Land Rover Prikbord

Quote Gepost door: Puffino ()
Datum: 09 maart 2012 23:01

dat bedoel ik. Er zijn er heel weinig die het voor elkaar krijgen er een TDI in te leggen. Een DI, een TD, of andere combi's op basis van die blokken, die wel, maar compleet.... Weinig
Alles is pas te maken... Er zijn genoeg voorbeelden van Series met Tdi's erin met intercooler en alles om te bewijzen dat het kan. Dat je een intercooler eraf laat van een Tdi.... ok... kan begrijpen dat je vanwege wat voor reden dan ook niet teveel wilt aanpassen.... Maar de turbo eraf? Dat haal je het hart uit dat blok..... kun je net zo goed een NA erin douwen.... Zonde gewoon.... Gewoon normaal rijden dan houdt die bak dat prima.

Bij mij gaat er dalijk een rad in van een 2.5NA, over de volle breedte dus... met een giga Saab 9000 intercooler ervoor. En 2x 315mm E-fans achter de rad. En dat terwijl mijn blok al een stukkie groter is dan een Series blok.... Motorruim is dalijk wel serieus volgebouwd....

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Toy-Rover, '65 Series IIa 112" 4deurs softtop
3B 3.4 diesel, H41 4bak, HDJ80 assen, dual E-locked, SOA, 48" voorveren, 5125series 14" Bilsteins rondom, 4:1 Orion tussenbak, 63" chevy achterveren, custom tank, Mitsu TD04L-13T turbo, Saab intercooler, Hellfire Fabworks High-steer, rolbeugel, Crow 4point harnesses. Alu radiator, 2x 24V Spal fans, OBA...En nog wat klein spul....
Rijdend en al! nu nog geluidsisolatie om het zaakje wat stiller te krijgen..



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 14/03/2012 22:27 door ToyRoverlander.

Hoi allemaal,

Vandaag belde Wietse, hij heeft de kop gelicht van zijn 2,5 turbo, nu blijken alle vier de zuigers gescheurt te zijn. volgens mij een bekend verhaal bij deze blokken. Nu zijn we op zoek naar een oplossing om het blok weer goed lopend te krijgen. nu is het op korte termijn lastig om de juiste zuigers te krijgen. (turbo schijnen een teflon bovenlaag te hebben.) DE vraag van Wietse is de volgende.
Kunnen er ook, al is het tijdelijk 2,5 diesel zuigers in, of zelfs 2,25 zuigers, die zijn wel op korte termijn verkrijgbaar en zal betekenen dat Wietse maandag morgen weer rijd.

Wie heeft antwoord. (als iemand goede 2,5 turbo diesel zuigers heeft houd wietse zich aanbevolen! Maar dat hoort eigenlijk op de pagina markt.)

Anton



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/03/2012 23:48 door Anton.

Volgens mij kan je deze bij Paddocks krijgen hier.

Of bij lrdirect hier in verschillende kwaliteiten.

En anders heeft Budget parts of Vis ze vast wel, als je ze snel wilt hebben het is part nummer ETC8670S

handtek.jpg --> mod_embed_images_loadimage('442f80b96f338dabb1dd006ad4e415e9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', 'http://www.benaartman.nl/handtek.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', '', 15224894, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dagelijks leven RRS TDV6
109 1977 V8 als klussenbus
In bewerking 90 2,5TD 1988
Nog te bewerken 1959 series II 88 PU

Ben



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/03/2012 16:08 door Ben leert elke dag van zijn Laro's.

Dank Ben, met een beetje googlen waren we ook al bij deze adressen uitgekomen. gemiddeld voor 180 euro moet je een setje met zuiger/olie schraap veren bij elkaar vinden.

Maar ,
wietse wil de auto maandag weer rijdend hebben en omdat we nog enkele sloop 2,5 en 2,25 diesel hebben rondzwerven was onze vraag of die ook kunnen passen in een turbo diesel.

Inmiddels wachten wij het antwoord niet af en hebben de aanhanger gevat en 2,5 diesel nummer een opgehaald bij de werkloods en naar de sleutelloods van Wietse gebracht.
Eric Scratch melde zich enkele minuten laten en heden hebben de de blokken zo voorbereid dat we zuigers kunnen gaan wisselen, optisch lijken de 2,5 en 2,5td in ieder geval heel veel op elkaar.

We houden jullie op de hoogte

Anton



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/03/2012 19:00 door Anton.

De standaard zuigers van een 2,5D gaan het niet heel lang uithouden in een 2,5TD ben ik bang.
De TD zuigers hebben die teflon coating om de hoge temperaturen boven de zuigers te kunnen weerstaan en zelfs dat is niet voldoende.
Wil je goede zuigers dan zou ik gaan voor Mahle, Kolbenschmidt of AE en dan in die volgorde qua kwaliteit.

Rogier heeft kort geleden die van Paddock in zijn TD blokje gestopt en ik ben heel benieuwd hoe lang die het gaan uithouden.
Mijn AE zuigers hebben het nog geen 20000Km uitgehouden.
De 2,5TD was een tijdelijke noodsprong naar meer vermogen en klopt gewoon niet.
De beste manier om hem wat betrouwbaarder te maken is de EGT naar beneden brengen.

Ik ben iig blij dat ik nu een heel mooi lopend en stil benzine blokje op LPG heb die ook nog eens veel beter trekt dan een 2,5TD ooit zal doen.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('466f08f3d34e1d835b6ea940187c564c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 15225471, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('30de167bece91ac1f347964b5cd1b894', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 15225471, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Anton Schreef:
-------------------------------------------------------
> We houden jullie op de hoogte

Raad eens wie er om 04:00 naar huis gereden is

Heb nog wel een setje van die zuigers met nieuwe veren liggen (Ooit eens van Anton geweest volgens mij, heb toen resten van 2 TD blokjes bij hem gehaald, maar das hier nooit iets geworden) dus als je ze nodig hebt geef maar een gil. Dan ga ik eens ergens op de zolder zoeken.
Dacht dat de TD zuigers ook nog ergens een deling of stalen ring erin hadden om de uitzetting enigszins binnen de perken te houden, maar dat weten jullie nu vast beter dan ik. Zijn dacht ik ook aan de onderkant ivm de olie koeling iets anders, maar goed. Als je voorzichting met je blokje bent kun je hem best een tijdje heel houden met de standaard NA zuiger verwacht ik. Alleen dat voorzichtig doen slijt meestal na enkele weken....gevogld door de zuigers


Groet, Wilberth

Thanks Wilbert, onthouden we even! Ik vermoed inderdaad dat het met deze zuigers niet lang goedgaat. motortje moet goed werken met een 109 ambu en 110 achteras. de motor loopt ondertussen wel, maar zit een vreemde bok in (of zoiets) dus loopt nog niet lekker en mist duidelijk power, mogelijk is er dus nog meer aan de hand met het blok.

Heb de rest ook nog liggen, dus als je zin hebt in een middagje de beste stukken bij elkaar zoeken geef je maar een gil.

Succes, Wilberth

Na afvankelijk goed lopen begon de auto van Wietse op weg naar huis een beetje te bokken, de volgende morgen werd het heviger en begon het te bonken, klapperen en was het over en uit. Vanavond de auto maar weer naar de loods gesleept om samen te kijken wat er mis is.

Het blijkt dat de krukas gescheurd is! hoe heeft dat nu kunnen gebeuren?
video: [www.youtube.com]



3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/03/2012 23:28 door Anton.

Oeps!!!
Succes met het sleutelen!
Dat het blok nog heeft gelopen hiermee.

Thimo.

Ik zeg: geef een paar honderd euro meer uit en lepel er een 200 Tdi in ...

Gerard

logo-2013-180.png --> mod_embed_images_loadimage('38e57a71888351da531f2af1b921e24c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', 'http://www.dlrs.nl/images/logo-2013-180.png', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', '', 15247018, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Dutch Land Rover Sortout 2013

In een series? Dan toch liever een blok zonder turbo, hoewel de 200tdi natuurlijk veel fijner is om er in te hebben, als het je lukt om hem er goed in te krijgen met alles er op en eraan.

Ik kan me voorstellen dat, doordat je er andere zuigers in hebt gestopt, die niet voor de 2,5 td zijn, de uitzetting van zo`n zuiger veel groter is door de hoge temperaturen, en dat er een zuiger vastgelopen is. Vervolgens door ontbranding of doorrijden wordt de krukas getordeerd totdat deze "krak" zegt. Een ander verband tussen de zuigers en het breken van de krukas kan ik niet leggen.

Ik zou inderdaad ook voor een 200tdi gaan, dan heb je tenminste een fatsoenlijk blok. Eventueel de pomp/turbo iets TERUG schroeven, en de series bak kan het best hebben. Er zijn tegenwoordig al best veel mensen die met een 200tdi in een Series rijden, en daar hoor je eigenlijk niet veel slechts over...

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

krukas ligt er ook nog wel, maar is dan zo stilaan wel een reparatie voor de sport aan het worden Overigens mocht de krukas voor de td volgens mij niet geslepen worden bij revisie (bij de NA wel). wat toch wel aangeeft dat deze ook behoorlijk aan de grens zit.

Groet, Wilberth

Nick Smeets Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik kan me voorstellen dat, doordat je er andere
> zuigers in hebt gestopt, die niet voor de 2,5 td
> zijn, de uitzetting van zo`n zuiger veel groter is
> door de hoge temperaturen, en dat er een zuiger
> vastgelopen is. Vervolgens door ontbranding of
> doorrijden wordt de krukas getordeerd totdat deze
> "krak" zegt. Een ander verband tussen de zuigers
> en het breken van de krukas kan ik niet leggen.

echt niet!. Dat veroorzaakt niet het breken van een zuiger. Het heet niet voor niets een vastloper

Zou het niet kunnen dat één zuiger door de warmte "vastloopt" en dat bijvoorbeeld de andere zuigers nergens last van hebben? Doordat de motor gewoon blijft lopen scheurt de krukas dan, omdat de kracht te groot wordt? Als e.e.a. afgekoeld is kan het weer gewoon bewegen....

Het klinkt inderdaad wel onwaarschijnlijk, maar aan de andere kant ook wel plausibel.

Geen idee of het klopt hoor, maar ik vraag me dan wel af hoe dit heeft kunnen gebeuren, en of er een verband in zit met het vervangen van de zuigers....

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

waar is je krukas precies gebroken?
Je moet de oorzaak waarschijnlijk toch zoeken in een van de handelingen die jullie verricht hebben bij de montage van de nieuwe zuigers mits de motor niet een ernstige opn%^ker heeft gehad waardoor je de zuigers moest vervangen.

Kan de drijfstang omgedraaid gemonteerd worden? Is de aanhaalspanning van de hoofdlagerkappen correct? Zijn de zuigers toch niet net iets hoger waardoor ze bij uitzetting de cilinderkop raken?

Normaal gesproken krijg je een vreter en is de zuiger de klos, of heb je een gat in het blok als je hoofdlager vastloopt. Een gebroken krukas is relatief zeldzaam, dus moet je zoeken naar een echt wel afwijkende achterliggende oorzaak.

Groet

Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD

Er zijn onder de "Riddertreffers" inmiddels 4 series Land Rovers met 200 (T)di, dus zonder de turbo ...

Gerard

logo-2013-180.png --> mod_embed_images_loadimage('cc1752bf8e9e1150393f8da8c8d25558', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', 'http://www.dlrs.nl/images/logo-2013-180.png', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dlrs.nl%2Fimages%2Flogo-2013-180.png', '', 15248431, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Dutch Land Rover Sortout 2013

Kijk nu ben ik benieuwd wat er straks met die van mij gaat gebueren.
Ik heb net de drijfstanglagers en de zuigerveren vervangen bij mijn 2,5 TD.

Zuigers zagen er bij mij gewoon goed uit.

Ik heb ook na het vervangen eerst de motor een 20 keer rondgedraaid om er zeker van te zijn dat het spul soepel draait.

Ik ben benieuwd wat er gebeurt als ik straks de motor weer start.

P.S.

Ik heb eventueel nog een 2,5 TD reserve staan, alleen denk ik dat die ook nog wat werk nodig heeft.

handtek.jpg --> mod_embed_images_loadimage('228a59cb787d5b725dbd2cd9fd8128ed', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', 'http://www.benaartman.nl/handtek.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', '', 15248534, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dagelijks leven RRS TDV6
109 1977 V8 als klussenbus
In bewerking 90 2,5TD 1988
Nog te bewerken 1959 series II 88 PU

Ben

We denken dat het breken van de krukas verder teruggaat dan het vervangen van de zuigers.

Het blok komt uit een sloop landrover. Deze auto heeft een crash gehad. waarschijnlijk heeft het motorblok daarbij zo'n klap gehad dat daarbij de krukas al een scheur heeft gekregen. Het blok heeft afgelopen jaar redelijk gepresteerd, maar draaide al niet soepel. (hikje bij stationair) daarbij ook overdruk en gebrek aan vermogen. bij koude was het blok niet te starten zonder startpilot. mogelijk heeft die scheur er dus al in gezeten. Met de nieuwe zuigers, deze maakte zeker een goede compressie waren de klappen op de krukas natuurlijk veel groter. (maar dit is alles natuurlijk aanname.) Tegen verwachting in zaten bij onderzoek de lagerkappen van de krukas stevig vast. daar zochten we eigenlijk ons probleem gister avond.

We zoeken voor een mogelijk alternatief, een krukas (NA) hebben we ook al liggen, en uitdaging ligt (vooral bij Wietse) in het goedkoop opknappen van het huidige blok. ik ga overleggen of de krukas en zuigers van Wilberth niet verstandiger is.
een 200 tdi (disco) voor 650 euro ligt helaas buiten het budget.

Een ieder bedankt voor het meedenken. het verloop kom ik wel weer melden (ter leering en vermaak.)

Anton

Roel Schreef:
-------------------------------------------------------
> Je moet de oorzaak waarschijnlijk toch zoeken in een van de handelingen die jullie verricht hebben bij de montage van de nieuwe zuigers mits de motor niet een ernstige opn%^ker heeft gehad...

Hummm, schuldig !!

Ik heb die motor uit een schade 110 waarvan de voorste aandrijf-as gebroken is, en dwars door de karter van het blok is gegaan. Ik heb dit blok aan Wietse geschonken met het idee dat een nieuw karterpan het blokje weer compleet zou maken, maar waarschijnlijk heeft de aandrijf-as de krukas een stootje gegeven

ja, zo kan ik het ook kapot krijgen.

Groet, Wilberth

dat bedoel ik. Er zijn er heel weinig die het voor elkaar krijgen er een TDI in te leggen. Een DI, een TD, of andere combi's op basis van die blokken, die wel, maar compleet.... Weinig

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

en al een ei gelegd?

Groet, Wilberth
ik hoor het wel als ik de zolder op moet wilberthje kringelding gmail.com

Lang geleden had ik een diesel (in een minigraver) die ook altijd met startpilood gestart werd, gevolg na een tijd gescheurde krukas.
Toeval nisschien? Ik heb het wel eens vaker gehoord.

Dirk109

Wellis waar bij een Volkswagen pickup maar ook die kreeg motor schade na het starten op startpilot, gebroken contra gewicht dwars door het carter naar buiten. Sindsdien raak ik geen startpilot meer aan!

Groeten neef Henk