Land Rover Prikbord

Afgelopen zaterdag met mijn meissie op "Land Rover uitprobeer weekend" geweest. Was een kado voor mijn verjaardag en het was erg leuk. De rit ging via Aken naar de mosel. De navigon op "mooiste route" ingesteld en inderdaad een mooi rit door de eiffel gereden.

Maar op weg naar Aken op de snelweg tijdens het inhalen van een paardentrailer (met trekauto uiteraard) plots alle electra weg. Ruitenwissers stopten, geen power meer, radio uit, verlichting uit, alleen een laadstroom lampje. Met veel kunst en vliegwerk de vluchtstrook op kunnen komen, maar tijdens het uitrollen opeens weer licht, zicht en geluid. Laadstroom lampje uit en weer power. Toch maar even met een blik van "dat doet tie anders nooit" onder de motorkap gekeken. Alle kabels aan de dynamo zitten nog op hun plek, alle massa verbindingen zitten vast, accuklemmen ook in orde, kabels op de startmotor ook nog vast. Verder het hele weekend geen problemen meer gehad.

Ik weet het, klinkt allemaal vaag, maar heeft iemand dit ook wel eens meegemaakt en vooral, het probleem kunnen vinden? Heb namelijk even geen idee in welke richting ik het zou moeten zoeken. Dacht in eerste instantie aan de dynamo, maar dat lijkt me niet waarschijnlijk. Er zit een nieuwe dynamo op (3 maanden oud), ligt een goede accu in (3 maanden geleden getest en dik OK), riem naar dynamo ook OK. Accu wordt bijgeladen (laadstroom meter iets rechts van het midden).

Het gaat overigens over een 90 van 85 met een 200tdi.

Alvast hartelijk dank voor je eventuele hulp bij het bepalen van de denkrichting.

Cheers
Joachim

Stopte de motor er ook mee?

Dan viel dus echt alle stroom uit. Ik weet niet hoe het zit bij zo'n nieuwe ninety maar bij mijn series zit er een hoofdknooppunt waar alle plusaansluitingen bij elkaar komen. Als die verbinding weg is valt alles uit. Massaverbinding is minder waarschijnlijk. Als de massa van de accu weg zou vallen blijft alles vanuit de dynamo gevoed worden. Ook de stopsolenoide op de injectiepomp. Als de massa van de dynamo weg zou vallen blijft alles vanuit de accu gevoed worden en blijft alles werken totdat de accu is gestorven. En dat gebeurt langzaam. Als de massa verbinding van je blok weg is valt waarschijnlijk alleen de motor uit maar blijft de rest werken.

Op het plusverbindingspunt (Als je die hebt.) zal iets losgeraakt zijn dat daarna per ongeluk weer vast is geraakt. Het kan dus weer gebeuren.

Arnold.

het kan ook een los contact in jou contactslot zijn.

geeft het zelfde effect als of je met de sleutel de defender uitzet.

groetjes jacob

Is een goede maar blijft het licht niet wel branden als je het contact uitzet?

Arnold.

De kans dat het contactslot bij een 90 van die leeftijd zover versleten is dat hij deze problemen geeft is inderdaad zeer groot ...
Been there, done that

Laat hem eens stationair in z'n vrij draaien en 'rommel' eens wat met je sleutel?

Gerard

logo-2013-180.png --> mod_embed_images_loadimage('221de4893c92deba9faec8318eb77fc5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', 'http://www.dlrs.nl/images/logo-2013-180.png', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', '', 15454914, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Dutch Land Rover Sortout 2013

JUPPE is benieuwd wat hier de oorzaak van is . Leren WE ; met zijn allen van . Moet er niet aan denken , gebeurt ook altijd als het regent . We horen en lezen het wel . Gr: JUPPE .

Ga maar uit van het kontaktslot.
Heb je aan de sleutel toevallig ook nog een bos andere sleutels en sleutelhanger?
Het kontinue slingeren van een redelijk gewicht aan de kontaktsleutel versnelt de slijtage aan een kontaktslot behoorlijk.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9af25c7fa7efb5c61feeca2678e5d6b1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 15455268, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('e386759fea01836eefbc38fedd944b48', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 15455268, 600, 600, 'Loading image ...', false);

yup, ook hier het vermoeden van een vermoeid contactslot... been there also...

Dank allen voor het meedenken. Contactslot zou inderdaad de bron van het probleem kunnen zijn. Wat betreft de verlichting, kan ook zijn dat die bleef branden. Ik had even last van een "information overload" op dat moment en was meer gefocust op het veilig bereiken van de vluchtstrook dwars door een colonne van paardentrailers. Er hangt alleen een versleten hanger van LR Sturgess uit Leicester aan de sleutel, maar goed dat kan bij de vorige eigenaren natuurlijk heel anders zijn geweest. Ik ga zo eens even stationair aan de sleutel rommelen en kijken of het probleem te reproduceren is.

Cheers
Joachim

Ik heb een soortgelijk iets gehad, toen bleek er iets te veel water in mijn zekeringenkastje te lopen, soms bij een regenachtige tocht, moet ik nog zorgen dat er iets is wat het water opvangt of afvoert....
Bij mij blijft radio en verlichting het gewoon doen als ik mijn contact uit zet...

"Pamela"
Series III '88 - 1980 -LHD

&

"Crocky"
Defender 110 200TDI - 1983 - RHD



(Zuid Limburg)


"Leef vandaag alsof deze dag de laatste zou zijn...... "
[www.scoutinglaros.nl]

Ik heb hetzelfde wel eens gehad, op de autobaan ineens licht uit, toen weer aan, ruitenwissers uit, toen weer aan, kachel die niks deed. Bij nader onderzoek bleek het e.e.a. uit de zekeringkast te komen, als je wat frutte aan de glaszekeringen (3 grote van 35 ampére per stuk....) werkte het weer even, totdat alles weer geoxideerd was.

Dat was overigens toen ik de wagen net had. Vervolgens heb ik alle elektra eruit getrokken, weggegooid en alles met fatsoenlijk nieuw materiaal zelf gemaakt, en ook alles apart met steekzekeringen afgezekerd.

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

en anders een ff je electrisch schema bekijken en zo proberen te traceren welk onderdeel/punt al de 'uitvallers' gezamelijk hebben.

groet

Roel

Groet

Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD

Gisteravond eens even met stationair draaiende motor flink aan de contactsleutel gerommeld. Het had geen effect, torretje bleef fijn doorlopen. Ik ga vanavond eens even de zekeringenkast loshalen en kijken naar nattigheid/corrosie. Lijkt me sterk dat daar water bijkomt omdat het schutbord na reparatie op de naden in de strijkkit is gezet en naar mijn idee goed waterdicht is, maar je weet het nooit. Met Nick's idee loop ik langer te spelen. De hele zekeringenhandel ziet er niet betrouwbaar uit en voelt zo ook niet. Had het eigenlijk moeten doen toen de hele kabelboom er uit lag, maar ja. Achteraf is mooi wonen.

Cheers
Joachim

dat is hetzelfde als je de (glas) zekeringen controleert en doormeet en er niks aan de hand lijkt te zijn, tot je ze er weer terug in zet en de boel nog niet blijkt te werken, corrosie door vocht is niet ondenkbaar in een altijd lekkende auto (al is het niet altijd zichtbaar er is altijd veel vocht) bij mij staat idd ook nog op de planning om de zekeringkast te vervangen door steekzekeringen, alles ligt klaar behalve de tijd en de moed...

Zekeringen losnemen goed schoonmaken. Niet met schuurpapier maar met gewoon papier of een stevige doek de contacten en zekeringen goed schoonwrijven, Dan alles in de zuurvrije vaseline en als laatste de zekering terug plaatsen. Er zit dan dus ook vaseline tussen de zekeringen en de contacten. Niet erg, de contactdruk drukt de vaseline weg zodat er wel contact is. Er is zijn geen metalen delen meer die blootgesteld zijn aan de zuurstof. Ook de kleine ruimtes tussen de zekering en het contact zijn dan afgedicht. Geen corrossie meer tussen de zekeringen en contacten. Als je dit elk jaar even doet heb je geen contact problemen meer. Dit kan ook bij elke schuifsteker of andere verbinding in de wagen.

Na een jaar of dertig verliezen de veercontacten hun veerkracht een beetje zodat de zekeringen minder stevig in het contact zitten en corrossie t.g.v. vocht meer kans krijgt. Bij het vervangen van de kabelboom o.i.d. is het om deze reden handig om nieuwe zekering houders te plaatsen. Bij mij komen er om deze reden nieuwe zekering houders in. Ik koop gewoon 4 houders van 6 zekeringen bij de Hr Donkers om de twee houders van 12 zekeringen te vervangen. Helaas worden dat dan steek zekeringen. Maar het is dan wel helemaal nieuw. Ook de orginele oude off stock houders die nog nieuw zijn en nooit gebruikt verliezen na heel veel jaar hun veerkracht. Mijn oude zekering houders hebben het dankzij de vaseline afgelopen 8 jaar prima gedaan en zijn eigenlijk nog gewoon goed. Maar voor de betrouwbaarheid op de lange duur moet je wel eens wat vervangen. Dingen als (blad)veren enzo moeten ook wel eens vervangen of hersteld (bij een verenbedrijf die door verwarmen en afkoelen de juiste eigenschappen weer in de veren terug kunnen brengen.) worden.

P.S. gebruik geen schuurpapier dan vernietig je het contactoppervlak dat vaak een speciale behandeling heeft ondergaan. (Bij dure schakelaars vertint, verzilverd of verguld o.i.d. ) Een simpel poetsmiddel is een betere keuze hoewel sommige middelen ook de laag kunnen verwijderen.

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/05/2012 10:01 door Exfietser.

Schuren is sowieso een gevalletje van "beter-van-niet" want je krast het contact-oppervlak en je maakt daarmee de weg vrij voor versnelde corrosie.
Grof schuurpapier geeft weinig diepere krassen, fijn schuurpapier geeft veel fijne krassen, dat maakt dus weinig uit.

Dus poetsen, eventueel met niet te ruw gum, of contactspray en daarna weer netjes proper maken.

Goeie tips Arnold! ter overbrugging van de periode tot vervanging van de zekeringhouders ga zeker de hele handel eens grondig schoonmaken en in de vaseline zetten. Had inderdaad ook al op de site van rick donkers zitten kijken naar zekeringhouders. Zie alleen een beetje op tegen het losmaken en omstekkeren van alle bekabeling. Heb alleen zo'n hobby-bob kabelschoentang en daar wil ik dat echt niet mee gaan doen, dus eerst maar eens een goede tang opsnorren.

Cheers
joachim

die goede tang heeft donkers ook.. en niet eens zo duur!

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2455cc21b96032ceee78876058603fc6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 15458042, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Ik kan me haast niet voorstellen dat alles uitvalt in geval van wat slecht contact bij een zekering, zonder dat je al eerder last had van slecht werkende verlichting en/of 'raadselachtige' elektrische storingen.
Het blijft natuurlijk goed dat allemaal eens goed te reinigen, maar begin nu niet te snel met het knippen in je bedrading!
Ik zou het toch eerder zoeken in een contactslot, massaschakelaar, kapotte accupool o.i.d.

Gerard

logo-2013-180.png --> mod_embed_images_loadimage('23a8ebe1b52223eb81d6e241d77fb2c5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', 'http://www.dlrs.nl/images/logo-2013-180.png', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', '', 15458250, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Dutch Land Rover Sortout 2013

zou je zeggen ja maar toch komt het nog altijd voor. Zo heb ik nooit geen last gehad dat mijn verlichting niet naar behoren werkte tot dat ik een lampje van de verlichting achter had vervangen.

Geen lichten achter
Geen remlichten
stadslicht weg

Dus alles kan, ook bij mij lag het aan de zekeringen (wil ik nog altijd een keer ombouwen naar steekzekeringen ivm betrouwbaarheid)

Als echt alles in een keer uitvalt is het zeer waarschijnlijk iets anders dan een zekering. Bij een kapotte of slecht contact makende zekering valt doorgaan alleen het door de zekering afgezekerde deel uit. Je moet echt even zoeken naar de in de bovenstaande beschreven mogelijkheden.

Arnold.

defendertje90 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zo heb ik nooit geen last gehad dat mijn verlichting niet naar behoren werkte tot dat ik een lampje van de verlichting achter had
> vervangen.
>

Nooit geen = altijd wel wat ....


















sorry, in een $%&^& bui.

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

ach kan gebeuren dat je dat is hebt.

Heb je toevallig een massa schakelaar? Zo ja, per ongeluk met de voet er tegenaan misschien?

Foto's Amsterdam-Dakar


Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
Geen Land Rover meer.......

Foto-SUXGAD6L.jpg --> mod_embed_images_loadimage('8f17754d86e28b1f989b89252bf9efed', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-SUXGAD6L.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', '', 15460679, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Massa-schakelaar zou een logische oorzaak zijn geweest, maar die heb ik (nog) niet. Ben wel aan het zoeken in de richting van de massa. Lijkt mij toch het meest logische (dat hebben alle onderdelen die uitvielen gemeen) ondanks de logische redenering van Arnold in het eerste antwoord. En aangezien "check your ground" toch het eerste punt is in veel troubleshooting manuals voor de land rover, ga ik alle massaverbindingen langs en schoonmaken en de vaseline zetten.

Vervelende is gewoon dat het uitvallen niet te reproduceren is, dus moeilijk op te lossen. Na alle massaverbindingen ook eens het dashboard open maken en de verbindingen achterop het contactslot nalopen. Zekeringenkast was overigens kurkdroog en geen sporen van corrosie.

Cheers
joachim