Land Rover Prikbord

Heeft er iemand tips voor mij misschien, want ik wordt er langzaamaan een tikkie gek van.

Op de aansluiting van het uitlaatspruitstuk van mijn V8 naar de rest van de uitlaat zitten 3 koperen moeren om de boel vast te zetten, maar bij mij blijven ze (één met name, maar vervolgens ook de andere 2) loslopen, met uitlaatlekkage als gevolg...

Hoe kan ik deze 3 moeren nou borgen op de draadeinden? De koperen moeren hebben al een tik gehad, zodat ze licht ovaal zijn, en Loctite lijkt me niet passend bij de temperaturen van een uitlaat(spruitstuk) (geschikt tot max 180 graden)?

Hoe hebben anderen/jullie dit opgelost?

heb gewone moeren, en dan nog een tweede er tegenaan gedraaid. (was ook losgelopen met enkele moeren)

Je hebt wel moertjes met Engelse (UNC) draad genomen, neem ik aan?

Loctite moet toch kunnen, ze lijmen de space shuttle er ook deels mee in elkaar.
Ik denk dat je een ander soort Loctite moet gaan proberen die bestand is tegen hogere temperaturen, ik heb een poosje in de CV brance gewerkt en daar werd bijna alles geLoctietet.
Loctite 5399 gaat tot 300Gr.
Loctite 620 tot 230 Gr.
In de CV word veel 648 gebruikt, we hebben wel assemblages moeten repareren en dan moest er een brander aan te pas komen om draadverbindingen weer los te krijgen.

Er zijn veel spruitstukken met gewone metrische schroefdraad waar je inderdaad beter 2 moeren op kunt draaien tegen loslopen . Loctite laat los bij hoge temperaturen dus helpt niet .
Die koperen moertjes zijn orgineel iets ovaal geperst om te kunnen borgen en kunnen maar 1x gebruikt worden. UNF is fijne draad en wordt vaak daar gebruikt om loslopen tegen te gaan en beter vast te kunnen zetten , meer gangen is meer 'vlees' , UNC is grof en moet vrijwel altijd geborgd worden met een veerring om loslopen tegen te gaan .

Gebruik je ook een borgringetje? En pakkinkjes?

e68f479b-0d55-4eb0-945f-606438323778.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a18f15a9e26ec3522eed9cf26be373bd', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.sip-scootershop.com%2Fnl%2Fwwimages%2Fe68f479b-0d55-4eb0-945f-606438323778.jpg', 'http://www.sip-scootershop.com/nl/wwimages/e68f479b-0d55-4eb0-945f-606438323778.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.sip-scootershop.com%2Fnl%2Fwwimages%2Fe68f479b-0d55-4eb0-945f-606438323778.jpg', '', 16145091, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Temperatuur bestendige loctite bestaat zeker, er bestaan ook speciale moeren die je met een klein beiteltje vast kunt tikken maar die heb ik nooit hoeven te gebruiken.

Gr, Bart

Dank voor jullie reacties!

@Bart: nee, die ringetjes heb ik niet... Ga ik nu meteen halen! Thnx voor de tip!

BTW: welk draad hebben deze draadeindjes ook alweer precies? 5/16 UNF toch?

5/16UNF klopt volgens de boeken.
Maar er horen GEEN veerringen onder die moeren maar gewone platte ringen.
Moeren:NTC1966 selflocking nut
Ringen: WA108051L

Edit: Door het warm worden en afkoelen zet alles uit en krimpt het weer.
De afzonderlijke onderdelen moeten dus wat kunnen "werken" ten opzichte van elkaar. Als je borg/veerringen gaat gebruiken beperk je dat werken te veel met de kans op scheuren van het spruitstuk.
Om dezelfde reden mag je dus ook geen borgringen gebruiken waar het spruitstuk tegen de kop aan zit.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a9d40ae829936833addbe256f05907d4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 16145537, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('ce50d67083c3fb38448eb3be3e214e93', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 16145537, 600, 600, 'Loading image ...', false);



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 04/12/2012 15:41 door Eric&Betty Boop.

Ik ga het nu proberen met iets anders: www.nord-lock.de

Andere moeren waren wel verkrijgbaar, maar niet in RVS en niet in koper, terwijl het natuurlijk wel zo fijn is als je het ook ooit nog weer los kunt krijgen. Een vriend van me had last van loslopende moeren op zijn (spaghetti)spruitstuk, en heeft dit ook weten op te lossen met washers van Nord-lock.
Bij de ijzerwaren-specialist (Akkermans in Breda) aan de praat met één van de medewerkers die (wist ik) ook klasiekers rijd, en die duwde me een setje Nord-lock-ringetjes in de handen om het te proberen. Dat ga ik dus doen, zodra het weer het een beetje toestaat om onder de auto te kruipen...

Dubbele RVS moertjes er op zetten is de oplossing. Ik heb zelf dit probleem (eindeloos) gehad met een 2.25 benzine, speciaal dure moertjes met Engelse draad gekocht van RVS en weg probleem...

er zijn toch ook moeren waar een nylon ringertje in zit, de borgmoer.

335285-8357.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ebf0b119d992995187ad2c82b42aabfb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.bouwshoponline.nl%2Fpicture%2Fproductfoto%2Fnormaal%2F335285-8357.jpg', 'http://www.bouwshoponline.nl/picture/productfoto/normaal/335285-8357.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.bouwshoponline.nl%2Fpicture%2Fproductfoto%2Fnormaal%2F335285-8357.jpg', '', 16148941, 600, 600, 'Loading image ...', false);

defender 110 300TDi

Nylon? Aan een uitlaat?

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c0277c40d8484f260aeab3d24247f2b3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 16148989, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bij een V8 zitten er af fabriek veerringen achter de moeren van spruitstuk aan kop. Daarom moeten de moeren ook maar met 20 Nm vast. Volgens het handboek tenminste.

Gr, Bart

Bart van Dessel Schreef:
-------------------------------------------------------
> Bij een V8 zitten er af fabriek veerringen achter
> de moeren van spruitstuk aan kop. Daarom moeten de
> moeren ook maar met 20 Nm vast. Volgens het
> handboek tenminste.
>
> Gr, Bart

Kijk dan eens goed in het partsmanual Bart.
De ringen die bij de spruitstukken gebruikt worden zijn de 3036L en de RTC613. Beide "washer plain".
Ik heb in mijn landrover leven nog maar 1 V8 gehad,maar daar zaten toch echt platte ringen bij de spruitstukken.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('6683ae366066d07a9b537efebe202925', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 16149396, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('aac0363bce89c13952284a90581a5803', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 16149396, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Precies, die nylon-ringen zijn na een kwartier al verdwenen, vermoed ik...
Voor de duidelijkheid: heb gaat niet om de bevestiging van het spruitstuk aan het blok, maar van uitlaatspruitstuk en downpipe/rest van de uitlaat. Dus de 3 verticale draadeinden van het uitlaatspruitstuk en de 3 koperen moerbussen die de 2 moffen tegen elkaar aanhouden (volgens mij pakkingsloos).

Heb helaas geen brug, daarom is het nog niet gebeurd, maar k heb vertrouwen in de Nord-lock-oplossingen, al dan nie nog met een extra contramoer...

Dank voor jullie input/reacties in ieder geval!

Oeps, dan zit ik toch fout, zal nog 's goed kijken,

gr, bart

Ik had dit probleem ook. Alleen waren mijn draadeinden verpest doordat de vorige eigenaar er metrische moeren had opgewrocht. Eerst geprobeert nieuwe draadeinden te plaatsen. Helaas onmogelijk om de oude er uit te krijgen. Nieuw spruitstuk van 30 pond geloof ik bij paddocks was een goede oplossing. Meteen nieuwe draadeinden in het blok geplaatst. Alles zit nu zoals het moet met orginele bouten, draadeinden en ringen en moeren.

Arnold.