ik kan met mijn 200tdi (zelfde set-up als die van brain) ook max 120. De mijne weet ik 100% zeker van dat die genoeg brandstof krijg. Wijt het eerder aan de bandenmaat die gewoon net iets te hoog gegrepen is voor de 200tdi om een mooie top te halen. Goed doortrekken met deze banden doen zowel die van mij als die van brain

Precies, uit de reactie van de tevreden Forbert90-200Tdi kan je zien dat als ie "moe" wordt van de 5º versnelling dat je vraagtekens moet zetten bij het motortje, of bij z'n "voeding".
Net niet genoeg lucht, of net niet genoeg diesel zou een oorzaak kunnen zijn. 't Kan bijv. een vervuild aanzuigfilter in de tank zijn, dan doet ie het wel totdat je in de buurt van de "top" komt.

En gezien de bandenmaat <zie ook eerder [landrover.startpagina.nl] > heb je 10% zwaardere overall gearing tov 7.5x16, en is de 1:1,2 tussenbak ook nog eens 16% zwaarder. Dat komt neer op één hele versnelling extra tov de standaard tussenbak met 7.5x16 banden. Standaard kan je gewoon een 110 goed vooruit krijgen, en er wordt wel gezegd dat je met een dergelijke auto ook nog een overdrive kan hebben -- een overdrive is óók die extra versnelling.
Daarom dus, als deze auto een motorretje met voldoende "purrrrr" heeft dan zou het geen probleem horen te zijn, ook zonder de pomp te kietelen.

Marc

Gisteravond met Roy de distributieriem vervangen. Vandaag een testritje gemaakt met de GPS. Nu is het zo dat als de motor koud is, je kunt merken dat hij net te weinig vermogen heeft om de banden rond te krijgen in z'n 5. Motor op temperatuur en volgens de gps 127 gereden voordat we moesten afremmen. Ook heb ik het gevoel net zoals Roy dat hij in alle versnelling genoeg vermogen levert en niet inhoud.

brian110v8 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Gisteravond met Roy de distributieriem vervangen.
> Vandaag een testritje gemaakt met de GPS. Nu is
> het zo dat als de motor koud is, je kunt merken
> dat hij net te weinig vermogen heeft om de banden
> rond te krijgen in z'n 5. Motor op temperatuur en
> volgens de gps 127 gereden voordat we moesten
> afremmen. Ook heb ik het gevoel net zoals Roy dat
> hij in alle versnelling genoeg vermogen levert en
> niet inhoud.

Hij rijdt (nu?) dus goed, of minstens goed genoeg.
En wellicht was je eerste observatie fout en liep ie altijd al veel harder.
Was het enige wat niet hard liep de snelheidsmeter.

Je mag blij zijn als je nog geen boetes hebt ... in werkelijkheid rijdt ie 25% harder.

Marc

PS Het lijkt mij "normaal" dat ie in de "super-5" niet direct geweldig trekt. Ik had een 110Td5 met overdrive, die overdrive had dus dezelfde overall gearing als jouw 5º, en in 5+overdrive was de (door)trekkracht ook beperkt, een Td5 heeft net iets meer Purrrr als een Tdi, dus met een Tdi moet je het wel merken. Aan de andere kant: hij moet 'm toch minstens goed op gang kunnen houden.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/01/2013 08:58 door Marc-my-Words.

127 is natuurlijk prima de luxe!

forbert 90-200Tdi Schreef:
-------------------------------------------------------
> 127 is natuurlijk prima de luxe!

127 als top in een 90 is een stuk meer top als 90 in een 127

Marc

127 M/Hour??
ik haal de 135 km/u wel, incl. roofrack op standaard 235's met een 1;2 LT230... maar wel met wind mee
(110-' 84 200tdi)

Ik denk dat de 1:1,2 tussenbak in combi met ± standaardbanden-maat een goede Tdi en geen zware lasten de ideale combi is.
Mijn ervaring met de 1:1,4 + overdrive + Td5 was dat je beperkt trekkracht over hield in 5+overdrive, in 5 gewoon en in 5+overdrive haalde je de max-snelheid, en het liefst had je een halverwege versnelling gehad, althans voor die topsnelheid.
Als je dan de net iets soepeler karakteristiek van de Td5 verrekend mag duidelijk zijn dat je met een 1:1,2 tussenbak het meeste uit een Tdi kan halen.

Marc

hoeveel gaf hij op de teller aan Brain? Nog steeds de 100 die ik aantikt had of harder?