Land Rover Prikbord

De kop van dit topic zegt het al.
Sinds een kilometertje of 40.000 lekt/zweet de kop enigzins olie. Niet echt veel ( verbruik 1 ltr op 5000km), maar wanneer wordt het tijd de koppakking te vervangen? Of niet.... Het blokkie heeft zo'n 500 k gelopen en is bij 250k gereviceerd . Niet door mij, dus ik weet niet wat er allemaal gedaan is. Verder zijn er geen afwijkingen, dwz, geen olie in koelwater, geen koelwaterverbruik etc.

Groet! Paul

Wanneer de koppakking vervangen? Wel, alstie stuk is. Maar die gaat niet zomaar stuk bij een 200 TDI en ik geloof (zonder verder iets van je motor te weten) ook niet dat die bij jou stuk is. Zweten doen ze wel ja. maar daar kunnen ze heel oud mee worden. De 200 TDI is het beste wat ooit door Land Rover is uitgebracht en is goud waard. Zelf rijd mijn vriendin al vele jaren in een Defender 90 met een 200 TDI erin. En die zweet ook. Eens in de zoveel tijd even de hogedruk erover en hij is weer schoon. 1 liter olie op 5000 km schrijf je. Ik denk dat het bij ons iets minder is maar dat kan wel kloppen. Ik zou me vooralsnog niet teveel zorgen maken. Een 200 TDI blijft gewoon gaan! Als je verder niets merkt aan de prestaties zal het wel meevallen. Wel het tijdstip van vervangen van distributieriem in de gaten houden en je kunt er nog heel lang plezier van hebben.

Wim/Sil
handtekeningserie88.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dedfa363f11d910176991ded34a0a2b7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', 'http://www.dewisser.nl/images/handtekeningserie88.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', '', 15680982, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Restauratie Land Rover Serie III

ook ik heb zo'n olie verbruik met mijn 200tdi zonder turbo en tot vandaag dacht ik er weinig van want er zat geen water bij de olie of andersom.

alleen maakte hij al sinds ik hem heb een rare tik die een paar maanden steeds erger werd.
wezen zoeken en vonden nu dat cilinder 4 achter op de 200tdi naar buiten blaast.
doek erop en het getik/ blazen was beduidend weg

nu net vanavond de kop losgemaakt en waarschijnlijk morgen kijken wat de schade is.

hoi heb een vraagje voor xander
ik las dat je een 200 tdi zonder turbo heb
kan je de turbo er gewoon aflaten ?

willem109+
Land rover 109( benzine)

trekt dat niet voor geen meter op? De mijne blaast wat zwarte rook en komt niet echt vooruit tot dat de turbo bij springt....
gister weer is in mijn lw met 2.5NA gereden deze is beduidend sneller met optrekken..lees dubbel zo snel

Hij heeft hem in een series 1 zitten. Die wagens zijn kleiner en lichter. Maar het schijnt goed te kunnen. Is in engeland ergens een toko die dergelijke conversies doet. Ik wilde ook zo'n zonder turbo conversie en kon een goedkope motor kopen. Heb ik gedaan maar kon hem niet eerst goed bekijken. Bleek het een 300tdi i.p.v. een 200tdi te zijn. Heb nu een 2,5na gekocht om in te bouwen en heb een 300tdi over. Er is hier al heel veel over die conversie geschreven. Ook door mensen die heel blij met de conversie zijn. Even zoeken in de history dus. Dat ding van xander is best snel overigens.

KLIK

Arnold.

de mijne komt in serie 3 denk zelf dat het beter is de turbo er op te laten zitten
helaas voor je heb ik de motor al maar volgens mij zijn er wel liefhebbers voor een 300 tdi
leuke site trouwens

willem109+
Land rover 109( benzine)

Motor hoef ik niet kwijt hoor. Heb nog toekomstig project voor die motor. Maar als je genoeg geld bied? Wil ik hem mischien verkopen.
Een 200tdi met turbo in een series 3 is, als je het goed wilt doen veel werk. Andere vooras en andere v-bak zijn ook noodzakelijk. En als je geen salesbury diff achter hebt moet je ook aan een andere achteras. In het verleden prikkers geweest met zo'n conversie. Gevolg elk half jaar een andere v-bak nodig. En kletsverhalen dat het aan je rechtervoet ligt vind ik altijd flauwekul. Een installatie moet je gewoon tot het maximum (uit de specs) kunnen belasten zonder dat er iets stuk gaat. Anders is het gewoon niet goed.


Arnold.

Dat is juist de reden waarom velen (waaronder ik) de turbo van de 200tdi afhalen. Dan heb je net wat minder pk's op je assen en v-bak.
De website die hierboven genoemd staat is echt goed beschreven en geeft een stap-voor-stap plan aan.

mischien domme vraag maar moet dan niks anders aan je motor afstellen of kan ik de turbo zo verwijderen?

willem109+
Land rover 109( benzine)

Het ging toch over heel iets anders

Groet, Paul

turbo kan je geloof ik zo weglaten. Maar hier heb je een hele how to. Een slimme vind ik om de 2.25 spruitstuk te monteren zodat je geen problemen hebt met de uitlaat ipv een heel nieuw stuk te maken.
En met een 200di heb je nog 80pK, wat een stukje meer is dan van de 2.25D en genoeg om de 1600kg vorruit te krijgen.

Praat ook even met Ron Bolleboom. Zijn zoon heeft net zo'n conversie gedaan. en ze hebben mooie blokjes liggen.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('45d08b17fb8feaffae6a5bd638d8c8f7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 15685528, 600, 600, 'Loading image ...', false);

bedankt voor de tip ron zit niet zo ver uit mijn buurt

willem109+
Land rover 109( benzine)

Paul, begin een nieuw topic, misschien krijg je dan wel antwoord.

Ik kan je helaas niet helpen.

fb