Land Rover Prikbord

Sta ik even stil voor een stoplicht, komt er ineens een enorme witte naar verbrand plastic stinkende walm door het verwarmings systeem de cabine in. In 2 seconden was het zicht 0.
Ventilator uitgezet, deur open en de wagen aan de kant gezet, en onder de moterkap op zoek gegaan naar de fik, maar die was er niet. Na wat ventileren en een eindje verder rijden de ventilator weer aangezet, niets meer aan de hand.
Wel even schrikken.

Heeft iemand dit ook al eens meegemaakt?

Check je kabelsen hun isolatie, waarschijnlijk zit er ergens kortsluiting (mischien achter je dashbord) Ik heb zo iets een keer gehad met de kabels van de verlichting, maar kan natuurlijk ook met de aansturing van de verwarmingsfan.

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d13a34a05c133083757a1fd4a080765f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14803128, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Aha, kortsluiting in de bekabeling daar had ik nog niet aan gedacht. Ik dacht eerst in de ventilatormotor zelf maar die doet het nu nog prima. Thanks.

Reden te meer er een accuslot in te zetten.
Zodra dit zich voordoet kun je er van uitgaan dat je ergens sluiting hebt, waarsch. veroorzaakt door massa. Het had erger kunnen aflopen, bijv. dat je hele dashbord en de rest uitfikt.
Deze zomer een prikker mogen bijstaan met een spontaan uitgefikt dashbord in Maka.
Met vereende krachten ( ik heb voornml. slap geluld en toegekeken) was de wagen ( een S3) smiddags weer rijklaar terwijl er toch een behoorlijk fik was. Dashboard en klokken volledig weggebrand, voorruit gebarsten van de hitte.

Toen ik met onze oneten terugkwam van vakantie een soortgelijk probleem. Op nog geen 1500 meter van huis en na 8 uur rijden. Meteen de accupik uitgezet en erger kunnen voorkomen. De kabelboom geheel ontleed en e.e.a. vervangen en preventief vervangen.Was ff anderhalve dag werk omdat het gehele dashbord uit elkaar moest evenals de draadboom.

Dit zal mij niet zo snel een 2e keer gebeuren.

groet! Paul

Kortom, een accuslot monteren.

oke Thanks !

he dat heb ik ook gehad met de ambulance
op de snelweg tijdens het invoegen naar een andere snelweg erg leuk als je haast niets ziet en 2 banen moet opschuiven
direct accu spanning er af gehaald motor uit en kijken niets kunnen vinden
na 10 minuten verder gereden 20 minuten later weer de cabine vol

bleek bij mij een lekke radiateur van de kachel te zijn kwam ik achter door de zoete lucht van de rook
is nog verbazend hoe wit dit kan zijn als het koud is buiten

nooit leuk mist in je cabine

groet dirk ambu

Inderdaad, als je kachel lek is ruik je de koelvloeistof uit de kachel. Maar doordat Hein het over de plastic geur had dacht ik aan isolatie van electra of mischien de stekers waarmee het aangesloten is aan de schakelaars.

Volgens mij heb je bij smeulend plastic zwarte rook. Weet niet hoe een kachelhuis van een ambu er uitziet, maar zit er misschien een plastic ventilator in die vast is gelopen en daardoor een plastic lucht heeft veroorzaakt?

Bekabeling kan ook witte rook geven. met zo'n platicluchtje denk ik toch dat er iets met de bekabeling mis is.

mvg Hans

de gemiddelde boom smoord wit op, tot er vlammen ontstaan dan gaat het meer naar zwart. zelf bij een 88 meegemaakt doordat kabel van de stopbediening ruimte had en een dikke plusdraad opvrat gelukkig was het niet donker en kon ik makkelijk thuis komen al was het zonder licht etc.

Ja, heel vreemd, de rook kwam volgens mij uit het ventilatiegat rechts onder het dashboard, ik heb daar verder geen bedrading kunnen vinden.
Alles bedrading verdwijnt volgens mij ver links daarvan vanuit de cabine de motorruinte in.

Toen het gebeurde heb ik alleen de ventilator uitgezet, en de motor laten lopen, toen verdween de rook, onder de moterkap was nix te vinden
Weet niet of de ventilator wellicht tijdelijk aan het verbranden was of zo, nu loopt die in elk geval prima.

Er zit onder de moterkap bij de ventilator, zie ik nu, wel een soort (iets dat op een weerstand lijkt) ziet er behoorlijk verroest en verschroeid uit.

Ik had het ding deze zomer met tape op het ventilatorhuis geplakt omdat het een beetje los door de motorruimte aan het wandelen was, Wellicht was dat niet al te slim.
Ik zal het ding eens gaan testen, vervangen of goed vastzetten.

Ik ben uw heilig mobiel dankbaar voor mijn herverkiezing
U bent gezegend met deze Land Rover
De Paus

is dat de voorgloeiweerstand? Ik weet helaas niet te veel van welke electra in een 24v militaire series 3 zit. Mischien een weerstand om van je 24 v 12 te maken voor je kachel fan? Moet de kabels waarmee deze aangesloten is maar eens volgen om te kijken wat de funcite ervan is. Verbrande dingen zijn nooit goed natuurlijk

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0f5a2bc1566101e1d13549e0d09f7817', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14807769, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Hoogstwaarschijnlijk is dat kastje wat je bedoelt de weerstand voor de lage stand van de kachel, zo`n dingetje zit ook in mijn wagen, alleen zal daarvan de weerstand anders zijn omdat ik een 12 volt wagen heb. Als het aan dit kastje ligt moet het dus gaan schroeien als je hem in de lage stand zet, zet je hem in de hoge stand, dan loopt de plus rechtstreeks naar de motor, bij de lage stand gaat hij (logisch) door dat weerstandje. Dat zou ik even testen, anders kan je alleen maar gaan meten en zoeken, en dat is veel werk.

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

Bij nadere inspectie gesmolten dubbelzijdige tape gevonden op de weerstand, ik denk ook dat die weerstand is voor ventilatorstand 1, inderdaad lage stand zoals Nick zegt. Waarschijnlijk want die doet het nu na wat gefriemel niet meer, weerstanddraad is geheel doorgeroest op het aansluitpunt.
Met die tape zat het ding op het ventilatorhuis geplakt.
En doordat ie zo dicht op de ventilator zat is denk ik alle rook ook direct naar binnen gezogen.

Dit zal het waarschijnlijk wel geweest zijn,
Inmiddels heb ik het geïsoleerd en doet alleen stand 2 het nog, even in de gaten houden of er nog iets heet wordt daar.

Nu nog een schoorsteentje op het dak bouwen voor als de paus in de buurt is.
En een nieuwe weerstand inzetten want deze was meer roest dan weerstand.
Nou voorlopig houd ik het hierbij totdat het weer gebeurd natuurlijk dan moet het iets anders zijn

die weerstand zit bij de 12volt versie in het ventilatorhuis.
weet niet of dat bij de 24 v ook zo hoort maar indien wel is er dus al eens aan gerommeld en zou ik het zeker nakijken.
de weerstand zit met twee popnagels vast van origine.........

paul