Land Rover Prikbord

Jongens,
De kogel is door de kerk. Ik heb geen tijd meer voor mijn Stage-One. Althans, ik 'wil' er geen tijd meer voor vrijmaken. De verhuizing naar een ander departement (de 05) zonder garage, 2 kleine koters, en meer tijd in de canyons of op de mountainbike hebben me doen besloten dat het mooi is geweest. Het is een geweldige bak maar ik rij er gewoon te weinig mee.

Ik heb op verschillende sites gekeken maar kom weinig vergelijkings materiaal tegen dus vandaar dat ik jullie even pols.

Het gaat om een Stage One uit 1981, Apk gekeurd.
Km's zijn onbekend, dwz er staat 62.000 op de klok maar hoe vaak is die rond geweest? In het kort:
Motor: loopt prima, lekt nergens, electronische ontsteking, nieuwe waterpomp en zonder restrictors (dus de volle 140pk ter beschikking ).
Chassis: Dat kan wel een opknap beurtje gebruiken. Nergens rot maar wel redelijk wat roest. Shutbord is nog in redelijke staat.
Plaatswerk: Her en der wat kleine deuken, verder in orde. Binnen ziet die er netjes uit op de achterbank na. Er zit een tropendak en 'imperiaal' op.
Aandrijving: weinig mis mee, alle keerringen vervangen; diff's, versnellings bak. Parabool veren.
Verder nog twee dozen aan onderdelen, vier velgen met modderbanden.

Ik zat zelf te denken aan zo'n €7000. Wat denken jullie, is dat redelijk?
Twee foto'tjes:
Foto-VD6YSXPX.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2dc5816b0838b6b1bda22f2fa483b3b1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-VD6YSXPX.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-VD6YSXPX.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-VD6YSXPX.jpg', '', 15551699, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Foto-NLZ6WSKC.jpg --> mod_embed_images_loadimage('77564f03a4f35c87559c7ca0f0e5cef4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-NLZ6WSKC.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-NLZ6WSKC.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-NLZ6WSKC.jpg', '', 15551699, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Thx,
Michiel

Op zich geen onredelijke prijs.
Loopt hij op LPG? geeft meestal niet veel extra waarde, maar verkoopt wel makkelijker. Vergeet dus niet om even benzine of LPG in de ad te zetten.
Verder zie ik vaak het woord redelijk in je post. Wat voor de een redelijk is, is voor een ander goed en voor weer een ander slecht. Als je chassis laswerk nodig heeft (vaak te herkennen door miniscule gaatjes die je makkelijk kunt verruimen met een schroevendraaier, of gewoon ergens doorheen kunt prikken) is dat een sterke waardevermindering aangezien het laten doen van laswerk bijna net zo duur als een nieuw chassis is, waarvoor je ruwweg rond de 2000 euro moet rekenen om hem thuis afgeleverd te hebben. Dus is het een kwestie van schilderen of heeft het wat echt werk nodig? zelfde geld voor het schutbord.
wat betreft interieur verwacht je voor deze prijs geen scheuren in de stoelen en in het dashbord, is dat wel zo dan is opnieuw bekleden een optie.
Blok zonder restrictie heeft maar zo'n 113 pk toch? met restrictie iets van 91. Hoog compressie RangeRover blok zit dan zo rond de 137 en een SD1 blok op 155. (Vitesse 190)
Aandrijflijn is verreweg het belangrijkste bij een Stage one. Je hebt permanente 4x4 met homokineten, en die zijn erg lastig te vinden. Goede waarde als ze goed zijn, dure reparatie en dus waardevermindering als ze slecht zijn.
Prijs is een kwestie van vraag en aanbod, en laat het aanbod van Stage one stawag nou eens erg klein zijn. Ik vindt dat er überhaupt weinig 109 stawag in goede staat aangeboden worden. Het gros van de markt bestaat uit belastingvrije 110 rijders die daar zo rond de 8000 voor over hebben. Een series is aan de ene kant wat spartaanser en dus minder geschikt voor die markt, aan de andere kant zeldzamer met meer liefhebbers.

Kortom: prima vraagprijs als het werk alleen wat schilder en schoonmaakwerk is.

Groeten,
Justin

"Rockbell", "Ninety" en "Sheska"
prikhandtekening600x176II.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c0baf4734cc686a2bb1d75b932e6d935', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2F-KCEiw2c0Des%2FThsJ4g9hmPI%2FAAAAAAAABMs%2FO3uD7o-3mBw%2Fprikhandtekening600x176II.jpg', 'https://lh3.googleusercontent.com/-KCEiw2c0Des/ThsJ4g9hmPI/AAAAAAAABMs/O3uD7o-3mBw/prikhandtekening600x176II.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2F-KCEiw2c0Des%2FThsJ4g9hmPI%2FAAAAAAAABMs%2FO3uD7o-3mBw%2Fprikhandtekening600x176II.jpg', '', 15551871, 600, 600, 'Loading image ...', false);

lijkt me redelijk voor een echt goede auto (beoordeel zelf), maar goed, er is (los van de prijs tenzij je het echt weggeeft) op dit moment heel weinig beweging in de markt merk ik wel. Zou zelf graag wat ruimte maken voor iets nieuw, maar mijn 110 HCPU wordt voorlopig ook niet meer dan 1100 op geboden. LIjkt me ook redelijk, als schrootprijs, maar had toch iets meer in gedachten.

Succes met de verkoop,

Groet, Wilberth

Ik ben geen V8-type dus heb ook geen idee of de vraagprijs passend is, maar denk wel dat het uitmaakt of je de auto in 05 moet afhalen dan wel hem alhier in NL te koop hebt. En verder is er ook enig verschil tussen een oorspronkelijk NL-gekentekende auto en een "vreemde" (het scheelt natuurlijk maar weinig bij de RDW, maar een oorspronkelijke krijgt gewoonlijk ook zijn historische kenteken terug, en dat heeft een zekere meerwaarde).
Alle jaren in Z-Frankrijk zijn weer een pré qua roest (dus kijk even goed of jou roest alleen oppervlakkige roest is of toch ernstiger).

Marc

Merci voor de reacties.

Wat betreft de moter (JustinvS), er zit een SD1 hoog compressie blok in en een Range Rover Classic LT95 bak in (onverwoestbaar als ik de verhalen moet geloven) zonder gas-installatie. Hij heeft wel een extra brandstof tank onder de bestuurders stoel zitten.

Je kan bij mijn weten niet of nergens met een schroevendraaier door het chassis heen prikken maar je moet wel met de staalborstel op de haakse slijper aan de gang en met een pot loodmenie aan de gang wil je dit chassis over vijf jaar nog hebben denk ik. Hier in het Franse maak ik me daar minder druk om. Idem voor het schutbord, er hoeven geen stukken uit en ingelast te worden maar een likje verf kan geen kwaad.

De apk (controle technique) is net gedaan en er zit nergens speling op de homokineten of fusee's (die ook nog droog zijn met olie!! ipv one-shot grease vulling).

In eerste instantie ga ik er ook van uit de auto aan een Fransoos te verkopen. Er stonden op autoscout echter 3 series' te koop dus eigenlijk geen vergelijkings materiaal..

Mocht die toch terug ingevoerd in Nl worden lijkt me dat ook geen probleem, heb de oude hollandse papieren ook nog.

De achterbank opnieuw bekleden zou 'm inderdaad goed doen, de rest van het interieur is netjes zonder scheuren. Zal eens een local polsen.

Greetz,

Michiel

gooi 'm op Leboncoin.... zo kwijt!!! en idd. geef de feiten zoals JIJ ze ziet, dus niet "redelijk"oid... maar gewoon like it is!
krijg je andere kijker/kopers op! en belief me..... bandenschoppers zit je niet op te wachten! ( net chassisswap laten doen á € 4000,-) dus weet waarover ik praat en wat het kost!)



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05/06/2012 19:19 door sjorsboomschors/aka/PP.

sjorsboomschors/aka/PP Schreef:
-------------------------------------------------------
> geef de feiten zoals JIJ ze ziet, dus niet "redelijk"oid... maar gewoon like it is!

Nou, ja, redelijk dus! Toch niks mis mee?

Hi Michel,

Als het chasis goed is en de rest is in redelijke staat schat ik dat de 109V8 tussen E7,000 en E8,000 waard is. Belangrijkste is dat de vooras en de versnellings bak in goede staat zijn, daar zitten namelijk de grootste onkosten als daar iets mis mee is en die onderdelen zijn ook heel lastig te krijgen.

Succes met de verkoop

Edgar 109 V8 Stage I

aan een lt95?? die kan je genoeg vinden voor weinig. volgens mij de onderdelen ook.

Hi Bram,

In de basis is het de zelfde bak als van de handgeschakelde RR, alleen de uitgaande as naar de vooras is anders. Ik weet daarom dus niet of een LT95 zonder meer past

Groeten

Edgar 109 V8 Stage I