Land Rover Prikbord

Ik ben het spoor even bijster:
Wat is het probleem, ik heb een Santana 109 Diesel, 2,25. Deze hield ineens in en begon zwart te roken. Ik ben er nog mee naar huis kunnen rijden, maar nu start ie niet meer. Ik heb behoorlijk geprobeerd en nu heb ik daardoor wellicht een probleem met m'n startmotor.
Als ik wil starten gaat de motor een keer rond en daarna "slaat de startmotor door" Hij blijft draaien, maar neemt de motor niet meer mee. Ik heb een geluidsfragment ervan opgenomen en later ook een filmpje van de losse startmotor en los lijkt die startmotor het prima te doen, maar terug ingebouwd weer niet ???
Geluid startende auto startmotor laat de motor telkens los.
Draaiende startmotor gedemonteerd
Zoals in het filmpje te zien lijkt de motor goed, maar in de auto doet ie het niet?
Iemand een idee waar ik zou moeten zoeken/sleutelen?
Alvast bedankt, ik kon met zoeken niet een dergelijk probleem vinden..

Henk, LandRover Santana 109 Diesel Especial 1984

Henk van Dongen, Santana 109 Diesel Especial 1984 en Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975

Even nog een foto van mijn hobby object
mijn nieuwste aanwinst, een "Carlos"

Henk,

Ik kon het geluidsfragment niet openen.

Hoe ziet de starterkrans eruit? Mist deze op een plek niet een paar tanden?

Wouter

dat zwarte roken kan je pomp zijn die van tijd af is of iets in de luchtaanvoer, losgeschoten vlinderklep van het vacuüm systeem?
je startmotor probleem kan van missende tanden op de starterkrans zijn maar ook een los goed draaiende startmotor kan als hij ingebouwd zit kuren vertonen doordat de bendiks te vroeg loslaat, dat heeft te maken met de trek en houd spoelen. de trek wikkeling werkt wel maar de houd wikkeling niet, het tandwiel word dan uitgeworpen terwijl de startmotor wel gewoon ronddraait
de twee wikkelingen zitten er in omdat de trek stroom hoog is en dan zou die bij langer starten verbranden

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('186e94bf00e101cac313e5f856b14cab', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16100878, 600, 600, 'Loading image ...', false);



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 18/11/2012 09:25 door jamaar.

Hoi,

Bedankt voor de tips, ik ga die eens uitzoeken, ik denk dat ik de startmotor toch maar even naar zo'n klein startmotorbedrijfje breng, dan kunnen die wellicht die spoelen doormeten.
Wat betreft het roken zat ik zelf al te denken aan de distributie, die zou dan versprongen moeten zijnof zo. Maar als er een luchtklepje niet goed zit zou dit dan nog mee kunnen vallen. Ik ga eens zoeken wat een vlinderklepje is en kijken of ik het kan vinden.
Ik post weer als ik meer weet, ik weet zelf hoe leuk het is hier oplossinge te vinden dus...

Henk van Dongen, Santana 109 Diesel Especial 1984 en Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975

Mijn statmotor is (was) een Femsa, uit Spanje. Helaas zijn daar geen onderdelen meer van te krijgen, het doorslaan had te maken met de tandwieletjes middenin de startmotor zelf.
Gelukkig heb ik nu een Valeo (200Tdi) op de kop kunnen tikken en nu kan ik weer starten
Nu kan ik weer verder met het "echte " probleem. De auto loopt bijna niet. Ik heb inmiddels de dieselkraan op de pomp los gemaakt van de kabel, zodat die zeker helemaal open staat en de inspuiters vervangen (stond al op de planning) maar ik kan hem starten en dan blijft hij, met volgas, net aan de gang.
Vlinderklep zit er niet in, de luchttoevoer is open (heb de filterslang er voor de zekerheid even af gedaan)
Als ik met het opvoerpompje pomp dan "gutst" de diesel eruit, dus dieselaanvoer is ook goed.
Ik denk zelf aan een versprongen distributie of zo, ook omdat het onderweg ineens begon (inhouden, zwarte rook en slecht lopen). Voordat ik de distributie ga openmaken wil ik echter natuurlijk de meeste "simpelere" ooraken uitsluiten, wellicht nog iemand goede tips waar ik eerst nog moet kijken?

Groetjes,
Henk van Dongen en zijn al enige tijd rustende Santana 2,25 Diesel

Allemaal al een hele tijd geleden, maar nog niet helemaal door de problemen heen.
De stand van zaken nu:
Startmotor vervangen, start nu weer prima.
Motor loopt nog niet volledig zelfstandig. Hij blijft net, of net niet aan de gang als je hem start.
Ik heb filters schoongemaakt,
Distributie open gehad, bleek een Zeus tandwielenset in te zitten, zie andere post. Ziet er goed en stevig uit.
Opvoerpompje vernieuwd,
Brandstofpomp laten reviseren,
Inspuiters vernieuwd,
Luchtfilter schoongemaakt en nagekeken, zit geen vlinderklep in, dus die kan ook niet dicht zitten,
Omdat ik toch bezig was ook maar even de kleppen gesteld
Alles goed ontlucht en .....

Nu loopt ie nog net zo beroerd, als voorheen. Dus precies zoals ie maanden geleden ineens begon te doen, toen het euvel ontstond.
Ik ben een beetje door mijn ideeen heen, heeft iemand nog een tip?

Henk van Dongen, Santana 109 Diesel Especial 1984 en Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975

Henk, heb niet veel verstand van diesel maar als je toch bezig bent misschien een compressie test?
Je kan dan in ieder geval zien of er niet veel mis is bij de zuigers/veren/kleppen.

Is het koelwater schoon en de olie?

Dirk 109- 2.25 LPG/Benz.
Foto-YP4QIQ3Z-D.jpg --> mod_embed_images_loadimage('295000220a08a33a7b773a7380803136', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YP4QIQ3Z-D.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-YP4QIQ3Z-D.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YP4QIQ3Z-D.jpg', '', 16419883, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hallo Dirk,
Koelwater was schoon, is eruit geweest, om bij de distributie te kunnen, nu zit er koelvloeistof in. Olie was ook schoon (wel zwart, maar geen sporen van water of zoiets) en er zat ook niets bij, bij het aftappen.
Compressie heb ik nog niet gemeten, wil ik nog doen, hiervoor moet ik ergens een meter vandaan halen die je in de gaten van de gloeispiraal kunt vastzetten, want volgens mij lukt dat meten bij een diesel niet met zo'n standaard metertje wat je zelf in het gat moet vasthouden. Ik had eerst het idee dat het daar niet echt in kon zitten, omdat ie er ineens mee ophield en als ik start gaat ie niet sneller rond dan voorheen, wat je zou verwachten als de compressie ineens lager is geworden.

Henk van Dongen, Santana 109 Diesel Especial 1984 en Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975

Je kan een gewone compresiemeter kopen. Dan een oude gloeiplug opofferen en het innenwerk eruit halen. Datzet je dan weer op een adaptes van je compressiemeter (lassen of lijmen met kneedbaar staal). En dan kan je gaan meten.

Heb je overdruk in je carter (druk uit olievulpijp bij lopen). Dat duid ook op compressie verlies.
Dat je distributie set er stevig uitzien wil niks zeggen. Kan nog zijn dat het versleten is. Staat je dieselpomp op tijd? Als de distributie versleten kan eht zijn dat de pomp niet op tijd staat en dan loopt je lokje slecht, incl witte of zwarte rook. Je moet dan je pompje verdraaien om hem op tijd te zetten. Moet je hem te veel verdraaien dan moet je een andere distributie gaan inbouwen.

succes

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('aa15a0a2cd1edebe3935b770cd96d566', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 16420117, 600, 600, 'Loading image ...', false);

heb je een waterafscheider ? Misschien zit die verstopt. Leidingen even terug door spuiten met lucht.

(eerst de makkelijke dingen doen voor je aan de dure dingen begint )

Hallo Richard, Marc
Ik heb een waterafscheider, maar die lijkt niet verstopt, want als ik start met de aanvoerleiding los, spuit de diesel eruit, het opvoerpompje krijgt volop diesel naar voren lijkt het.
Tot voordat de auto dit probleem plotseling kreeg had ik in elk geval geen onderdruk, als je de oliedop er met lopende motor afhaalde voelde je niets en de zuto starte altijd zonder probleem.
De distributie is een Zeus tandwielenset, die tot op het moment van het probleem prima stond afgesteld met de dieselpomp, topsnelheid was zo'n 100 km/h en geen rook. Die tandwielenset zit stevig vast, er zit nergens speling op of zo. Om te meten of deze op tijd staat heb je een speciale sleutel nodig heb ik uit eerdere posts begrepen, zoals ook uit:
[landrover.startpagina.nl]
Hoe ziet een dergelijke sleutel eruit, waar kun je die vandaan halen?
Voor een compressiemeter ben ik aan het rondkijken geweest op Internet, er zijn er genoeg. Als ik er een koop die voor dieselmotoren geschikt is, zitten er altijd een aantal aansluitnippels bij, weet iemand bij welke sets er dan ook een passende aansluitnippel voor deze motor zit?

Henk van Dongen, Santana 109 Diesel Especial 1984 en Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975

Hallo Henk,

Hoe is je uitlaat er aan toe?

genoemde klachten kunnen ook van een (deels) verstopte uitlaat komen

groetjes, Fenna