Land Rover Prikbord

Beste mensen,

Sinds het weer een beetje koud is heb ik het volgende probleem:

Hij start prima, maar wil niet blijven lopen. De motor slaat af na een een tijdje goed gedraaid te hebben (moet wel een beetje gas geven om hem wat hoger dan stationair te houden). Voordat hij afslaat blaast hij een flinke wolk witte rook uit. Vandaag kwam ik niet weg en moest ik mijn vriendin de vernederende vraag stellen of ik haar Nissan Micra mocht lenen om toch naar het werk te kunnen.

De afgelopen dagen had ik er ook last van, maar na een aantal keer starten en alles bij elkaar 15 minuten warm draaien liep hij uiteindelijk toch weer als een zonnetje. Heeft iemand een idee wat de oorzaak is?

Mijn 110 is voorzien van een Isuzu 2.8 turbo diesel motor.

Bedankt alvast en groeten,
Arnoud

Arnoud,

Heb je geroken aan de witte rook? Het is bijna altijd koelvloeistof die door een slechte koppakking door de cilinders wordt aangezogen. Verbrande koelvloeistof ruikt enigszins zoet. Je kan het testen met een compressor op de cilinder, eventueel via een uitgedraaide verstuiver (wel even de motor zo draaien dat de kleppen van die cilinder dicht staan) als je ook je expansievat opendraait en je ziet luchtbellen, is het de koppakking. Meestal is het de meest achterste cilinder, daar die de minste koeling krijgt.
(Heb de wijsheid van de compressor niet van mezelf, stond op internet)
Wat ik niet kan verklaren is dat de motor wel start, maar pas na een tijdje draaien afslaat, misschien komt dat door de thermische uitzetting van de motor.

Succes met de diagnose,

John

John Straatman

image009.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1a4cfdfc04ed5ad8661be275c8b21dd5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fstraatman.biz%2Findex_files%2Fimage009.jpg', 'http://straatman.biz/index_files/image009.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fstraatman.biz%2Findex_files%2Fimage009.jpg', '', 15104705, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Binky, LW uit 1978
Colonello, 110 ex-Mariniers uit 1989

www.straatman.biz

Lijkt me niet zo verkeerd gedacht, John, ook die uitzetting niet. Alles is steenkoud, en wordt op 4 plekkies lekker snel heet.....

Omdat het een diesel is geloof ik niet in defecte koppakking, een beetje water laat een diesel nog niet afslaan, ik denk eerder aan een slechte of kapotte opvoerpomp, of verstopt brandstoffilter.

gr, Bart

Bedankt voor het meedenken tot zover. Ik vraag me alleen af wat het bovenstaande met de kou te maken heeft. Ik heb deze kuren nooit gehad en als hij eenmaal goed op temperatuur is, is er niets meer aan de hand. Dan blijft hij prima lopen en is er geen rook meer te zien.

Kan het zijn dat een (bjina) verstopt filter de diesel niet goed doorlaat bij koude? Wordt de diesel zodanig dikker dat dat van invloed kan zijn op de doorstroming?

Ja, dat kan. Je hebt zelfs zomer en winterdiesel (zit klein beetje benzine door).
Zoek 't eerst in wat Bart zegt, kan altijd nog erger.

Dan ga ik vanavond direct even het filter vervangen, eens zien of dat wat opleverd.

Pas als blijkt dat de problemen er ook nog zijn als het niet meer vriest zal ik eens nader onderzoeken of het wellicht aan de koppakking ligt.

Kan er naast de waterafscheider nog ergens anders vocht ophopen in het brandstof systeem?

Jij kan wel gewoon voorgloeien?
Als dat zo is, moet je eens kijken of je kunt blijven gloeien als de motor al loopt.

Ik verwacht dat het gewoon te koud is en daardoor de diesel niet volledig verbrandt.
Wat ook de grote witte pluim kan veroorzaken als hij afslaat.
Dat kan nog verergert worden door slechte verstuivers, die niet goed vernevelen.
Op den duur zit er zoveel onverbrande diesel in de cilinders dat hij echt niet meer wil.

Daar hadden we heel vroeger met de vrachtwagen ook last van, de hele straat zag wit van de rook bij het starten.

fb

Twee- of driemaal voorgloeien wil wel eens helpen bij een wat vermoeide diesel. Witte wolken kunnen makkelijk een combi zijn van wat vocht samen met niet verbrande diesel.

Echter een vuil brandstof-filter pas beter bij niet blijven lopen.
Als ie eenmaal warmer wordt wordt het dan weer beter want de diesel-retour is warm en de diesel in de tank is dus na eventjes niet meer steenkoud.

Marc

Hey,

Ik heb een dergelijk probleem gehad na strenge vorst. Bleek inderdaad water in het brandstofsysteem te zijn dat bevroor en de doorgang belemmerde!
Water aftappen kan het probleem oplossen. Ik heb ook het filter vervangen. Hij stotterde en sloeg soms zelfs af reed nauwelijks harder dan stationair. Bij inhouden/afslaan blies hij soms ineens witte rook. Brandstoffilter vervangen en probleem opgelost..

Het vervolg:

Inmiddels het brandstof filter vervangen en de boel geprobeerd te ontluchten (had ik nog nooit gedaan, voor alles is een eerste keer).

Helaas is het probleem hiermee niet opgelost. Hij start nog steeds prima, maar slaat daarna weer af. Ik kan 'm een tijdje aan de praat houden door vol gas te geven, de toeren blijven echter laag. Hij krijgt of geen brandstof genoeg of loopt misschien op 2 cilinders.

Kan het zijn dat ik nu dezelfde symptomen heb, maar dat de oorzaak nu niet aan het filter maar aan lucht in het systeem ligt? Ik zou denken dat als hij eenmaal loopt, dat ik eventuele lucht dan wel kwijt raak.

Nog iemand suggesties wat ik kan doen? Begin het wel erg lastig te vinden dat ik geen vervoer meer heb....



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 04/02/2012 15:11 door Arnoud.

Zie kopje(s) winterdiesel. In mijn ogen niets technisch aan de hand, maar typisch gevalletje GEEN winterdiesel in het systeem.
De brandstofmaatschappijen zijn veel te laat omgeschakeld op winterdiesel (als uberhaupt). Dus benzine toevoegen, of warm wegzetten.

Mvg