Land Rover Prikbord

zit eraan te denken om te turbo iets op te schroeven, maar hoe moet dit (hoe het beste te doen) eventueel met wat foto's of afbeeldingen. Is er dan ook iemand in de omgeving van Tilburg met een turbodrukmeter die ik even mag lenen (of iemand die zelf met de meter mee komt mag ook koffie staat klaar)

Wat doet dit met het brandstof verbruik (paddenstoel op de pomp is al verdraaid en pomp opgeschroeft auto rookt nu iets of wat als ik de pomp terug schroef dan trekt hij niet meer verstuivers zijn gereviseerd en co is niet te hoog voor apk) maar goed dat even terzijde.

Tot welke druk veilig opschroeven? 1.2 Bar of toch daaronder blijven gaat om een 200tdi disco blok



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 27/03/2012 21:06 door defendertje90.

Een 200 tdi staat af fabriek op ca. 0,8 bar. Een 300 tdi staat af fabriek op 1 tot 1,2 bar, dus ik denk dat je zonder risico naar 1 bar kunt gaan, er zijn gevallen van 1,5 bar en dat het zelfs dán nog lang heel blijft ook. Ik heb zo'n turbodrukmeter met een lange slang om te proberen, en een 200 tdi turbo is makkelijk op te schroeven, 300 tdi daarentegen weer heel moeilijk, daar kom je niet bij. Ik heb geen foto's maar op Google is er zat info te vinden. In principe moet je het stangetje tussen wastegate en actuator korter maken. Het mooiste is een boost controller er tussen zetten.

gr, Bart

Zou als je voor 100% safe gaat de turbo druk tot max 1,2 bar aan de inlaatspruitstuk ( normaal meet hij bij de turbo en meeestal heb je in het intercooler trajct ca 0,1 a 0,2 bar verlies) zijde opvoeren. Je kunt ook naar 1,4 of 1,5 maar dan ga je de zwakke punten in je blok wel vinden

Gr. Bowy

nu krijg ik via de achterdeur ingefluisterd dat ik dan een boostcontroller nodig heb?? Is dit zo of kan dit ook zonder dat ding hoe minder er tussen zit des te minster er kapot kan

Een boosst controller is een beetje een duur woord voor instebaar-reduceerverntiel.

Je krijgt dan een verschuiving van de werkelijke druk naar de druk welke hij doorlaat naar de waste-gate van de turbo. Deze gaat dus later open doordat hij 'voor de gek gehouden word'

Prima inzetbaar er makkelijk instelbaar middels een kraantje met knop. Voor de 300Tdi inderdaad een must tenzij je van L.R.-S.M. houdt

grtn

RoLandRover

Ik weet dat dit op een 200tdi van een kennis van mij zit en dat werkt al jaren perfect. (uiteraard wel meten wat de druk van de turbo is voor de controller/ reduceer)

Do or Don't het kan makkelijker of niet??

Jep gewoon wastegate stangetje inkorte, 3 of 4 slagen en klaar ben je, weinig werk bij een 200 tdi.

ik ga het allemaal is bekijken hoe het zit (nog niet gedaan) en er voor nu is een nachtje over slapen.

Iemand een druk meter die ik even mag lenen zodat ik het netjes kan afstellen

Wil je het leuk maken en niet te duur: koop een boost controller voor 5 tientjes (http://www.chargertech.nl/index.php?page=pages/producten.php) en een turbometertje (http://www.coolisbetter.nl/catalog/product_info.php?cPath=22&products_id=61&osCsid=275a973daea994edec321ac5861b80f2) dan ben je voor nog geen € 100,- klaar en heb je op prachtige wijze controle over je turbo en kan je veilig naar hartelust spelen. Zo heb ik het ook gedaan.

Gr, Bart

Heb een paar wijntjes op, zo is het wat overzichtelijker: [www.chargertech.nl] en toen deze: [www.coolisbetter.nl]

Groetjes, Bart
lhttp://diensten-vakmensen.marktplaats.nl/a/diensten-en-vakmensen/auto-en-motor-monteurs-en-garages/266774-bart-s-autoservice.html?previousPage=lr
Foto-QSRTQRQC.jpg --> mod_embed_images_loadimage('5f76048e962154ab930a127fdc367956', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-QSRTQRQC.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', '', 15308227, 600, 600, 'Loading image ...', false);

wat een lelijke teller is dat zeg

Was als zo'n regelding tegengekomen voor een goeie 30 euro incl verzenden (zit alleen dat t stukje niet bij en geen slangen maar daar lig ik niet wakker van)

Tja, was ook maar een voorbeeld, kijk niet naar de allergoedkoopste, VDO of Equus is altijd goed, beter iets meer en dan de juiste waardes aflezen. M'n oog viel wel op dat water/methanol gebeuren.

ik had deze gevonden

boostcontroller

nou nou roy,

wat zou jij nou moeten weten??

tuurlijk dat mijn 200 tdi turbo opgefokt is

met zo'n slangetje en regelaartje inderdaad.

je kan best een bij mij onder de kap kijken.

ik heb dat vorig jaar of 1,5 jaar geleden laten doen door een kennisje van me en nee dat is niet .....
de mijne is maximaal opgefokt en hoeveel precies weet ik niet. maar deze ervaren kenner weer wat hij doet en durfe niet verder te gaan.

heb ook gedacht aan dat methanol gebeuren bartje en kan er wel aan komen maar twijfel nog en weet niet of het legaal wel mag ??

disco1992

die kennis ken ik ook en weet niet of ik hem binnenkort (eerste paasdag) tegen ga komen??? En nee niet die inderdaad die had ik gisteren al op msn...

Ik weet hoe het zit bij jou onder de kap en heb dat is wat zitten te bekijken op internet en lijkt mij wel de makkelijkste optie waarbij je ook makkelijk terug kunt naar de oude configuratie.

Ik denk dat ik naar die 1,2 bar ga blijikbaar is dat de maximale grens zonder problemen tegen te komen.






disco1992 Schreef:
-------------------------------------------------------
> nou nou roy,
>
> wat zou jij nou moeten weten??
>
> tuurlijk dat mijn 200 tdi turbo opgefokt is
>
>
> met zo'n slangetje en regelaartje inderdaad.
>
> je kan best een bij mij onder de kap kijken.
>
> ik heb dat vorig jaar of 1,5 jaar geleden laten
> doen door een kennisje van me en nee dat is
> niet .....
> de mijne is maximaal opgefokt en hoeveel precies
> weet ik niet. maar deze ervaren kenner weer wat
> hij doet en durfe niet verder te gaan.
>
> heb ook gedacht aan dat methanol gebeuren bartje
> en kan er wel aan komen maar twijfel nog en weet
> niet of het legaal wel mag ??
>
> disco1992

Nu heb ik besloten dat ik er een boostcontroller tussen ga zetten. A) ik weet dat het werkt aangezien disco1992 dit systeem ook heeft. makkelijk tussen te zetten en makkelijk terug naar de oude configuratie.

Nu voor mij een moeilijke vraag die voor sommige makkelijk is. Als je kijkt in die link van Bart dan zie je daar een boostcontroller met daarnaast een T stuk (het t stuk zal wel ergens tussen moeten) Als je in die link van mij kijkt zie je dat die boostcontroller 3 aansluitingen heeft (eigenlijk dat t stuk en boostcontroller van bart in 1)

nu snap ik dat ik 1 slang van de turbo aan moet sluiten op de controller, dan 1 slang van de controller naar de wastegate maar waar is die 3de voor, voor de hogedrukpomp? En moet de hoge drukpomp aan de kant zitten van 1,2 bar of die van de 0,8 bar??

het lijkt me verstandig om de Diesel-injectie pomp op de reguliere druk te laten staan.

ben er achter dat het nippeltje aan de onderkant nergens op aangesloten hoeft te zitten. Kun je gewoon een loos slangetje op zetten.

Hoort hier de man die altijd iedereen een zooitje onzin verkoopt hier
Door te doen alsof hij alles van land rover weet snapt zelf niet hoe zn turbo werkt
Ja zet er maar een loos slangentje op en verhoog je druk alsjeblieft naar 10 bar dan zijn we snel van jou verlost
Je kan natuurlijk ook hier advies verwachten en dan hoop ik dat het net zulk deskundig advies is als dat jij altijd geeft
Zo deskundig zelfs dat er al meerder mensen niet meer posten hier vanwegen jou poeppraat en ik het lekker onder de naam Kees doe

jammer dat jij niet bij die mensen hoort zou het hier een stuk rustiger houden (ook als Kees). En dat je iemand bent die hier in het verleden onder een andere naam postte had ik al door.

Jammer dat er zulke trieste mensen zijn zoals jij.

Ik ga gewoon gezellig verder praten met de mensen die wel normaal kunnen en willen reageren. Gelukkig is de rest wel zo slim om te begrijpen dat je niet alles kunt weten en zo helpen we elkaar dan ook op dit forum.

En ik snap heel goed hoe een turbo werkt maar dat wil niet zeggen dat ik weet hoe zo'n boostcontroller (die er normaal niet inzit) werkt. En als jij je eigen had verdiept in de materie dan snap je waar dat losse slangetje voor dient en dat je alsnog 2 slangen aan moet sluiten.

En als ik zo slecht was dan reed mijn land rover (en de auto's die ik in onderhoudt heb) al lang niet meer.

Jammer dat het je niet lukt om mij hier weg te krijgen door zulke mensen was ik hier bijna weg maar heb me toch net optijd bedacht mede door de vele steun die ik heb gehad van de overige posters hier die wel in zien dat iedereen een fout kan maken (en daar ben ik deze mensen dan ook nog altijd dankbaar voor. Bij sommige van hen kom ik met enige regelmaat over de vloer.

Ga maar weer lekker verder janken en bij mammie uithuilen dat ze iets fouts tegen je hebben gezegd zal ze wel zeggen dat het je eigen schuld wel zal zijn.

Jongens hou effe op, en goeie tip voor Kees: [www.bosmanggz.nl]

Gr, bart

niets van aan trekken ... laat zulke mensen als Kees de boel niet verzieken
heb altijd met veel interesse jou postings gelezen en heb datgene wat ik gebruiken kon met goed resultaat kunnen toepassen

ben blij dat je terug bent alleen moest dat jammer genoeg dan onder een andere naam

de Bikkels
386069_115618645224207_863071701_n.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f3e67b89dad9296ddba74a9d6a972694', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fa4.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2Fs720x720%2F386069_115618645224207_863071701_n.jpg', 'http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386069_115618645224207_863071701_n.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fa4.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2Fs720x720%2F386069_115618645224207_863071701_n.jpg', '', 15310337, 600, 600, 'Loading image ...', false);
M@rcel
ONE-TEN 200 TDI 1983 klusserdeklus
VW LUPO 1999 voor moeders
VW POLO Bleumotion 2012 voor het wark

nou nou allemaal,

iedereen maakt wel eens een foutje jongens en niet iedereen kan alles weten.
ik ben hier nu ook al 7 jaar actief en heb erg veel geleerd in die jaren van prikkers en niet prikkers.
maar ook ik weet niet altijd alles en reageer dan ook gewoon niet en soms wel maar heb ik he took wel eens fout blijkt dan.
Dit is geen examen pagina waarbij je bij een verkeerd antwoord gezakt bent ! dus maakt het ook niet uit.

we kunnen allemaal van elkaar leren en daar is deze pagina voor bedoelt !

laten we elkaar nu niet gaan afzeiken want dan kan ik ook hier wel wat mensen gaan noemen die hun auto eens beter moeten onderhouden !
en ik kan het weten want er komen er veel bij mij voor onderdelen en onderhoud en reparaties dus zie er genoeg.
maar respecteer iedereen zijn eigen keuze's a.u.b .

beste roy, 2 aansluitingen zijn inderdaad nodig en op de onderste zit een loze slang bij mij daar komt klein beetje olie soms uit en dat kon geen kwaad volgens de ervaren persoon. deze persoon kom jij trouwens niet tegen want het is niet die ene die jou gesproken had en mee rijd me de nachtrit.

groet disco1992

nouja ik zeg nog wel tegen je wie ik denk


zou jij is willen kijken voor mij of je slang naar de hoge drukpomp voor of na het reduceerventiel zit. Dan ben ik er helemaal uit.

Net een bleedvalve besteld en dadelijk nog even een turbodrukmeter bestellen en dan heb ik het weer compleet

De pomp niet achter het ventiel zetten. Het ventiel is er alleen om de waste gate voor de gek te houden.

Zou je je pomp ook erachter zetten dan krijg je te weinig brandstof. De leiding naar je pomp geeft namelijk een correctie aan brandstof wanneer je turbo meer lucht in het systeem pompt.

succes!

grtn

RoLandRover

En dit is niet de eerste keer dat ie op Roy zit te fitten..
Kees probeer jij zelf eerst maar eens een keer een zinnig Land Rover gerelateerd antwoord te geven voordat je over anderen gaat klagen.

Dit advies had ik inmiddels ook al gehad, bedankt voor je antwoord.

@iedereen (including me) gewoon Kees negeren is het beste

Hoi Roy,

Zon ventiel moet inderdaad voor de wastegate en na een T-splitsing die naar de pomp gaat.
Minder turbo druk bij de wastegate zorgt voor een hogere turbodruk. Maar bij het slangetje aan de pomp wil je juist meer turbodruk
omdat je ie dan meer diesel krijgt.
Als je de ''paddenstoel'' van de pomp al 180 graden hebt gedraaid en je hebt de maximumopbrengst schroef wat gedraaid dan is er nog één
ding aan de pomp wat je kunt bijstellen voor iets extra vermogen. De paddenstoel in de pomp rust op een stalen veer en deze stalen veer rust weer op een tandwiel. Als je dit tandwiel enkele slagen rechtsom draait gaat deze omlaag en staat er minder voorspanning op de veer. Minder spanning op de veer betekend weer dat ie bij minder turbodruk meer diesel krijgt. Je moet hem zo veer indraaien dat de bovenkant van de paddenstoel 3mm boven de rand van de pomp uit komt.

Dat sterwieletje heb ik al ingedraaid samen met het verdraaien van het membraam. Hoe meet ik die 3mm precies? Heb het sterwieletje nu 2 slagen ingedraaid en het membraam een kwartslag gedraaid

Ik doe het met een schuifmaat. Vanaf het ijzeren plaatje tot aan de aluminium rand van de pomp.
Maar twee slagen is wel goed, zover moet je hem meestal indraaien inderdaad, komt niet zo héél precies.
Mocht je nog iets meer diesel willen als je straks meer turbodruk hebt kun je het membraam nog een kwart slag verder draaien.
Je zult het verschil in ieder geval heel goed merken. Als je de turbodruk hebt opgeschroefd en het membraam nog een slag draait moet je ongeveer 25Pk extra hebben.

oke duidelijk snap nu hoe je wilt meten ga dat wieletje is terug draaien en dan meten dan weet ik meteen dat het goed (als we toch bezig zijn) van het membraam zal ik onthouden maar trekt hij ook aanmerkelijk beter na die kwartslag draaien

Bart van Dessel Schreef:
-------------------------------------------------------
> Wil je het leuk maken en niet te duur: koop een
> boost controller voor 5 tientjes
> (http://www.chargertech.nl/index.php?page=pages/pr
> oducten.php) en een turbometertje
> (http://www.coolisbetter.nl/catalog/product_info.p
> hp?cPath=22&products_id=61&osCsid=275a973daea994ed
> ec321ac5861b80f2) dan ben je voor nog geen €
> 100,- klaar en heb je op prachtige wijze controle
> over je turbo en kan je veilig naar hartelust
> spelen. Zo heb ik het ook gedaan.
>
> Gr, Bart


Hoi, als ik het goed begrijp werkt zo'n boost controler door het laten leken van druk totdat de ingestelde druk is bereikt, dan sluit hij zich en kan de wastegate zijn werk pas doen.
Maar.... als je druk laat weg lekken dan lijkt mij dat er ook geen druk komt naar de brandstofpomp verstelling (andere slangetje op het T-stukje op de Turbo).

Klopt dat of dat te verwaarlozen?

Ps ik ben geintreseerd om dit op de 300tdi toe te passen.

En waar zou je dan het beste de Turbodruk meter kunnen aansluiten zodat deze geen last heeft van het weglekken?

De drukleiding naar je inspuitpomp kun je aansluiten op je inlaatspruitstuk. Gaatje boren, schroefdraad tappen en een koppelingetje bevestigen. Ik gebruik altijd een koppeling met 2 slang-aansluitingen (van een kapotte turbo afkomstig), eentje voor de pomp en eentje voor drukmeter op dashboard. Je kunt het beste trouwens voor de boost controller iets meer geld uitgeven, zoals eentje van turbosmart, die zijn fijner af te regelen.

Gr, Bart

Ik zou oppassen met opschroeven.. Bij een oude auto van me koste me dit een nieuwe kop...
Ook meer 0.2 hoger gezet! Kon blijkbaar toch de druk niet aan. Heb dit toen ook met verhoogde bezinedruk gedaan.
Reslutaat: verbrande klep, en 2500euro verder... Dussss

Bert, wat voor auto rij je?

Gr, Bart

en bij welke garage laat je je oplichten ?

Dit was bij een auto welke ik 3 jaar terug reed.
Dit was een porsche.. Ja en dan zijn de onderdelen duur!
Moet ook zeggen dat deze ook al 300k gelopen had op dat moment.
Dus daarvoor dit niet gewend was.

Ah ideale info! ik heb een paar jaar terug ook een fiets gehad welke ik een volle bar harder had opgepompt, daarna hobbelde die enorm, dus ik zou mijn landrover turbo ook niet opdraaien, gaat ie ook hobbelen!

ik rijd al ongeveer 3 a 4 jaar met opgefokte turbo !!

nog steeds geen problemen
is een defender 110 met een discovery 200 tdi motor

disco1992

ook hier nog geen problemen.