Land Rover Prikbord

Laatst al 's 'n weinig km's 24 spline achteras onder de 90, nu 'n nieuw voor diff, 24 splines, assen, gelijk ook maar nieuwe swivel balls (fusee kogels?), remschijven en klauwen voorop, stuurkogeltjes etc. en alle zit weer strak zoals nieuw, of beter! Stuurt weer als 'n mes, terwijl 't niet eens slecht was.

De drive train is nu redelijk stil, alleen nog 'n kleine kloink bij bot schakelen.
Denk dat we deze zomer maar weer naar de UK gaan, beetje budget kamperen, en de helft van het vakantiegeld bij Ashcroft achterlatend.

Cross drilled Forbert

Oh, ik vergeet de wiellagers nog, sorry hoor, maar moet t ff kwijt.

Forbert,

Geeft niets hoor, heb ik ook last van...
Vergeet steeds hoeveel onderdelen ik al vervangen heb.

Ashcroft heeft vanmiddag mijn bestelling verzonden.

Oscar
In dienst : SIII 88", One Ten Tithonus, FL2 TD4 hse aut.
Uit dienst: One Ten V8 ex-mod, 110 td5 sw, FL1 td4 sw

www.verroen.org
www.tithonus.org
www.blrc.nl

Leuk! Wat krijg je? Bak, bak en box?
Succes ermee.

HD crown en pinion wheel en een complete revisieset voor de lt230.

De rest van de inhoud van de vooras had ik vorige keer al besteld.

Oscar
In dienst : SIII 88", One Ten Tithonus, FL2 TD4 hse aut.
Uit dienst: One Ten V8 ex-mod, 110 td5 sw, FL1 td4 sw

www.verroen.org
www.tithonus.org
www.blrc.nl

Ohw, je gaat de transfer box zelluf doen. Good!
Keep us posted.

Er is er eerder 1 gedaan..
Alle credits gaan naar Michael110V8.

Mijn One Ten wordt op die manier van voor naar achteren aangepakt.
De nieuwe 200tdi (11L) staat klaar om ingebouwd te worden.

Oscar
In dienst : SIII 88", One Ten Tithonus, FL2 TD4 hse aut.
Uit dienst: One Ten V8 ex-mod, 110 td5 sw, FL1 td4 sw

www.verroen.org
www.tithonus.org
www.blrc.nl

Mooi toch....

Heerlijk om je auto weer een beetje liefde te geven, hij geeft het meteen terug!

Hier ligt mijn achterasje er nu onder uit, gaat een ander op. (ligt al ongeveer klaar). Vooraandrijving wil ik ook liefde geven, in de hoop die ook terug te krijgen

Ik word er bijna verlegen van.
Stelt niet zo heel veel voor hoor. Gewoon goed lezen, blijven denken en zorgen voor juist gereedschap.
Uiteindelijk is het toch een beetje stoombotentechniek.

Ik inmiddels wel geleerd dat een lt230 echt lekvrij kan zijn. Zelfs zweetvrij. Bij de mijne komt er nu zelfs roest op De boutjes waarmee de bakhuizen in elkaar zitten, zo droog.

ik wil zelf ook mijn oude lt230 gaan reviseren (als reserve en een beetje als oefen project) ik heb het werkboek al op papier, echter staat er misschien ergens op internet een "makkelijker" en in wat meer begrijpbare taal/simpeler uitgelegt hoe dit in zijn werk gaat. Iemand een link???

Meestal vind ik uitleg door een mede sleutelaar veel logischer en begrijpbaarder dan z'n werkboek. Ik heb het alleen tot nu toe nog niet kunnen vinden. Dus heeft iemand een link of tips??

Dat wil ik dan weer niet natuurlijk..

Oscar
In dienst : SIII 88", One Ten Tithonus, FL2 TD4 hse aut.
Uit dienst: One Ten V8 ex-mod, 110 td5 sw, FL1 td4 sw

www.verroen.org
www.tithonus.org
www.blrc.nl

Als je in het midden van het land woont kan ik je wel een keer komen voorzien van tips.

Manuals zijn hier te vinden:
[www.landroverweb.com]

1. Bekijk eens de verschillende manieren om de lagervoorspanningen in te stellen. Merk daarbij op de voorgeschreven lagervoorspanning bij nieuwe lagers erg strak is. Beste tip die ik kreeg (van H. Heijkoop, de Meteor): stel de lagers niet al te strak, heeft geen zin. In no-time is lagerbed toch ingesleten. Beter is de speling weg te stellen en maar een heel klein beetje voorspanning.

2. De lagervoorspanning van de ingaande as en van de hoofdas wordt d.m.v. shims ingesteld. Deze shims zijn nie makkelijk verkrijgbaar. Wanneer de originele shims niet toereikend zijn i.c.m. De nieuwe lagers kun je ook met de pakkingen spelen. Er zijn drie diktes pakking: vloeibaar (bij latere types origineel), landrover pakking (oudere types, dun papier), Ashcroft (dik papier). Hoe dikker de pakking, hoe lager de lagervoorspanning.

3. Bij gebruik van vloeibare pakking, gebruik alleen goede. Ik weet ff het merk van de mijne niet meer (ligt geloof ik nog bij Oscar, Oscar?)

4. Bij gebruik van papieren pakkingen; smeer deze in met een heel dun vliesje vloeibaar. Speciaal hiervoor is vloeibare pakking te verkrijgen bij de betere automaterialenzaak. Let op: dit is iets anders dan vloeibare pakking welke stand alone te gebruiken is.

5. Ashcroft pakkingset is niet cmpleet, o-ringen schakelbediening en snelheidsmeter ontbreekt. In een originele pakkingset van land rover ontbreken de diff shims. Beide set zijn dus handig om vooraf aan te schaffen.

6. Aan een gewone poelietrekker heb je niet voldoende. Je hebt een "schijventrekker" nodig om de lagers van je hoofdas/diff-as af te halen.

7. Het is handig om de avond voor je de nieuwe lagerschalen gaat monteren, deze in de vriezer te leggen. Hoef je niet zo hard te rammen. Let wel op dat je ze na het monteren goed inspuit/invet om roest door condensvorming te voorkomen.

8. Indien mogelijk (afhankelijk van type lt239) gebruik altijd een cross drilled input gear. Zie Ashcroft site.

Ad.3. Innotec
Ad.4. Reinzoplast

Oscar
In dienst : SIII 88", One Ten Tithonus, FL2 TD4 hse aut.
Uit dienst: One Ten V8 ex-mod, 110 td5 sw, FL1 td4 sw

www.verroen.org
www.tithonus.org
www.blrc.nl