Land Rover Prikbord

Beste forumleden,

M'n Discovery II stottert wanneer ik volgas geef. Als ik langzamer het gas intrap komt hij wel goed op toeren. Bij stilstand geen probleem. Reeds brandstoffilter vervangen, REM sensor schoongemaakt, geen olie in kabel of brandstoftoevoersensor. Wie weet raad??

groet Mark

Hoi Mark,

Ik heb exact hetzelfde, wordt in het engels "kangerooing" genoemd

[www.discovery2.co.uk]

Dit heb ik ook al gedaan maar probleem is nog niet over. Daarnaast schrijven ze ook dat je de luchtmassameter schoon moet maken. Ik heb wel het idee dat als ik wat regelmatiger de kickdown gebruikt (ik neem aan dat je ook een automaat hebt) het minder wordt. Ik heb ook last dat er olie door de kabelboom bij de ecu komt, dus ik ga de kabelboom naar de verstuivers vevangen. Ik volg je reacties dus met grote belangstelling.
Succes,
Rob

Hallo Rob en Mark,

Wij hebben wel een half jaar last gehad van stotteren.
Onregelmatig, soms tijden niet, dan weer even een hikje.
Aan te hoge turbodruk lag het niet.
Hij deed het net zo goed bij deellast. (turbodruk rond 1.05 bar)
Alle sensoren schoongemaakt en gecontroleerd, geen problemen.
Ook geen foutcodes.

Tot van de week, heel regelmatig hikken, totdat motorlampje en M &S gingen branden.
Ik kon toen geen gas meer geven.
Gelijk foutcodes uitgelezen.
Foutcode: 3141 EMS driver demand has been faulty
18 gearbox can message trotste angle intermittent

Op de camping de stekker van het gaspedaalmechanisme losgenomen.
Niets aan te zien... Stekkertjes wat strakker gezet.
Inmiddels 3 dagen gereden zonder ook maar 1 hikje.

Hopelijk hebben jullie hier wat aan.
Hebben jullie al foutcodes laten uitlezen ?
Succes.

Groeten Paul

Je waste gate zal waarschijnlijk wel vast zitten, ook kan het bedienings ventiel van de waste gate stuk zijn.

Olie in je injector harnas zorgt ook voor het overslaan van de motor.

een brandstof sensor is er niet, enkel en alleen een brandstof temperatuur sensor.

Uitlezen bied hier ook uitkomst, je kunt dan direct uitsluiten wat er heel is en wat stuk is, en als het idd je waste gate is dan zal het diagnose apparaat dit aangeven om dat je een over boost hebt gehad en deze gelogd wordt. ook een haperend ventieltje ( waste gate modulator )wordt weergeven.

Fouten met het gaspedaal worden ook weergeven (voltage/current fault hi/lo )

Vraag imand in jouw omgeving met een nanocom de auto uit te lezen.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

hallo,

je kunt gaan testen als het aan de lucht massa meter ligt door de stekker los te nemen bij contact uit en dan starten
de computer neemt dan een gemiddelde waarde aan

als hij dan niet meer stottert schoonmaken of vervangen.

hoop dat dit helpt

groeten Richard

Beste Rob, Paul, Andrew en Richard,

Bedankt voor jullie reacties. Ik ben zojuist naar de LR garage geweest om m'n te laten uitlezen. Er bleken geen storingen te zijn. De stekker van de kabelboom op de module was wel enigszins met olie vervuilt. Deze met contactspray schoongemaakt en de kwaal lijkt verholpen (voorlopig).
Nu hopen dat de kabel niet vol met olie zit en alsnog vervangen moet worden

groet Mark

super bedankt paul voortman ik precies het zelfde probleem alleen was het bij mijn maar een paar dagen door jouw goede omschrijvijng had ik het bij mijn discovery 2003 al vrij snel op gelost super bedankt johan uit leusden

Wil je van het probleem af zijn, zou ik toch gewoon de kabelboom in de kop vervangen die naar de individuele injectors gaat (olie in kabelboom).
De kabel van de kop naar de ECU goed schoon maken, en waarschijnlijk ben je weer lange tijd verlost van problemen.

Nieuwe kabelboom onder het kleppendeksel, en een nieuwe pakking...is toch nog wel te betalen..

Groeten en succes, Theo (ex TD5 discovery, nu 110 1896 met Td5)

HH,

Heb je je gedachtte al eens uit laten gaan naar de brandstofdrukregelaar?

Zou verklaren waarom bij gering vermogen de motor goed loopt. Bij toenemend vermogen kan de regelaar misschien niet constant de juistte druk handhaven.
Staat dan een beetje te pendelen, verklaart mogelijk ook waarom je het bij langzaam toenemend vermogen nog niet hebt.

ben wel benieuwd naar .........................de oorzaak, geloof dat dit echt een mechanisch probleem is.

Remco