Land Rover Prikbord

Hallo,

Ik overweeg een Defender 130 te kopen in Duitsland, nu heb ik begrepen dat i.v.m. het grijs kenteken in Nederland de laadbak aangepast moet worden. Heeft iemand daar ervaring mee, of weet iemand een website waar meer info op staat over wat er precies moet worden aangepast, en wat de makkelijkste manier is ?
Alvast bedankt voor de tips.

Groeten, Bart

De makkelijkste manier? Laadbak eraf en als chassis-cabine invoeren.

Hoe gaat dat dan in z'n werk ? kan daarna de bak er weer op? staat hij dan als pick-up op kenteken.
Ik wil wel dat alles normaal op het kenteken staat.

Groet, Bart

Hallo Bart,

Inrichtingseisen gelden niet alleen voor het keuringsmoment natuurlijk.

Eenvoudige manier, is een virtuele verplaatsing van de laadvloer naar voren zodat er een voldoende percentage voor de achteras is.
Blok op de achterklep en een uitsparingen in de laadbak bij de cabine. Beide driehoeken zodat de laadvloer een minimaal percentage van 40% voor de achteras heeft.
Even google raadplegen en de voorbeelden komen wel voorbij.
Zelf rij ik in een uitvoering van uit de tijd dat de achteras nog 3 inch naar achter verplaatst werd (De Meteoor bouwde ze toen om),
Tegenwoordig kan het gelukkig mooier en goedkoper.

Vast veel plezier van "Jou rijdende cursus Yoga" wanneer je besluit hem te kopen.
Zelf heb ik er al 450k km lol van.

Groet Hans

Invoeren als chassis cabine variant kan zeker wel. Alleen moet je de bak er niet afhalen en aanbieden voor keuring, want dan moet je de verlichting blijvend op de achterbalk monteren en ook vaste spatborden. Dat wil je niet.

Wat wel goed kan is de bak demontabel maken middels kipperscharnieren. Dan staat de bak op kogels en is eenvoudig afneembaar. De verlichting middels een stekker en de rubber van de vulhals verwijderen.

Nu kun je hem bij de RDW aanbieden met het verhaal dat er nooit zonder bak gereden wordt, maar alleen met wisselende bakken. Zo zijn er al meerdere goedgekeurd.

Bij de mijne heb ik de kogels aan de bestaande steunen gelast zodat alles eventueel zonder blijvende schade omkeerbaar is. Het enige is dan 16 boutgaten in de bodem van de laadbak.

Edward Schreef:
-------------------------------------------------------
> Bij de mijne heb ik de kogels aan de bestaande
> steunen gelast zodat alles eventueel zonder
> blijvende schade omkeerbaar is. Het enige is dan
> 16 boutgaten in de bodem van de laadbak.

Heb je hier toevallig een fototje van? Ben wel benieuwd hoe je dat precies gedaan hebt.

waar heb je die kogels e.d gekocht.
zit er ook wel aan te denken om dat op die manier te doen.
ben ik ook af van de rare klep op mn achterklep

groet, Laro Mark

130%20havelte%203-2013.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3468038ea8438b2eb0e82bcb2b45a0e4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2F130%2520havelte%25203-2013.jpg', 'http://wijnholtservice.nl/landrover/130%20havelte%203-2013.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2F130%2520havelte%25203-2013.jpg', '', 15196402, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[www.protempo.nl]


Bas, ik mail wel ff foto's naar je e-mail. Want ik ben te stom om ze hier geplaatst te krijgen;-)

Edward, ik ben even zo vrij geweest om je foto's online te zetten, men kan ze hier vinden: [blue-online.nl]

Wat zegt de RDW hier nou precies over dan? En heb je dit voor het invoeren zo gemaakt? Zitten er nog restricties aan?

De aanpassing heb ik gedaan bij een 130 van een klant waar ik ook een camperbak bij gemaakt heb volgens [earthroamer.com] model. Omdat de klant ook met de gewone bak wilde kunnen rijden, de wagen is grijs kenteken en geen camper ben ik aan het zoeken gegaan. Deze constructie heb ik 1 op 1 gejat van Daams4x4.

De wagen van de klant is met enig gezever van de RDW goedgekeurd en staat nua als chassis variant op kenteken. Mijn eigen wagen is nog steeds niet af en daarmee ben ik nog niet naar de RDW geweest.

Beide wagens stonden overigens al op grijs NL kenteken.

Als je een bobbel voor op je achterklep zoekt, die heb ik hier nog liggen.

Madcap Schreef:
-------------------------------------------------------
> Als je een bobbel voor op je achterklep zoekt, die
> heb ik hier nog liggen.


De polyester voorzijde heb ik nog een paar staan.

Leuk al de reacties, en ook heel leerzaam.
De oplossing met de kogel scharnieren lijkt me wel bewerkelijk en niet heel makkelijk goed te doen.
Het lijkt me dat de bobbel op de klep en het polyester voorstuk de snelste oplossing is. Wat ik me nog afvraag is het niet mogelijk om de hele bak naar voren te plaatsen, dus zonder het polyester voorstuk, en dan evt een iets kleinere bobbel op de klep.
Wat is de constructie in de in nederland geleverde 130, of is die bak gewoon anders ?
Wordt er uberhaupt wel gecontroleerd of die bobbel na een tijdje nog steeds op de klep zit ?

Groeten Bart

Bart,

Mijn 130 1997 HCPU is te koop,wat zoek je precies? Ik heb hem ingevoerd met de achterruitjes dichtgekit,
de laadbak aan de voorkant verlengt en een bult op de klep. De as heb ik niet verplaatst.

Groeten,

Jan

Jan, bedankt voor het aanbod, maar ik ga zondag naar duitsland naar een 130 hcpu kijken. Lijkt in heel goede staat en heel weinig km op de teller. nl. 150.000
een lage km stand is wel belangrijk.
Als het niks wordt kunnen we altijd nog eens wat afspreken.

Groeten ,Bart

Die van mij staat nu 170000 op, gekocht met 132000. Succes zondag.

Een kennis van mij heeft bij zijn nieuwe 130 HCPU het overstekende deel van de bak er af gezaagd. Daarna de boel weer terug gemonteerd. Staat netjes en voldoet aan de regels. Dus vanaf de achterste chassisbalk de reciprozaag erin. Eerst de hoekstukjes er even afhalen natuurlijk d.m.v. de popnagels eruit te boren. Meet maar eens na...

Groet,

Tsjip

Controle?

[www.terrazzo.nl]
[www.hemmaibackabro.blogspot.com]

Dat heb ik ook al een paar keer gedaan voor een klant, maar het levert in mijn ogen de lelijkste variant op van een 130 die je maar kunt verzinnen. Bovendien hou je gewoon een kleinere laadbak over en dan kun je net zo goed die puist op de klep laten zitten ben je net zover en kun je wel gewoon een standaard huif of hardtop monteren. Want op een ingekorte bak past echt helemaal niks wat zo te koop is.

Nou ik heb de betreffende 130 gekocht in Duitsland. Dus nu maar knutselen.
Ik hoor jullie over een pukkel op de klep, maar uit de inrichtingseisen, die ik bij de rdw kreeg, blijkt dat de hele klep opgedikt moet worden en ook de stukken naast de klep.
Nu vroeg ik me ook af of ik de bovenbalk van het voorste schot wel door moet zagen. Overal staat dat de hoogte niet van toepassing is. maar alleen het bodem oppervlak.
Wat ik zat te denken is als ik de bak onder de balk schuin verleng tot ongeveer het schuine schot waar de rugleuning van de achterbank tegen zit. Dan hoeft vanwege de 40 % voor de as de klep nauwelijks meer opgedikt
Heeft iemand daar ervaring mee of dat zo werkt ???

Groeten Bart

Je moet gewoon hetzelfde doen als de 130's die hier rondrijden, dan kunnen ze er volgens mij niks van zeggen. Pukkel op de klep, voorkant bak stuk naar beneden eraf zagen, klaar. Zo heeft LR het met rdw afgesproken.

[www.terrazzo.nl]
[www.hemmaibackabro.blogspot.com]