Land Rover Prikbord

Ik heb besloten een camping trailer te gaan bouwen nadat ik vorige week een SMV uit Zweden ophaalde en onderweg tot het besluit kwam dat ik toch echt geen caravanman ben...[link.marktplaats.nl] . Een omweg die veel moeite en tijd heeft gekost om uiteindelijk bij mijn oorspronkelijke wens uit te komen..

Nu heb ik al heel erg veel informatie gevonden op m.n. engelse forums over de zelfbouw van dit soort trailers, vrijwel allemaal op basis van een Sankey trailer. Dit ziet er goed uit, past heel goed achter een LR 110 en lijkt me uitstekend zelf te doen, maar ik zit met een paar vragen:
1. de Nato koppeling, als je deze vervangt voor een gewone koppeling dan ligt de trailer onder een hoek achter de auto, dat ziet er vreemd uit en ik weet niet of dit de rijvaardigheid beïnvloed.
2. Er komt een daktent op de trailer die dmv een verhoogd frame uiteindelijk net zo hoog uitkomt als wanneer deze op het dak van de LR zou zitten, vraag is hoe voorkom je dat het een instabiel geheel wordt, gewoon op de hoeken uitschuifpoten plaatsen?
3. Ik wil de opbouw zo licht mogelijk maken maar kan geen alu lassen, ik denk aan een stalen koker frame en dit bekleden met aluplaat met popnagels (de LR look). iemand andere betere ideeën?
4. Is het voor een lichter geheel niet beter zelf een chassis/dissel/koppeling te maken voor de aanhanger en daar een torsie as onder te plaatsen met 16 inch LR wielen (hoe ik dit dan pas moet maken op de assen weet ik nog even niet..)?

Alvast bedankt voor het meedenken.

LR groet,
Boelo
Foto-4WZOB63J.jpg --> mod_embed_images_loadimage('364fb2d492ac09a92aa99e56d5b9104a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WZOB63J.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', '', 15690772, 600, 600, 'Loading image ...', false);

LR 110 CSW V8 1984
RRC V8 1971

Als je een Sankey op kenteken hebt, kun je qua gewicht net wat meer doen dan bij een volledige zelfbouw trailer. Dan zit je namelijk aan de 750kg als maximum.

[landrover.startpagina.nl]

Waarom niet gewoon met natokoppeling rijden?



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/07/2012 10:46 door Dixo.

Ook in bezit van een Sankey met Nato en als alternatief een los koppelstuk met een Z-bocht erin en de "standaard" 50 mm koppeling.
Zodoende staat de Sankey bij de "standaard" koppeling weer horizontaal achter de LR.
4 Bouten verwijderen en je haalt de Nato weg, dezelfde gaten worden gebruikt om de "standaard" koppeling te monteren.
De LR heeft dan ook een Nato met eronder de "standaard" trekhaak en de Sankey blijft horizontaal welke koppeling ik ook gebruik.

Sankey heeft een stalen opbouw zowel constructie als beplating, ledig gewicht met tent zo,n 800 kg.
Met een aluminium opbouw zou je denk ik onder de 750 kg kunnen blijven wat voordelen geeft.
Alles hangt wel af hoeveel troep je mee neemt.

Interessant draadje, maar ik wil geen zware aanhanger... maar als ik dit lees dan zie ik dat het leeggewicht van een Sankey al 490 kg is, als daar dan de opbouw en lading bij komt dan ga je denk ik wel over de 750 kg heen...hmm toch maar eens contact opnemen met Jacaranda of toch een lichtere bouw zelf doen, iemand een idee/voorbeeld?
En waarom geen Nato koppeling, omdat het niet is toegestaan volgens mij.
Boelo

Waarom niet inderdaad gewoon de nato koppeling behouden? Doe ik ook, heb zowel een nato koppeling (voor mijn polynorm kwartton) als gewone kogel.
Waarom de tent zo hoog? Lijkt mij niet zo fijn voor het zwaartepunt. Het lijkt me juist een voordeel van een expeditietrailer dat de tent wat lager kan.
Ik ben bezig mijn polynorm op te knappen, heel veel leuke tips en voorbeelden heb ik gezien op dit forum:
[www.expeditionportal.com]

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Juppe zegt : met een NATO - koppeling zullen ; de Jatters; de Caravan niet zo gauw meenemen . Boelo ,de caravan is een plaatje ,ik wilde in de 70 tigger jaren ook zòn Caravan , is er echter nooit van gekomen . Ben een tenten -man . veel succes , met je camper avontuur . Gr ; Juppe .

Je hebt een PB!

[www.terrazzo.nl]
[www.hemmaibackabro.blogspot.com]

Je idee staat al op de prikkersmarkt (geen aandelen)! [landrover.paginamarkt.nl]

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Of deze misschien? *ook geen aandelen*

[landrover.paginamarkt.nl]

Nog een voorbeeld voor je:

tenttrailer

Veetee,
Waarom gen Nato koppeling? Ik wil me wat betreft de trekauto (bij pech bijvoorbeeld) niet beperken tot NATO koppeling.
Waarom de tent zo hoog, nou omdat ik onder de daktent graag een ondertent wil hangen, die hoogte heb je dus nodig om de volle hoogte van de ondertent te benutten. In de ondertent kun je vervolgens prima met 2 personen zitten/leven als het slecht weer is.
Ik heb een constructie voor ogen waarbij de bovenzijde van de daktent onuitgevouwen op gelijke hoogte ligt als het dak van de LR zodat je met rijden geen tent boven het dak van de LR hebt uitsteken en daarmee de hoogte van de aanhanger enigszins te beperken. Om vervolgens de tent bij het opzetten op imperiaal-hoogte van het LR dak te krijgen wil ik met een schaar-constructie de daktent omhoog brengen en fixeren.
Voorwaarde is dat je in beginsel al een redelijk hoge aanhanger moet hebben om niet een te hoge, instabiele, stellage te moeten maken. Dus zoiets als in de advertentie (die ik natuurlijk allang had gezien) die je doorlinkte.
Boelo



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/07/2012 13:46 door Boelo.

Ook al gezien, maar dit is niet wat ik voor ogen heb.
Boelo

Kees, heb je een kenteken op jouw trailer dan ivm met het 'overgewicht'?
Wat betreft het laadgewicht, ik ben wel van plan om wat gewicht mee te nemen, daktent, watertank, brandstoftank, kooktoestel, gereedschap, reservewiel, etc.
vandaar mijn wens om de basis zo licht mogelijk te houden en in totaal niet boven de 750 kg uit te komen.
Boelo

Ook deze had ik uiteraard al gespot, in mijn ogen een superoplossing met 1 heel groot nadeel ik heb geen heftruck.
Maar misschien wel een goede oplossing voor mij zou zijn het 1 geheel te laten, de aanhanger zonder opbouw is toch te klein om hem voor andere doeleinden te gebruiken.
Is dit een Prikker?
Boelo



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/07/2012 13:40 door Boelo.

Jij had toch een GMC midas, of heb je die weer verkocht?

Groet, Art

Haha, dat heb je goed onthouden, die is alweer een goed jaar geleden verkocht. machtig mooi, maar veel te groot en te dorstig!
Boelo

Soms.

fb

Boelo,
Kijk, dat verduidelijkt e.e.a. Goede ideeën!
Ik vrees dat opbouw van een sankey nogal zwaar zal worden, en je dus een eigen kenteken moet hebben / zien te krijgen als je nog wat laadvermogen wil hebben.
Het alternatief om dan op basis van een gestript (sankey) chassis of desnoods nieuwbouw chassis een lichte opbouw te maken (sandwich plaat en alu profielen) lijkt me dan wel aanlokkelijk...

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Kom graag met hem in contact, weet je wie het is Frans?

Je hebt een PB.

Als hij op het mailadres daarin niet te bereiken is hoor ik het wel weer.

fb

Er zit geen kenteken op.
2 maal bij RDW geweest zonder resultaat, men kent de trailer niet en ook niet het remsysteem.
Ik geloof het verder wel.
Zo'n Sankey ondersteel is technisch perfect, schokbrekers, stabilisatie stang, bladveren, hydraulische schijfremmen.
Dat vindt men bij de RDW ook.
Als ik lees wat je allemaal mee wilt nemen dan red je het niet met een Sankey onderstel en beneden de 750 te blijven.

Het is allemaal wat dubbelzinnig bij de RDW.
Trailer is perfect volgens RDW maar geen technische gegevens beschikbaar binnen de RDW.
Zo'n organisatie als de RDW moet toch bij machte zijn deze gegevens op te vragen bij de diverse instanties.
Nu moeten wij als particulier zelf alle technische know-how aanleveren om er doorheen te komen.

Er rijdt heel wat rond dat technisch veel minder is maar met kenteken.

Neem de Nato haak achter de LR.
Het leger mag er mee rondrijden op de openbare weg.
Wij officieel niet, niet goedgekeurd.
M.a.w. er zijn geen gegevens van beschikbaar binnen de RDW.
Zo,n organisatie als de RDW moet deze gegevens makkelijk boven water weten te halen maar er is geen wil daartoe.

Ik rijd met witte platen en Natohaak.
Officieel mag het niet maar het is een veilige constuctie zoals Universal Engineering Ltd die de Sankey gebouwd heeft met de Bradley remmen.

Boelo Schreef:
-------------------------------------------------------
> Kom graag met hem in contact, weet je wie het is
> Frans?


Stuur maar een PB.

MVG

Adriaan

De optie van een moderne lichtgewicht basis spreekt me eigenlijk het meeste aan
[www.jozua-aanhangwagens.nl]
Zou je hier wat grotere wielen (liefst LR wielen) op kunnen monteren?

Boelo

Edit: hmm, €1295 ex BTW en waarschijnlijk geen mogelijkheid voor plaatsen 16 inch LR wielen.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/07/2012 12:55 door Boelo.

P1010027.JPG --> mod_embed_images_loadimage('a00d7ccd92a90ea7ac3f4e14db0c4444', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F-s73U3-tiQY4%2FUAKGU-qkuRI%2FAAAAAAAAB-M%2FCN00zfTv2I8%2FP1010027.JPG', 'https://lh6.googleusercontent.com/-s73U3-tiQY4/UAKGU-qkuRI/AAAAAAAAB-M/CN00zfTv2I8/P1010027.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F-s73U3-tiQY4%2FUAKGU-qkuRI%2FAAAAAAAAB-M%2FCN00zfTv2I8%2FP1010027.JPG', '', 15692243, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ook bekend, is een MyWay trailer.
Wil niet ondankbaar overkomen hoor, maar ik heb al heel veel voorwerk gedaan, dus alles wat jullie laten zien ken ik al.
Vraag 1 en 2 zijn inmiddels wel beantwoord maar ik zoek nog antwoord op vraag 3 en 4.
Boelo

Boelo,
Ik zit precies in hetzelfde traject. De sankey als basis afgevallen. In eerste instantie was mijn idee om zelf een onderstel te maken met een zware torsieas, lange dissel en oplooprem. Ondanks alle wilde verhalen kun je dit gekeurd krijgen bij de rdw, maar je moet wel wat huiswerk doen en gratis is het ook niet. Daarom ben ik nu aan het kijken naar simpele geremde aanhangers als platform. Mij idee gaat uit naar een Brenderup 2205s 1000kg. Van deze aanhanger is in het verleden zelfs een offroad versie gemaakt. Het model gaat eruit bij Brenderup en zijn in duitsland voor een kleine 1000 euro te koop. Een hoop geld vergeleken met een sankey, maar die krijg je niet op kenteken. Ik hoef niet perse 16 inch LR wielen er onder, 15 inch met terreinbanden is ook als prima. 15 inch is wel te vinden met steek 4x100, dus dan hoeven er ook geen andere gaten geboord te worden in de trommels, of speciale adapter/spacers op.

De huidige opbouw gaat er dan af en wordt opnieuw opgebouwd met 25mm alu bordwand profielen uit de carrosseriebouw. Daar is lastig aan te komen als particulier (bij caralu hebben ze duidelijk geen zin in mij, ook niet als ik zakelijk koop) maar bij busscher verkopen ze dat spul wel voor stevige prijzen. Ga van de week met een vriend even bij een lokale carrosseriebouwer kijken of daar iets te regelen is. Alternatief zijn sandwichpanelen die ze ook bij zelfbouwcampers gebruiken of plywood panelen van bijvoorbeeld technopanel 2000.

In de zijkanten, die dan ongeveer 60 cm hoog worden komen dan luiken, zodat je vanuit de voortent in de aanhanger kunt komen. Achter aan de klep komt een bermkeuken te hangen.

Hoop dat je er iets aan hebt.

Cheers
Joachim lamers

Je kan ook nog een Saris trailer overwegen. Deze zijn destijds door de Mariniers gebruikt en hebben een bakmaat van 2 meter bij 1,6 meter en 50 cm hoog. En ook grote wielen. Ze zijn schaars aan het worden, maar misschien kan je er nog een vinden.

Adriaan

Hier is een foto. Blijkbaar ander merk, maar Saris heeft ze ook gemaakt.

leger aanhanger

Ik heb het idee dat de asbreedte minder is dan de Sankey, klopt dat?
Boelo

Dank je Joachim, ik heb zeker wat aan je info.
Ik denk wel dat ik gelijke wielen als de LR wil, dus de onderstellen die jij voorstelt vallen voor mij af.
Ik heb inmiddels ook wel mijn bedenkingen bij de Sankey door het gewicht en de leeftijd.
Het mooist zou een modern chassis met 16 inch LR wielen zijn. Ik denk dat ik daar naar op zoek ga.

Jouw opbouw tips ga ik goochelen om er een beeld bij te krijgen, bedankt.

Groeten Boelo

Edit: [www.technopanel2000.nl]
goeie info!



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/07/2012 22:32 door Boelo.

Er staat toevallig ook een Saris op de prikmarkt: [landrover.paginamarkt.nl]

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Misschien dat Saris je dan weer kan helpen aan papieren waarmee je 'm op kenteken zou kunnen zetten net als een Sankey. Lijkt me wel een mailtje aan Saris waard als je die als basis zou willen gebruiken.

Kijk Veetee, dit is wat ik bedoelde! Met dank aan mijn meelezende buurman, [www.youtube.com]
Thanks Frank! Groeten Boelo

Kan me voorstellen dat je er LR wielen onder wil. Als je een zwaardere as gebruikt met 5x112 steek (mercedes) dan kun je misschien in Duitsland bij shippan een steekadapter (in het duits Lochkreis adapter) laten maken. Heb even zitten kijken en dan kom je op ongeveer 120 euro voor een complete set (4x), stuk prijs staat er niet bij, maar daar kun je wellicht even contact over hebben.

Wij willen juist meer hoogte in de aanhanger hebben en daarom wil ik "vreemde" wielen gebruiken.

Heb inmiddels massa's links verzameld en omdat ik in Venlo woon en redelijk duits spreek ook veel in Duitsland gezocht en gevonden. Als je een beetje duits spreekt/leest dan moet je zeker anhaenger24.de forum eens bekijken.

Voor de opbouw:
moser sandwichpanelen en profielen
busscher, aluminium bord profielen
casco camperbouw, sandwichpanelen en serviceluiken op maat als je luiken in de zijkant wil
rexodur plaat, ook sandwichpanelen voor een leuke prijs

Aanhangwagens die ik als basis heb bekeken:
- Humbaur HA 102111
- anssems BSX 1300
- wm meyer HZB 1021
- brenderup 2205s

In de brochure van 3dog stond overigens dat zij hun offroad aanhanger geschikt kunnen maken voor alle soorten wielen. De showroom voor Nederland zit in Vriezenveen. Anders daar eens quasi geïnteresseerd naar binnen lopen en vragen of zij dat met een steekadapter doen of dat zij ongeboorde trommels gebruiken. Wij gaan binnenkort naar campwerk voor een tent kijken. Zij leveren ook off-road aanhangers en ik kan daar ook eens informeren hoe zij dat doen.

Ik heb nog een Sanky staan mag voor een zacht prijsje.

Groet Jan Wiekeraadt

Ik loop zelf ook al tijden met het idee rond om een aanhanger te bouwen voor op vakantie. Ik heb nog 2 polynorm 1 tons aanhangers staan waar ik mee aan de slag zou kunnen. Het nadeel van hun is dat ze erg zwaar zijn, 630 ledig gewicht. Als ik de as vervang door eentje die laro wielen kan hebben scheelt dit al veel gewicht. De hele metalen bak eraf en opbouwen met aluminium idem.

Ik kwam in mijn zoektocht naar ideeën ook dit filmpje tegen. Het is een heel erg peppi aanhangertje bijna caravan. Echter het koste plaatje vind ik wat veel.. 58.000 AD

video: [www.dumpert.nl]

hi Jan,

Stuur me even een PB als je wilt met omschrijving/foto en vraagprijs.
Alvast bedankt

Boelo

camelstorm Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik heb nog een Sanky staan mag voor een zacht
> prijsje.
>
> Groet Jan Wiekeraadt

Hoi,

Hetzelfde idee heb ik ook uigewerkt, heb dmv verzinkte stijgerpijp en koppelingen een frame gemaakt waarbij de bovenkant van de daktent (opgevouwen) onder het dak van de auto blijft.
Als we een nacht ergens staan blijft de tent laag, voor meerdere nachten en/of gebruik van de ondertent (hannibal),
dan kan het hele frame 40 cm omhoog zodat de tent op dezelfde hoogte staat als op het dakrek.

Tussen de poten is het (nog) open zodat daar de fietsen kunnen staan.

Groeten,

Marc



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/07/2012 14:08 door Marc van Aperen.

Ah Marc,

Ik ben benieuwd naar je constructie? heb je misschien een foto?

Alvast bedankt.
Groeten Boelo

Marc van Aperen Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hoi,
>
> Hetzelfde idee heb ik ook uigewerkt, heb dmv
> verzinkte stijgerpijp en koppelingen een frame
> gemaakt waarbij de bovenkant van de daktent
> (opgevouwen) onder het dak van de auto blijft.
> Als we een nacht ergens staan blijft de tent laag,
> voor meerdere nachten en/of gebruik van de
> ondertent (hannibal).
> Kan het hele frame 40 cm omhoog zodat de tent op
> dezelfde hoogte staat als op het dakrek.
>
> Tussen de poten is het (nog) open zodat daar de
> fietsen kunnen staan.
>
> Groeten,
>
> Marc

Ook een leuk idee:

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Die had ik gister al voor je gepost, klein stukkie naar boven in dit draadje, toevallig dat jij hem ook hebt gevonden;-))



VeeTee Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ook een leuk idee:
>
> =relmfu

Ah, overheen gelezen... Ik zag 'm op expedtionportal.com, veel nuttige info en ideeën daar!

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Boelo, de Sanky mag voor 150€ weg. Bel me maar voor info 06 53259342, ik was begonnen aan een Teardrop offraod trailer dit gestrand project is ook te koop, zie advertentie prikbord.

Bedankt voor je aanvullende info Joachim, ik ga het allemaal eens rustig bekijken.
Groeten Boelo