Land Rover Prikbord

Dat was nog een hele toer!

Eerst de zuigers gewisseld voor betere. helaas niet zo snel de teflon Turbo type te pakken kunnen krijgen, dus maar NA type erin.
Goede compressie, maar een uur later brak de krukas in twee. Een hele heisa, weinig tijd, op zijn kop onder de auto heeft wietse, met soms hulp een andere krukas erin gehangen. bleek een overmaats geslepen as te zijn, maar een oud plaatje op het sloopblok gaf de juiste waarde voor de nieuwe lagerschalen. Edwin van de Vecht (Nunspeet) had de juiste lagerschalen voor een perfecte prijs op het schap liggen. Het blok wilde weer aanslaan en lopen, alleen waren er twee bouten afgebroken op de waterpomp, welke verbinding maakte met de gallerij. Flink wezen prutsen, tegen draadse tap gebroken, en een oplossing gevonden. ding zit weer waterdicht. Helaas een lek gemaakt in de radiator, dus die weer dicht gesmolten en wat overblijft is nog een tik in het blok en verschrikkelijk roken uit de uitlaat. (ruikt als brandstof.)
Gisteravond nog even kleppen gesteld. Het tikken is helaas niet minder, Nu denken we aan een lekkende verstuiver of zo iets, dus nog niet helemaal klaar. Wietse zal de auto morgen duurtesten met een ritje naar het werk, dus heel benieuwd of ik morgen nog sleepdienst speel

Natuurlijk weer de zin en onzin vast gelegd op video

Weer een heel avontuur.....

Was na het kleppen stellen de tik meteen nog aanwezig of was het even weg en kwam het weer terug. En als je de kleppen weer checked is de afstelling nog steeds goed? Bij mij was de tik na het stellen even weg en kwam weer terug. Checken van de kleppenspelling gaf aan dat de afstelling fout zat maar dat de afstel moerne nog steeds vast zaten. Ik denk dat bij mij de stoterstangen ongelijk zijn afgesleten. Als dan de stoterstang draait kan de klep te strak komen te staan. En dan sluit een klep niet goed. Dat klinkt als als een bougie die eruit gesprongen is bij ene benzine motor, maar dan zachter. Ik kon het heel goed uit de luchtslang horen. Het kan ook de andere kant op dat je juist meer ruimte krijg en dus tikken hoort.
Verder zit de uitlaat goed vast. Of idd de verstuivers.
Is er niet gewoon iets wat nog los hangt?
Staat de dieselpomp op tijd? Roken en rauw lopen kan ook de timing van de pomp zijn.

Nog een tip bij eht kleppen stellen. Krik 1 voorwiel en een achterwiel omhoog. Zet de auto in 4WD en in de 4de versnelling. Nu kan je aan je voorwiel draaien om de krukas te doen draaien. En je kan tegelijkertijd naar de kleppen kijken welke open staat.

succes.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('8b649876ece738a5db0ba3924f382d05', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 15375015, 600, 600, 'Loading image ...', false);

het kan inderdaad ook de timing van de pomp zijn, of mogelijk, niet uitgesloten is er een stoterstang gewisseld van positie met het monteren.
Als er een uitkomst is laat ik het weten.

Als sleutelleek tegenover een ervaren sleutelaar, was het achteraf niet gemakkelijker geweest de radiator weg te halen om meer ruimte te creëren bij filmpje 1? Mits de boutjes niet vastgerot zitten is dit niet al te veel werk.