Land Rover Prikbord

Al jaren rij ik met mijn jas aan in mijn series, en in mijn defender is het niet veel beter. Ook al zijn mijn rubbers redelijk en heb ik alles redelijk optimaal in mijn defender, de kachel is eigenlijk te klein voor mijn 110. Het topic komt ieder jaar ook weer naar boven, ik ben schijnbaar zeker niet de enige. Andere thermostaat, muff, rubbers, alu matrix. Het helpt allemaal, maar het word nooit een geweldig ding die kachel.

Ik ben is gaan rekenen en zoeken op internet. In Canada heb ik een defender rijder gevonden die een universele heatermatrix met dubbele blower ingebouwd heeft. 7kw en bijna 700m2/u luchtstroom. Die vent had hem ingebouwd in zijn defender en moet hem na 15 min uitzetten wanneer het canadees koud is, omdat het te warm word. Dat zijn berichten waar ik ook warm van word

Ik ben gaan kijken of ik dat economisch kan na bouwen. En ik denk dit redelijk goedkoop te kunnen (rond de 180 a 200 euro) Ik moet het geheel nog maken en uitvoerig testen. Maar het idee ziet er goed uit. tussen de 5 en 7 kw verwarmings vermogen en 600m2/u blazer er op. Universeel voor series en defenders, en met partnummers om bij een kapotte onderdelen die goedkoop te kunnen vervangen. En met zoveel luchtstroming zijn je ruiten beter te ontwasemen, kun je extra luchtbuizen aan leggen door de rest van de laro en heb je waarschijnlijk overdruk in je laro wat er voor zorgt dat ze warmer blijft en misschien zelfs stiller?

Wat is jullie denkwijze hierover? En zou er interesse zijn in z'n kachelmatrix? Hoe meer ik er kan bouwen hoe betaalbaarder ze worden. Ik hoor graag meningen en ideeën.

mijn%20laros.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f1065ad5707642357400f96110e04350', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', 'http://pswqnq.bay.livefilestore.com/y1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_/mijn%20laros.jpg?psid=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', '', 16166816, 600, 600, 'Loading image ...', false);
[www.scoutinglaros.nl]

Ik ga dit draadje met interesse volgens

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('5a6a6e5e8f33ef3bf3fccf57ce4c6afa', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 16166842, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di / Naamloos 130"CC 2.4 Puma

Hoi,


Ik heb de canadese heater ook gevonden. Opzicht prima, maar het haald de lucht uit het motorcompartiment. Dat is niet verstandig.

Overigens ligt ook een heel groot probleem van de verwarming van series 3 en defenders in het dash. Dit lekt nogal vaak doordat het roest. En het roest door vocht wat word aangevoerd door verwarming. Niet echt slim dus.

Een perfecte oplossing is mijns inziens alleen te vinden door alle onderdelen te verbeteren:

-betere warmte afgifte;
*dubbel matrix
*kachelkraan controleren (deze worden op den duur slecht en beperken water-doorstroom).

-meer lucht aanvoer;
*ventilator met hogere capaciteit (met luchttoevoer van buiten).

-betere lucht distributie;
*het dash plenum is zelden luchtdicht en voldoed daardoor zelden. Luchtverdeling via slangen zou beter zijn.
*het voordeel van luchtverdeling via slangen kan zijruit ontwaseming zijn.


Ik ben zelf bezig een kachelbehuizing te laten frezen van kunststof, deze zal voorzien worden van dubbel kachel matrix, marine axiale ventilator en zes uitgangen via slangen. Twee van deze (en kleinere diameter) zorgen voor zijruit ontwaseming.
De ventilator stuur in aan met een PWM sturing.

avatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a88fdf1199743ee006330aeaa16d83f6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.fotoserve.nl%2F%7Ejfk%2Favatar.jpg', 'http://www.fotoserve.nl/~jfk/avatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.fotoserve.nl%2F%7Ejfk%2Favatar.jpg', '', 16166900, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Mooi plan! Denk je er bij dat universele aspect aan dat Series Land Rovers t/m de SIIa een "recirculating heater" hebben, terwijl latere generaties de lucht van buiten halen? Niks mis mee natuurlijk om ook voor zo'n eerder model de lucht bijvoorbeeld net achter de grille binnen te halen.

In elk geval zal ik dit project met interesse volgen. Nu ik inmiddels twee lekkende ronde Smiths kachels heb, overwoog ik namelijk al de aanschaf van een Clayton heater. Clayton kan een moderne matrix inbouwen in de behuizing van een Smiths kachel. Zie:
[claytonclassics.co.uk]

Hermen

Al eens gekeken naar de heaters van T7 design? [www.t7design.co.uk]

Redelijk betaalbaar geprijsd, ik zou wel interesse hebben in zoiets.

Heb wel warmte in de auto maar extra is nooit weg. Wel laat de ontwasemening van de ruiten te wensen over. Daarnaast heb ik nog andere prioriteiten maar hou me wel aanbevolen voor dit item.

Marc,

Mijn vriendin is een enorme koukleum. Dus ik heb er zeker belangstelling voor.
Weet je iets van de impact? Alleen de verwarming vervangen door een complete nieuwe unit? Of ook allerlei aanpassingen noodzakelijk aan mijn dash? (Behalve de betere defender vents natuurlijk)

Post de site van die canadees eens als je wil? Kan ik wat meer lezen over het plan.

Groeten,
Ad

Ik heb deze besteld, [www.t7design.co.uk] i.v.m. afmetingen en aansluitingen.
De originele kachel is verwijderd, dus deze moet het alleen gaan doen in een 90 softtop.
T.z.t. zal ik mijn ervaringen hier wel posten.

Groeten,
Sybolt

Deze linkt lijkt op t verhaal van Marc.

[www.red90.ca]

Gr. Sven (die 's ochtends ook zijn jas niet uit doet in de laro)

ja die bedoel ik! kost alleen zoveel om ze in te voeren vanuit canada

MCC heeft ook een paar sales afdelingen in Europa. Misschien dat die het kunnen leveren? Dat spul van T7 ziet er ook wel goed uit trouwens.

Groetjes

Joachim
handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fb9d593f69b3fc027411304e772befd2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fautomotivesticker.nl%2Fhandtekening.jpg', 'http://automotivesticker.nl/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fautomotivesticker.nl%2Fhandtekening.jpg', '', 16167712, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Eberspacher heeft ook dergelijke warmtewisselaars.

Zie: Eberspacher warmtewisselaar

Als de link niet werkt, even googlen op 'Eberspacher Zenith' of Helios.

Gr, Aart

Dat is ongeveer wat ik wil maken. Echter goedkoper vs veel vermogen. En zoals hierboven aangegeven word lucht van buiten ipv het motor compartiment gehaald. En ipv plastic, aluminium of metaal.

mijn%20laros.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fa733d847d4916d052fdb04e2b49747f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', 'http://pswqnq.bay.livefilestore.com/y1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_/mijn%20laros.jpg?psid=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', '', 16167789, 600, 600, 'Loading image ...', false);
[www.scoutinglaros.nl]

Mark,

Afhankelijk van wat het gaat worden heb ik alvast wel belangstelling.
Denk idd wel dat de lucht van buiten moet komen, omdat het er anders wel warmer maar niet perse gezonder op wordt in de auto.

Groeten Ad

Er staat mij iets bij (hier ergens op het forum volgens mij) dat er ook een groot probleem zit van het gat in het schutbord mbt doorvoer van de lucht. Bij latere types zou dit gat groter zijn?! Daardoor zijn de verwarming ook beter zijn.

Misschien een optie om dat eerst is te bekijken icm een goede kachel met aanjager zou dit goed moeten gaan

defendertje90 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Er staat mij iets bij (hier ergens op het forum
> volgens mij) dat er ook een groot probleem zit van
> het gat in het schutbord mbt doorvoer van de
> lucht. Bij latere types zou dit gat groter zijn?!
> Daardoor zijn de verwarming ook beter zijn.
>
> Misschien een optie om dat eerst is te bekijken
> icm een goede kachel met aanjager zou dit goed
> moeten gaan


Dit word een van de eerste dingen die ik ga onderzoeken. De canadees verdubbeld het gat om zo betere doorstroom te krijgen. Ook vergroot hij de gaten boven je voetenbak. Alleen ik en denk ik ook de meeste mensen zullen wat huiverig zijn om te gaan slijpen in hun schutbord. Ook merk ik dat in de zomer veel stof de laro in komt. Misschien valt er iets te doen met een simpel filtertje.

Marc (vd K),

Een betere kachel-matrix en verder een nageziene kachel (eventueel in combi met een vergroot gat in het schutbord) moet ook veel helpen.
Mijn oude 110 Td5 werd toen ie nieuw was best goed warm (nadat de motor warm was - en dat duurde even) - zelfs zo warm dat het dashbord ter hoogte van de kacheldoorvoer gewoon heet zorgelijk werd. Na een paar jaar vervuiling van de kachel-matrix werd het rendement van de kachelmatrix een stuk minder - de efficiëntie was na een paar jaar die die wij allemaal kennen. De kachelmatrix is gewoonweg erg minimaal gedimensioneerd, dus de minste of geringste tegenslag (matrix-vervuiling, niet goed werkende luchtkleppen, of een beetje lucht in het systeem) maakt de kachel "waardeloos".

Vervang je de kachelmatrix door eentje die een langer/groter contact-oppervlak heeft dan moet de kachel al een stuk beter worden (bij de 2º generatie Td5 zou de kachel-matrix al verbeterd moeten zijn, maar nog steeds krap bemeten).
Maak je de luchtstroom ruimer dan wordt het nog weer beter (echter alleen meer lucht zonder de matrix te verbeteren geeft alleen meer en koelere lucht).

Daarom, en omdat het een stuk beter voor het motorblok is, kwam mijn broertje met de "Zweedse Motorvärme" (ik heb inmiddels een Puma, met een super kachel, dus alleen nog maar het probleem van de koude start en de eerste koude kilometers).
Zie ook: [landrover.startpagina.nl]

Alternatief kan dus ook zijn: eens analyseren waar de Puma kachel zijn succes aan dankt.

En dan voor de echte kou-kleumen: Een gordijntje zorgt dat het voorin veel sneller opwarmt, een motorvärme voorkomt de eerste gemene kou bij de start, een verwarmde voorruit zorgt dat je de warme lucht niet tegen de koude voorruit laat afkoelen en elektrische stoelen zijn (zo zeggen ze in Zweden) de meest efficiënte oplossing tegen de kou als het om chauffeur en/of passagiers gaat (is in ieder geval heel prettig als je met een klamme jas en een wat stijve rug in een verder koude auto stapt).

Marc

Zoals ik mijn ontwerp nu zie:

Kachelmatrix -----> 8x groter dan origineel
Diepte matrix ----> 3x meer zodat de lucht 3x langer in aanraking is met het element
Blower -----> 10x meer volume productie dan origineel
Kachel zelf -----> even groot/kleiner dan origineel
Inlaat gat dash ---> mogelijk 3x groter voor een betere
Rubbers -----> van hard rubber sluit wanneer je de stelbout aandraait. Hard rubber blijft veel langer goed en is beter luchtdicht dan schuimrubber.
Warmte regeling--> Kraantje ipv klep
Ontlucht nippel ----> boven op matrix (ja dit los ik dan ook meteen op! )
onderdelen ---> met onderdeelnummers zodat het vervangbaar is
Mogelijkheid tot aansluiten luchtslang voor lucht van buiten het engine bay. bv luchtbak zij vin of zelf snorkel

mijn%20laros.jpg --> mod_embed_images_loadimage('cf87339d82c30982657fb718295b9082', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', 'http://pswqnq.bay.livefilestore.com/y1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_/mijn%20laros.jpg?psid=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', '', 16168187, 600, 600, 'Loading image ...', false);
[www.scoutinglaros.nl]

kou? kou in je Land Rover? Ja als het hard waai, langs de deurtops.
Tja, ik verbaas me elke keer over 'de kachel verhalen'.
Wij rijden een ex.leger 109 hard top (welke is geïsoleerd) en de kachel werkt echt perfect, zelfs in de 'grote' binnenruimte, heerlijk warm
na een paar kilometer. En wat iemand al zij, hij moet soms op half om het niet té, te krijgen.
Toeval dan?
Grt Martijn ... oooooo the weather outside is ...

Hoi Sybolt,
Laat ik nu precies diezelfde vorige week donderdag in Betty hebben gehangen.
Foto-PNJCQJUZ.jpg --> mod_embed_images_loadimage('6c6ed198243fb2834790c6b40f1c1162', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PNJCQJUZ.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PNJCQJUZ.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PNJCQJUZ.jpg', '', 16168675, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Mijn ronde Smiths kacheltje had een paar weken terug een lekke matrix en aangezien Betty mijn dagelijkse auto is moest er toch maar wat anders in want zonder kachel is niet fijn. Ik had nog een Clayton matrix van iemand gekregen,maar die was ook lek.

Het kacheltje is echt super klein en doet het gezien zijn afmetingen niet echt slecht,maar uit het Smiths kacheltje kwam iets meer warmte.Is ook niet zo vreemd want de matrix daarvan is groter.
Het ventilatortje blaast wel goed en de ontwaseming is wel beter geworden. Voordeel is nu dat ik ook ontwaseming heb op de zijruiten via de slangen op de bovenste zijuitgangen. Dat miste ik bij het Smiths kacheltje wel en die blies ook te weinig lucht naar de ontwaseming openingen voor de voorruit.
Ik heb nu nog een heleboel open boutgaten in het schutbord gedicht en extra rubbers in de klepjes in het schutbord geplakt om zoveel mogelijk tocht te verwijderen en nu wordt het wel warm binnen. Maar als het -10 is moet de jas nog wel aanblijven ben ik bang. In een goed geisoleerde auto is dit kacheltje wel voldoende,maar in zo'n tochtige serie IIa van ongeisoleerd kaal alu en ijzer komttie net te kort.


O ja,bij mij zaten de kachelslang aansluitingen niet goed vastgedraaid in de matrix waardoor ik een forse drup had tijdens de testrit dus check dat ff voordat je hem aansluit.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a8d68c23cb1213c05be61921eb23e1c5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 16168675, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('d54838ae7c8bc0bcb7cd6eb8beb804f6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 16168675, 600, 600, 'Loading image ...', false);

ik zet in de winter de radiateur met kenlowe gewoon in de laadbak

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('041e511a61f8c209ac9492d473343adb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 16169750, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

lees dit draadje met plezier. Ook mijn kachel is niet echt optimaal.
Heb wel een weaco stoelverwarming gemonteerd.
Erg lekker warm met 2 standjes.
weaco

Gekocht bij conrad

Sjiek hoor!
Ik heb laatst iets soortgelijks gekocht bij de Action, minder dan e10. Gelijk maar twee natuurlijk.
op de lage stand is hij eigenlijk nog te warm op den duur.
En met koud weer heb je natuurlijk toch al een dikke jas aan, dus je hebt eigenlijk het meest aan de zitting.
Maar verder lekker!

Als je toch een volledig nieuwe kachel bouwt en gaten in het schutbord maakt, dan zou ik ook een optie willen om de lucht vanaf binnen aan te zuigen. Die lucht is al voorverwarmd, dus wordt veel heter dan de koude lucht die je van buiten neemt.
't is maar een idee...

Groet, Art

OT: De ''77-52-ND'' serie II reed op benzine en gas. In 1976 een gat in het schutbord gemaakt, hier stak een stuk kachelpijp door met een trekschuif. De schuif moest in het motorblokruimte met de hand bediend worden. Als ik op gas reed, trok ik de schuif open en draaide het koelwaterkraantje dicht, door de warme lucht van het motorblok kon ik op de versnellingsbak, worstebroodjes warm maken. dus de schuif stond bijna altijd open. En reed ik bijna nooit met de ronde Smit kachel aan. Dus kachelpijp met schuif, dan het schutbord en binnen de SMID voor de pijp. gr . Juppe.

Foto?

Arnold.

ik begrijp hier echt helemaal geen snars van juppe.. wat bedoel je nu?

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('7b89ce48e5925acd7437a01875f446f8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 16173235, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Marc vd K Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zoals ik mijn ontwerp nu zie:
>
> Kachelmatrix -----> 8x groter dan origineel
> Diepte matrix ----> 3x meer zodat de lucht 3x
> langer in aanraking is met het element
> Blower -----> 10x meer volume productie
> dan origineel
> Kachel zelf -----> even groot/kleiner dan
> origineel
> Inlaat gat dash ---> mogelijk 3x groter voor een
> betere
> Rubbers -----> van hard rubber sluit
> wanneer je de stelbout aandraait. Hard rubber
> blijft veel langer goed en is beter luchtdicht dan
> schuimrubber.
> Warmte regeling--> Kraantje ipv klep
> Ontlucht nippel ----> boven op matrix (ja dit los
> ik dan ook meteen op! )
> onderdelen ---> met onderdeelnummers zodat
> het vervangbaar is
> Mogelijkheid tot aansluiten luchtslang voor lucht
> van buiten het engine bay. bv luchtbak zij vin of
> zelf snorkel


Kraantje in plaats van klep ==> Wel even opletten dat je een kortsluitkraan gebruikt.
Bij sommige wagens (alle V8-en in elk geval) maakt de kachel deel uit van de motorkoeling (slang gaat naar de waterpomp.en als je die afsluit krijg je hot-spots en mogelijk motorschade.
Als je de kachelmatrix uitschakeld, moet jje dus de in en uitlaat kortsluiten.

Gerrit

In alle draadje lees ik dat men de kachel vervangt door een ander/modernere kachel
Zijn er mensen die ervaring hebben met een extra kachel inbouwen
Bijvoorbeeld de 2,2 micro van T7 en dan in de kachelbak monteren
Slangen doorlussen en lucht uit de laro in de kachelbak

Waar ik benieuwd naar ben is wat we dan doen in de zomer?
De matrix is en blijft aangesloten en geeft nog steeds warmte af

Rickske. In de cabine aan het schutbord hangt een Clayton of Smiths Heater. Zie het draadje van Hermen Vlothuizen van 11.58 uur. Voor een foto van deze kachels. Dus deze kachel hangt voor de buis van 120 mm doorsnee die naar de motorruimte gaat. In de pijp die in de motorruimte, zit een gleuf waar een schuifklep zit, om te openen of af te sluiten. Op gas was de klep open en de radiateur kraan dicht, dus geen koelwaterwarmte in de cabine. Alleen rijwind langs het moterblok naar binnen met blower ondersteuning. Rondom de schakelpook op de tunnel een plaat, waar van alles oplag om te snaaijen wat aardig op temperatuur was. In 1999 twee kachels weggedaan, die bijna nooit gebruikt zijn, ook niet op de ritten naar de bergen. Daar van de snelweg af, dan moest ik wel op benzine rijden, op de binnendoor weggetjes. Ik ben niet zo thuis in dit gebeuren, van foto`s of tekeningen op de site te zetten. Ik ben een type van warme voeten en een koel hoofd, want als het koud is en je komt dan van warmte in de kou, dat voelt dan het zelfde als `s zomers met de air condition.gr. Juppe.

begrijp ik dan goed dat je de cabine verwarm(de) met puur de warme lucht die van de motor af komt?

Ik zou zelf een extra matrix zoals Eric&Betty Boop die heeft gemonteerd best zien zitten als extra. Maar dan vooral voor zij-ruit-ontwaseming.

Rob N : In het koelsysteem van een 2,25 l is de aanvoerslang naar de verwarmingsmatrix voorzien van een kraan, die kan in de zomer gewoon dicht. Bij een V8 motor gaat dat niet op. Voor andere motoren weet ik het niet uit mn hoofd.

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('44bb00a718916d1a5888667ec37f3ebf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 16173956, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 14/12/2012 22:21 door Rickske.

Ik zal is kijken of ik een 3 weg met klep kan fixen. Dan zuig ik hem af bij de voeten bak aangezien er toch ruimte vrijkomt door de andere vorm van de kachel.

Ik ben nu bezig met een 3d ontwerp. Als het klaar is zet ik hem hierop

mijn%20laros.jpg --> mod_embed_images_loadimage('eb1d2a09c1647cb5758ef27fa5e1b79d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', 'http://pswqnq.bay.livefilestore.com/y1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_/mijn%20laros.jpg?psid=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', '', 16174741, 600, 600, 'Loading image ...', false);
[www.scoutinglaros.nl]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/12/2012 12:27 door Marc vd K.

Vandaag mijn thermostaat terug geplaatst (82 graden 200tdi disco blok) Die had ik er namelijk in Frankrijk uit moeten halen van wegen koelproblemen (motor liep vol in het rood) bleek later aan de radiateur te liggen dus die vervangen. Daarna geen zin meer gehad om de thermostaat terug te zetten. Nu met het koude weer is zin en tijd gemaakt voor het werkje van 15 minuten.

Zonder thermostaat met dit weer moest ik 20 kilometer rijden voor hij warm was en de kachel dus warme lucht produceerde (was dan wel goed warm)
Nu 2 a 3 km rijden en dan heb ik al warme lucht, na 5 km is het lekker warm in de cabine (90 stawag). Na een kwartier rijden moet ik hem iets kouder zetten omdat het anders met jas aan niet uit te houden is.

Ik snap ook nog steeds niet dat er mensen zijn die het gewoon niet warm gestookt krijgen. Ook de 110's die we met jacaranda halen in engeland krijg ik altijd goed warm (hard en softtop tenzij de softtop eraf waait onderweg in de winter dan is het koud) heb nog maar 1 110 er tussen gehad die ik niet warm gestookt kreeg.

Ik heb gister mijn nieuwe rubbers en slangen binnen gekregen van paddock en meteen geplaatst, ik moet zeggen dat ik nu na 30km ook mijn kachel minder hard moet zetten, of mijn raam open. Ik kan nog wel mijn hand voor de luchtstroom houden zonder dat het te heet word. Toch vind ik dat het lang duurt voor mijn 110 volledig warm is en als ik rem ligt alle koude lucht weer voor

hand voor de luchtstroom houden kan ik ook, mijn astra van 2005 word een stuk warmer/ heter daar kan ik mijn hand niet voor houden als de kachel op zijn heetst staat, maar toch moet je het ook goed warm kunnen krijgen in een 90 of 110 of 127/130

Marc,

Misschien moet je iets van ventilatie maken achterin. Een van de problemen met een 110 (en iets minder met een 90) is dat de lucht achterin stagneert.
Zelfs als de kachel het goed doet duwt die er alleen voorin warmte bij. Achter is de afvoer marginaal -- als je al een auto met roostertjes achter hebt, en heb je die dan zitten die roostertjes bovenin.
Ik heb een vloertje achterin de 110HT en dat helpt iets, dwz onder het vloertje blijft het onder nul als het een beetje wil vriezen buiten, erboven warmt het dus iets sneller op .... maar die koude luchtstroom als je remt ken ik ook (door het vloertje komt die lucht alleen maar makkelijker naar voren).

Marc

Hoi,

Kkkkoud in een Laro is zoals we hier zien toch een groot probleem. Ik ga ook aan de slag met de kachel als mijn gerestaureerde deuren er in zitten.
Weet je wat lekker is, in mijn civiele auto (een Meriva laatste uitvoering met alle toeters en bellen) heb ik stuurverwarming. Ideaaaaaaaaaaaaaaal en ik wil dat nooit meer missen. Met warme handen, hoef je bijna geen dikke jas meer aan.
Nou heeft mijn Ninety zo een dun stuur en ik ben aan het kijken voor een echte lederen stuurhoes met zo een veter (heeft al eens iets van op het forum gestaan). Als ik die heb, komt er zo een verwarmingslint onder gewikkeld en met een contactbruggetje bij vrijwel rechtuit staand stuur, de boel voorzien van spanning (x stroom = powerrrrrrrrrr).

Je moet wat te prutsen hebben, daar hebben we um voor,

Groeten en sleutel ze,

Jos

Hoi,

Daar ben ik een driewegklep (zoiets, maar dan normale prijs [www.warmteservice.nl] )aan het zoeken met zo een motortje. Die motortjes die daar op zitten zijn 24 Volt en wisselstroom. Deze stoppen door gewoon tegen een eindstop te lopen. Die motor wil ik vervangen door een gelijkstroom motortje met overbrenging en eind-cotacten (micro-schakelaars). Schakelaar erbij en dan moet dat lukken.
De temperatuurregeling kan dan ook beter en hoeft niet meer met die luchtklep die voor de matrix hangt en de lucht door of langs de matrix laat. Volgens mij gaat er toch nog teveel langs.

Alternatief, twee kogelkranen die met elkaar mechanisch verbonden (ene open, andere dicht vise versa)

Groeten en sleutel ze,

Jos

Hoi,

Heb ik net in de Mazda MX-5 van Annemie gezet. Ze wil dat ding niet meer missen. Overigens heeft de Mazda wel een goede kachel. Die pleurt me toch een hoop warme lucht naar binnen en doet dat zelfs ook met de kap open. Kun je in het voor en najaar nog lekker met de open kap rijden.

Groeten en verwarm ze,

Jos

2013%252002%2520Laro%2520in%2520the%2520Snow.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f7364eb2871fa129a02f21658f690189', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-7dI3GBJcAGs%2FUSpfDq4jgwI%2FAAAAAAAAHbk%2FFdNByTE8Wtw%2Fs400%2F2013%25252002%252520Laro%252520in%252520the%252520Snow.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-7dI3GBJcAGs/USpfDq4jgwI/AAAAAAAAHbk/FdNByTE8Wtw/s400/2013%252002%2520Laro%2520in%2520the%2520Snow.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-7dI3GBJcAGs%2FUSpfDq4jgwI%2FAAAAAAAAHbk%2FFdNByTE8Wtw%2Fs400%2F2013%25252002%252520Laro%252520in%252520the%252520Snow.jpg', '', 16175417, 600, 600, 'Loading image ...', false); DSC03293.JPG --> mod_embed_images_loadimage('21fead2d89706e73e5038e5c4a5a8f75', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F-Bg6OpwqHcbQ%2FUU3O57oBdhI%2FAAAAAAAAHiY%2FjGWuWRh5Ld8%2Fs400%2FDSC03293.JPG', 'https://lh6.googleusercontent.com/-Bg6OpwqHcbQ/UU3O57oBdhI/AAAAAAAAHiY/jGWuWRh5Ld8/s400/DSC03293.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F-Bg6OpwqHcbQ%2FUU3O57oBdhI%2FAAAAAAAAHiY%2FjGWuWRh5Ld8%2Fs400%2FDSC03293.JPG', '', 16175417, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Lacht in onze tweede auto "nog" "Tax-Free" Ninety V8 1986. This car contains: 16 Rockers, 49 Rollers and 1 Mule to drive it.
En de derde auto: Mazda MX-5 Black Nardi Torino. The Original Roadster.
Dad's Garage, reparatie analyse, alle voorkomende reparaties, bandenhotel service, gratis garage auto, financieringen, alle verbouwingen etc. etc.

Hoi,

Als je niet ingrijpt, zul je nooit een warm interieur krijgen. Warme lucht van de standaard kachel (en dus standaard in elkaar geflanst in de fabriek) is een utopie. Mijn mini uit 1966 had een kachel met een volledig koperen matrix, 20 x 15 cm, maar wel 8 cm dik en dat ding werkte als een grill in de winter.
De Laro kachel matrix is maar 3 tot 3,5 cm dik. De lucht is er al langs, voordat deze in de gaten heeft dat ze warm moet worden en daar zit het basis probleem. Valse lucht en tocht verergert een en ander (en dus vooral het ontbreken van warme lucht). Ook zoals al genoemd, de lucht stuwt achter in de cabine, er is simpelweg geen afvoer van lucht (behalve dan de standaard en af fabriek slecht sluitende achterdeur).

Er zal nog heel wat voorgesteld worden van achter de warme PC's c.q. Laptops (die van mij geeft een redelijk temperatuurtje links van het toetsenbord)

Groeten en stook ze,

Jos

Jos Daalmans Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hoi,
>
> Als je niet ingrijpt, zul je nooit een warm
> interieur krijgen. Warme lucht van de standaard
> kachel (en dus standaard in elkaar geflanst in de
> fabriek) is een utopie. Mijn mini uit 1966 had een
> kachel met een volledig koperen matrix, 20 x 15
> cm, maar wel 8 cm dik en dat ding werkte als een
> grill in de winter.
> De Laro kachel matrix is maar 3 tot 3,5 cm dik. De
> lucht is er al langs, voordat deze in de gaten
> heeft dat ze warm moet worden en daar zit het
> basis probleem. Valse lucht en tocht verergert een
> en ander (en dus vooral het ontbreken van warme
> lucht). Ook zoals al genoemd, de lucht stuwt
> achter in de cabine, er is simpelweg geen afvoer
> van lucht (behalve dan de standaard en af fabriek
> slecht sluitende achterdeur).
>
> Er zal nog heel wat voorgesteld worden van achter
> de warme PC's c.q. Laptops (die van mij geeft een
> redelijk temperatuurtje links van het
> toetsenbord)
>
> Groeten en stook ze,
>
> Jos

Jos,

Ik ben het bijna met je eens. Helemaal nieuw doet de kachel best wat (althans in mijn 1999-er Td5 deed de kachel veel) maar dat duurt niet lang.
Valse lucht, een licht vervuilde matrix, en je hebt al een lauw zuchtje in plaats van een redelijke warmte.
Tel daarbij daa op dat na even er ook nog wat meer koude luchtlekken zijn en de kachelbediening ook niet meer 100% is en je bent klaar (zeker als je een Td5 hebt die ook nog eens 10 kilometer nodig heeft om zelf enigszins warm te worden).

Marc

Hee Mark,

Wat denk je? Gaat de kachel upgrade er komen denk je? En heb je al een idee wanneer en wat ie dan moet gaan kosten?

Groeten Ad
Advandeven apestaartje outlook.com

Heden rijdt de ''Gateway- Devil '' weer zonder kachel. Heerlijke winter dit keer. gr. Juppe.

Waarom een dure matrix kopen? De gehele autosloop ligt vol matrixen! Er zit er vast een tussen die je erbij kunt zetten of vervangen. Is ff klussen maar het resultaat is meestal beter. Het geeft je in ieder geval voldoening.

<img src="[plus.google.com];

110 v8 lhd 04-01-1984

Hebben jullie dit nog nooit gezien dan?? Ook wel handig toch, zeker als je terugkomt van het houthakweekend in de Ardennen.

[www.google.nl]

Gr. Klaas

110 2,5 N/A van december 1986
DSC02047.JPG --> mod_embed_images_loadimage('2345b8ebcd5470cfa9127c0af5d0178c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F_d7fbdb6zjeU%2FTRdjTKS9O0I%2FAAAAAAAAA2s%2Fs1RIsxLhCX8%2Fs128%2FDSC02047.JPG', 'https://lh5.googleusercontent.com/_d7fbdb6zjeU/TRdjTKS9O0I/AAAAAAAAA2s/s1RIsxLhCX8/s128/DSC02047.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F_d7fbdb6zjeU%2FTRdjTKS9O0I%2FAAAAAAAAA2s%2Fs1RIsxLhCX8%2Fs128%2FDSC02047.JPG', '', 16218640, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hier al gekeken
[www.cbsonline.co.uk]

Groet dirk ambu

dan heb ik wel een betere oplossing voor die zwitser, [encrypted-tbn3.gstatic.com]

@ Ad, ja hij gaat er komen. Ik begin binnen kort met het maken van een prototype en dat ga ik dan uitvoerig testen. Als ik er tevreden over ben ga ik er meerdere maken.

Wat betreft prijs ben ik er nog niet helemaal over uit. Aangezien veel land rover mensen graag dingen zelf doen zal ik hier op kosten kunnen besparen door een redelijk kaal product te maken. Om de kosten te drukken zou ik een basis model kunnen maken en een uitgebreid model voor de klusser met een wat groter budget. En zoals ik het nu zie denk ik dat het tussen de 100 en 200 euro gaat worden.

mijn%20laros.jpg --> mod_embed_images_loadimage('53533fe5844fb9ba55b91d7246b26860', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', 'http://pswqnq.bay.livefilestore.com/y1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_/mijn%20laros.jpg?psid=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpswqnq.bay.livefilestore.com%2Fy1pQFBtSA0Qae9dz66g45WrV5XRZL6lhjwa0gJjT4R1iwTK55SbDgfri85GDsgl6csv8ypoFO3eVZyZBo1uMeKaAEeeS9-KW3O_%2Fmijn%2520laros.jpg%3Fpsid%3D1', '', 16222696, 600, 600, 'Loading image ...', false);
[www.scoutinglaros.nl]

Ik zie in een ander topic (airco in defender) combi airco verwarming.
Zou hier ook over gedacht kunnen worden?

al gedaan maar dat is voor mij te ingewikkeld. Ik zou dan met een bv peltier element moeten werken, zwaardere dynamo's etc etc