Land Rover Prikbord

Gaat om een Carbarateur motor:

Als ik de RDW-richtlijnen er op na lees dan is er enkel de eis dat er een Benzineafsluiter wordt aangestuurd bij het overschakelen naar LPG.
Met de kabelboompje die ik aangeleverd heb gekregen wordt de 3 weg klep voor de benzine afsluiter aangestuurd, en zal de pomp blijven draaien en de benzine via de retourleiding teruglopen in de tank.

De bedieningschakelaar kent drie standen, en ik leefde in de veronderstelling dat je de middelste schakelstand moest gebruiken om de benzine voorraad in je vlotter kamers leeg te rijden en dan over te schakelen naar LPG. Misschien is dat ook zo met dit kabelboompje maar dan moet ik hem eerst installeren en dan simpelweg gaan meten. Maar hoe dan ook, geen enkel stroompje gaat aan de pomp vertellen dat het rondpompen geen zin meer heeft.

Zijn er hier mensen die dit hebben opgelost?? mischien door een simpele (zware) schakelaar in het stroomdraad naar de pomp geplaats? Of mag dat dan weer niet van de RDW / APK-eissen. Of moet ik een relais gaan plaatsen die haar stuurstroom op zijn beurt weer krijgt van het veiligheidsrelais?.

Groet Arno

Arno,

De benzine wordt niet rondgepompt met een gesloten bezineafsluiter, maar tegen de afsluiter aangepompt. Als je een elektrische pomp hebt hoor je ook dat hij langzamer gaat draaien omdat de tegendruk te hoog wordt.
Ik heb er ook voor gekozen de elektrische pomp uit te schakelen, in mijn optiek kan de altijd draaiende pomp alleen maar problemen veroorzaken, je hebt er niks aan. Inderdaad schakel je de pomp dan via een relais en dat relais wordt gestuurd door dezelfde draad als de benzine afsluiter. En dit alles mag van de APK/RDW.

Groet, Art

Dank je Art voor je snelle reactie, en met jouw optiek is niks mis mee. Is daar dan die Middenstand voor op de schakelaar dat je de vlotterkamer kan leegrijden.

Groet Arno

Klopt, bij standaard installatie blijft de benzinepomp gewoon doordraaien.
In de middenstand zijn beide afsluiters dicht; en kun je dus de vlotterkamers leegrijden. Het is een simpele wisselschakelaar met middenstand.
Het continu laten draaien zonder afname is overigens slecht voor een plunjerpomp zoals gebruikt in de V8.

Het ligt overigens ook een beetje aan het type installatie. Oudere systemen kun je alleen gebruik maken van de signalen van de afsluiters.
Bij iets modernere, zit er naast de afsluiter in de motorruimte ook een afsluiter op de LPG-tank.
Ik heb zelf ook een relais met verbreekcontact gemonteerd in het circuit van de pomp. Heb deze gekoppeld aan de afsluiter die op de gastank zit..
Dit betekend dat de pomp draait als de tankafsluiter gesloten, dus ook als hij op LPG staat maar de motor niet loopt.
Voordeel is dat de pomp elke keer even draait en niet de hele tijd stil staat. Was in mijn geval ook de makkelijkste oplossing, aangezien de LPG tank zich recht boven de benzinepomp bevind.


Gerrit



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25/06/2012 17:38 door G-men (Gargamel).