Land Rover Prikbord

nu zit ik sinds zaterdag met een aantal vragen...
m'n 110 is na een chassisswap ( Ron B. & Martin, dank!!) en een nieuwe V & T bak, gereviseerde pomp, injectors, gloeipuggen, uitlaat, enz. enz. eindelijk rijdbaar zoals ik haar wil hebben... MAAaaarrr, na Heerde zaterdag jl. zit ze nog vol blup, geen tijd, werken, enz.
mijn vraag: ik heb niets extra's gedaan voor/na het blubberfestijn; geen wadingpluggen, geen banden leeg laten lopen.. ( staan op 2.5 bar), nietys ingespoten met WD40...maar WAT moet je nu eigenlijk doen voordat je het terrein in gaat?? high/low-diff en 2-de& 3-de versnelling zonder koppeling snap ik, side stepjes nu ook( snel eraf!!)
iemand een afvink/prioriteitenlijstje??fan juist aan, of uit? ( beetje rook, modder op uitlaat??) muff er juist op ivm. water??
terugweg ging prima, maar ze zwabberde een beetje erg met 90+km/u( modder?)



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/01/2012 23:51 door sjorsboomschors/aka/PP.

De voor bereiding en afsluiting van een off-road dag is voor ieder anders, hoe je veilig en beheerst moet rijden verschilt ook van persoon tot persoon, hier is voldoende over geschreven en een dergelijk boek of manual is aan te raden er staan veel tips en trucjes in, en vorral wat wel en zeker niet te doen Off-road

Hoe je de setup van je auto wenst is ook verschillend, wat voor ondergrond, droog nat, welke banden heb je eronder, hoe ver kunnen deze afgelaaten voor ze van de velg lopen, hoe ga je rijden tuf tuf of ben je bezig met een wedstrijd.

in ieder geval voor een off-road dag zorgen voor voldoende brandstof, dat alle systemen goed werken remmen, handrem, koppeling, verlichting, kruisjes vol vet, alle vloeistoffen op peil. ga je blubber of water in monteer dan je doorwaad pluggen, ( vliegwielhuis en distributie huis ) vergeet ook de conditie van je as ontluchtingsleidingen niet, en zijn deze open?

zo zijn er tal van dingen, V8 wil vaak minder gevoelig zijn voor water als je de ontsteking inspuit met WD40.

en wat te doen als je bent uit gespeeld, bekijk of je auto nog compleet is ( kenteken kwijt of bumper hoekje etc) natuurlijk moet je auto weer veilig over straat naar huis kunnen, probeer voor je vertrekt de auto schoon te rijden in een grote plas water, maak je kenteken platen en verlichting schoon en controleer de werking en vergeet ook je ramen niet. verwijder je doorwaad pluggen weer en test je remmen voor je de straat op gaat!!

Trilling/zwabberen is een grote hoeveelheid modder in de velg ( binnen zijde) en rijdt niet echt comfortabel vorral als je verder van huis bent, probeer zoveel mogelijk modder van je velgen te krijgen, desnoods met je handen.

en dan "the day after", nu kun je het beste alle vloeistoffen controleren, goed kijken of er geen vocht/water in je assen is gekomen, bij twijfel aflaten en nieuwe erop. Ook zal de auto weer schoon moeten, goed afspuiten en proberen alle hoekjes en verscholen plekjes schoon te krijgen als je oprij bokjes hebt zet de auto hier op , maakt het afspuiten van de onderzijde net wat makkelijker, met 20 euro aan wasmunten van je locale was box moet je een eind komen, laat de wasbox ook netjes achter ( reserveer even 2 was munten hier voor ) anders zijn we straks daar ook niet meer welkom!!!

smeer de kruisjes van je aandrijf assen opnieuw na het afspuiten, zo druk je vocht uit het kruisje en gaat hij langer mee.
controleer je bergings middelen op schade en maak je bergings middelen ook goed schoon en spuit deze in met WD40 (D-sluitingen/harpen en hi-jack etc ) berg ze dan weer schoon en droog op klaar voor de volgende uitdaging

er zullen vast dingen zijn die anderen anders doen , iedereen heeft zijn eigen ritueel, voor mij werkt dit al jaren goed.

Groetjes Andrew

ok, duidelijk, thanx Andrew!!

Is Andrew aan het babysitten??

gr, Bart