Land Rover Prikbord

Zoals de titel al zegt, wie heeft een Ramsey RE 12000X op een series of een defender zitten? Het voordeel van de lier is ook meteen zijn nadeel, de bredere drum zogt voor een breedte van 64 cm waar tussen de chassisliggers maar 62 cm ruimte is. Als iemand mij een paar foto's kan sturen hoe jij of zij dit opgelost heeft ben ik zeer dankbaar!

Groeten
Reinoud

De lier ligt toch niet TUSSEN maar OP de chassisbalken?

Arthur

Een lier hangt meestal half tussen de balken om een buigend moment te voorkomen in de voorste sectie van je chassis. In dit geval zal hij er inderdaad aan de koppelingszijde boven komen te hangen, nadeel is dan optisch dat je de drum niet midden op je chassis hebt staan.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 29/04/2012 16:48 door Reinoud 109.

Hoi,deze lieren zijn toch ook te krijgen met een smalle drum,zo heb ik er toch een liggen,zitten zelfs 2 versnellingen op.

"Een lier hangt meestal half tussen de balken om een buigend moment te voorkomen in de voorste sectie van je chassis"

Theoretisch is dit leuk bedacht maar gaat wel erg ver. Tenzij je een extreme wedstrijdauto hebt zul je niet makkelijk een buigend moment in je chassis krijgen.
Er zijn talloze electrische en PTO lieren gebruikt op Series (bv in de Dariencrossing) die gewoon boven op de chassisbalken staan. En veel van die Series hebben veel zwaarder werk te verzetten gehad dan de meesten van ons ooit meemaken.
Mocht dit toch voorkomen dan is dit buigend moment eerder te danken aan een verouderd chassis. Ik zou me er niet al te druk over maken, of het moet zijn dat je het optisch mooier vindt. Dat kan natuurlijk ook.

Wim/Sil
handtekeningserie88.jpg --> mod_embed_images_loadimage('5d31efbb3853737f05f38111e6e32f78', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', 'http://www.dewisser.nl/images/handtekeningserie88.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', '', 15428540, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Restauratie Land Rover Serie III

@ Grumpy,

op zich heb je gelijk, echter een wormwiellier komt aanzienlijk hoger door de motor aan de onderzijde dan een planetair uitgevoerde lier. De RE12000 is er inderdaad ook in "X" uitvoering wat inderdaad een langere drum inhoud. Navraag bij Ramsey leerde mij dat ik niet een RE12000X heb maar een DC-200 in een oude uitvoering (+/- 1980?). In veel opzichten gelijk aan de RE12000 maar dan met naaldlagers ipv lagerbussen in de tandwielkast. De lier ligt nu in onderdelen uit elkaar en de lagerbussen van de drum vertonen nog langssporen van het trekken van de buis als basis voor het lager. De lier vertoont dus uitewrlijk alle sporen van zijn leeftijd, innerlijk is het nog een beauty! Ik wil de alu delen morgen schoonmaken en schuren, Hammerite Aluzic donkerblauw leek me er wel mooi op, tenzij iemand negatieve ervaringen heeft?

Viel me overigens op dat van de hoofdas 2 bronzen bussen in de olie draaien, de bussen van de drum in principe ongesmeerd(niet anders dan montagevet) en het lager in de eindkap word ook niet gesmeerd? Nog maar even kijken, het smeernippel bovenop is voor de koppeling, desnoods een extra vetnippel in de eind kap boren voor het eindlager.

Vervolgens de hele zaak weer monteren en dan een bumper bouwen. Word een leuke klus.

@ laro
2 versnellingen? ben ik in de documentatie nog niet tegen gekomen... Dat moet dan in de tandwiel kast zitten en niet in de wormkast, op de Ramsey site is overigens wel veel te vinden, echter niet van heel oud.