Land Rover Prikbord

Ik wil nadat ik mijn thermisch verzinkte chassis/carrosserie terugkrijg het geheel zsm gaan schilderen, ik probeer nu een keuze te maken waarmee:

- WS Plast, nadeel niet overschilderbaar
- Verzinkt staal primer
- Gewone zinkspray/verf
- Brantho Korrux

En dat zijn er nog maar een paar, kortom keuze genoeg

Chassis zou evt ook direct in tectyl achtig iets kunnen maar de body wil ik toch wel graag een likje verf geven.

Wie heeft hier ervaring mee?, (Rob van Leeuwen als je dit leest, jij had ook nog een of andere coating op je chassis toch?) -> Edit: Brantho Korrux was het toch?

Alvast bedankt

Groet
Lucas



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 17/10/2012 16:34 door Lucas van Lierop.

Laten aanstralen en dan epoxy primer, daarna 2K zwart ( dat is mijn planning )

Ik heb nog geen verf gevonden die daadwerkelijk blijft plakken op zink, zelfs als het er "Speciaal voor gemaakt is "
Brantho-corrux is bij mij in de proef fase maar die auto moet eerst nog worden af gebouwd. dus op dit moment geen idee of het goed blijft.

zink poedercoaten voor mij een "Big No No!!!" poedercoating is echt troep, een klein gaatje en je bent je lak /Plastic want dat is het kwijt.

Af te raden is in ieder geval de produckten van Hammrite dat zou ik nog niet op iets wat in een geclimatiseerde ruimte staat willen strijken ( Zeer slechte ervaringen ) Zelfs al beweert de importeur bij hoog en laag dat het "het beste is voor op staal.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Dat aanstralen hoor ik wel vaker, ik zit daar eerlijk gezegd een beetje tegenaan te hikken vanwege bijkomende transporttijd/kosten. Ik moet nl voor het transport een oprijwagen huren en dat zou ik dan 3 ipv 2x moeten doen + dat er dus nog extra tijd overheen gaat. Als er echt geen andere optie is ben ik niet flauw (heb ook al thermisch laten ontlakken...) maar toch.

Wat betreft poedercoaten, ik vind alleen poedercoaten ook verschrikkelijk, ik moet altijd bijna huilen als ik al die roestende/bladderende fietsenrekken etc hier in de stad zie. Maar ik hoorde altijd dat het op zink wel goed werkte en dat je dan niet het probleem hebt dat het bij beschadiging er onder door weg roest. Jij hebt daar andere ervaring mee?

Wat betreft Hammerite daar geloof ik ook niet meer in, ooit paar velgen mee gedaan, nou naar een paar dagen in de sneeuw werd het er onder al weer bruin.

Ik vond net nog een mooi kritisch artikeltje over zink schilderen, het probleem is dus dat verf verzeept door het zink, nu snap ik iig wat een mogelijk probleem is.

Tectyl achtigen (ik groepeer het even heel ruim he) hebben misschien geen last van die verzeping dus voor chassis/bodem hou ik dat nog even op mijn lijst totdat ik daar meer over weet. Je hebt ook nog van die bootliners en dergelijke, hoe kijk jij daar tegenaan?

Groet
Lucas

Goedeavond Lucas,
Ik ben zelf constructieschilder en wij schilderen vaak verzinkte ondergronden zonder dat het aangestraald is, je kunt het te schilderen object ook simpelweg een aantal weken in weer en wind laten staan, daarna opschuren met scotchbride en ontvetten en je hebt een prima ondergrond.
Gr Hugo

In de landbouw wordt veelvuldig zink toegepast.

Een fijn product is "Grondverf voor zink"" van Kramp.

Als je geen verzinkt chassis hebt kun je "Rostegal" gebruiken.

Ik heb geen aandelen bij Kramp, maar ze leveren goede producten voor een gunstige prijs.
Bij mijn plaatselijke LMB voor 16.00 besteld, de volgende morgen om 8.00 uur in huis.
De verf van Kramp is subliem (bijna elke RAL kleur op stock), aan de lak op landbouwmachines en tractoren worden hoge eisen gesteld!

In tegenstelling tot Andrew heb ik wel goede ervaringen met Hammerite non ferro primer. Verwerk het alleen alsjeblieft exact zoals op de verpakking staat aangegeven, en ja dat is superdun verwerken en met water ipv oplosmiddelen. Daarna overgekwast met Brantho-korrux-3-in-1, epoxy of zelfs willekeurige metaalverf (verschillende projecten) bevalt nog steeds prima. Het gaat mij in deze niet om roestbescherming (het is niet voor niets verzinkt) maar om een laag die het voor het oog afwerkt en ook beschermt tegen steenslag en andere schade zonder er direct af te vallen.

Van de door jou genoemde genoemde producten zou ik voor brantho gaan, maar of het rechtstreeks zo goed zal werken als de fabrikant aangeeft durf ik te betwijfelen.

Groeten,
Justin

"Rockbell", "Ninety" en "Sheska"
prikhandtekening600x176II.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a8fef823f5fd1e7c5d4ab89daad48c1e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2F-KCEiw2c0Des%2FThsJ4g9hmPI%2FAAAAAAAABMs%2FO3uD7o-3mBw%2Fprikhandtekening600x176II.jpg', 'https://lh3.googleusercontent.com/-KCEiw2c0Des/ThsJ4g9hmPI/AAAAAAAABMs/O3uD7o-3mBw/prikhandtekening600x176II.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2F-KCEiw2c0Des%2FThsJ4g9hmPI%2FAAAAAAAABMs%2FO3uD7o-3mBw%2Fprikhandtekening600x176II.jpg', '', 16011991, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Lucas,
mijn ervaring met
Trimetal Steloxine Non ferro en Wijzonol Industrielak
op aluminium is super.

Goede hechting en makkelijk te verwerken. Aluminium is natuurlijk geen zink en bovendien minder corrosief als ik het goed heb, maar wellicht werkt de combinatie ook goed op zink.

LR groet,
Boelo
Foto-4WZOB63J.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0694e21c2dc145f8681e9ce7678127f8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WZOB63J.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', '', 16012028, 600, 600, 'Loading image ...', false);

LR 110 CSW V8 1984
RRC V8 1971

Ik denk dat zonder dat het verse zink wordt aangestraald of de tijd krijgt om te verweeren, dat er weinig is wat zal blijven zitten, het is een auto en geen still staande fitsenrek of ANWB paal in de berm.

Bedenk even wat die auto alemaal voor zijn kiezen gaat krijgen.

vocht, warm/koud worden, zand , modder, strooizout/pekel met vocht, torderen in het terein, uitzetten krimpen, steenslag, ezovoorts.

Dit gebeurd niet bij een lantarenpaal of fietsenrek in de binnen stad, de gemiddelde auto ziet maar een paar van deze dingen.

Goede lak hechting is dan wel een belangerijk iets ( als je lak wilt natuurlijk )

Mijn locale verfhandel heeft mij geintroduceerd aan Brantho-corrux hij verkoop het veel aan vrachtwagen/tracktor reperateurs, en heeft recent geleverd aan een Gemeente in het diepe zuiden, deze levering was om straat meubilair opniew te vorzien van verse lak ( paaltjes verkeersborden, bankjes etc etc ) dit is de reden dat ik gekozen heb om het te proberen.

Poeder coating werkt gewoon niet, tenzij het ding binnen staat, zelfs poedercoating over zink blijft niet goed op stilstaande objecten laatstaan een auto. een klein gaatje erin en roest slaat toe of indienverzinkt dan gaat het zink ook werken en drukt zo de poedercoating los, je krijgt ook maar 10 jaar garantie op je verzonken en gepoedercoat hekje, en owee als je er zelf een kras op maakt en garantie wilt. ( 2 jaar werk ervaring in een verzinkerij/poeder coaterij )

Of die "bed liners"werken op zink? daar kan ik geen antwoord op geven, al lees ik links en rechts wel dat het echt enorm slijtvast en sterk moet zijn, een nadeel vind ik dan weer is dat de afwerking een beetje hammerslag/tectyl effcet heeft en niet glad, geen probleem voor delen uit het zicht, maar zou raar staan op b.v de "A"B"C" stijlen toch staat dit idee wel open bij mijn eigen project.

Tectyl op zink laat ook los op termijn, maar blijft wel langer zitten dan Hammerite.

Het straal en coat bedrijf dat ik gebruik bestaat al heel lang, en heeft als een van zijn grote klanten pro-rail. Hun ervaaring kan ik op vertrouwen, hun producten ook, aleen al de epoxy primer en 2 K zwarte aflak op mijn chassis heeft het dik 10 jaar gehouden en mijn Rangerover is vaak bij laag water in zee geweest. en ook geregeld niet afgespoten na een ritje blubber.

Zij hebben mij dan ook geadviseerd om na het verzinken de boel aan te stralen en dan met epoxy primer en een 2 K kleur naar wens te spuiten voor de O.E. Looks.

Ja dit kost een hoop extra geld tijd en dubbel transport, maar Ik ben niet van plan om mijn auto nog een keer zo grondig aan te pakken, en dan vindt ik het belangerijk dat alles de eerste keer goed gedaan wordt.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Heb goede ervaring met etsende primer, Al op 3 schutborden getest en dat zit er al 4, 6 en 8 jaar goed op......

GRT Huub

@ Huub even voor de duidelijheid, heb je dat gebruikt op Verzonken schut borden?? merk van de door jouw gebruikte ets primer??

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Ja dit waren schutborden die gegalvaniseerd waren. Schoongemaakt met scotch brite, water en amoniak oplossing en daarna met wash primer gespoten, direct gevolgd door de eerste laklaag.

wash primer
A primer containing polyvinyl butyral, zinc chromate, alcohol, and phosphoric acid; applied in a thin film to bare steel, causes etching of the metal, thereby promoting adhesion of the subsequent coat.



GRT Huub

Nou ter info, ik ben inmiddels begonnen met Brantho Korrux, de verwerkbaarheid bij lage temperatuur heeft uiteindelijk de doorslag gegeven. Uiterste verwerk temperaturen zijn -10 (!!) tot +30 dus met die 10 graden van afgelopen dagen durfde ik het wel aan. Of het blijft zitten weet ik natuurlijk niet maar dat mag iemand me over een paar jaar nog eens vragen.

Groet
Lucas

Hoi,heb ik ook gebruikt voor mijn chassie te schilderen,stinkt alleen zo lekker, had je toch niet eerst een primer voor op het zink moeten gebruiken of een middel voor de zink te neutraliseren ?

Nou het heet 3 in 1 en er staat in het product blad dat het juist direct op zink kan dus vandaar dat ik het gekozen heb. Wat bedoel je met 'neutraliseren'?

Groet
Lucas

Ik heb Bratho-kurrux recent ook toegepast ( die andere Twee deurs classic bij mij ) ook kaal op het zink, maar kan je ook pas over een x aantal jaar vertellen of het blijft zitten.

Duurt wel even voor je lak echt goed uitgehard is een week of twee 3 daarna is deze pas echt hard en redelijk slag/krasvast.

Voor mijn eigen koets ga ik straks toch naar mijn straal bedrijf, lcht aanstralen een of ander hecht primer en dan 2 K zwart, zij doe het regelmatig zo en geven aan dat het dan blijft zitten.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 26/12/2012 23:31 door Andrew Colville.

Aan mij koets zitten wel aantal klonten slak o.i.d. Dat ik blij ben dat ik het nu maar zelf doe, vrees dat dat daar anders gewoon overheen gelakt zou zijn. Vooraal bij ophangings stukken waar die rubber bussen naar chassis in zitten en eigenlijk overal waar teveel dubbel plaatwerk zit.

Groet
Lucas

Ja dat ken ik, sommige verzinkerijen bieden tegen een kleine meer prijs de mogelijkheid om die zink ophopingen en druipers te verwijderen.

maar met grove vijlen en een brandertje kun je veel zelf doen, dit zal ik straks ook zelf doen voor ik mijn koets weer op de aanhanger zet richting straaler/coater/spuiter. ( ben ik blij dat de straaler en verinkerij in de buurt is )

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/12/2012 00:12 door Andrew Colville.