Land Rover Prikbord

Mijn RRC 3.9 EFI heeft een gasinstallatie.
Om de gasinstallatie Lamb1 te krijgen hebben ze hier destijds lamdasondes in de pijpen gelast.
De auto heeft geen katalysators.

Nu is het middelste deel van de uitlaat ( de Y-pijp ) kapot en moet worden vervangen.
Hiervoor moet ik de lamdasondes uit de oude slijpen en in de nieuwe lassen.
Dit wil ik liever niet doen.

Is het een mogelijkheid om ipv de lambda's een weerstandje er tussen te zetten om de computer zo te foppen ?
Zo ja..........wat voor een weerstandje ?

Ik hoor graag van iemands ervaring.


Mischa.

PRC8172, dat is het weerstandje voor je ecu zodat ie zonder lambda gaat lopen. Heb ik je al eens uitgelgd,

gr, bart

Wat een geld voor een steker en een weerstandje van 470 Ohm.

Hier heb je 100 van die weerstandjes voor twee euro.

Weerstand.

Arnold.

Beste Bart,

Gezocht op PRC8172 leverde niets op, dus uit interesse de volgende vraag.

De weerstand leidt neem ik aan tot een ongecontroleerde 'standaard' instelling van het mengsel, dus wat betekent dat:
- te rijk, hoog CO gehalte (slecht voor mens en milieu) of
- te arm, slecht voor de motor, bv. verbrande kleppen?

Ben benieuwd naar het antwoord.

Paul Rasch
80"1950
109"1982, Stange One V8

Hier staat een link van een bepaald forum waar de weerstand besproken wordt: [www.rangerovers.net] Ik plug deze weerstand in als ik een RRC heb staan met rammelende kats, als je er dan voorpijpen onder zet zonder katalysatoren en de weerstand dan heb je een auto die veel beter loopt en ook veel langer meegaat. Zijn meestal al belastingvrije auto's zonder U9 of K6 vermelding op het kenteken dus je kunt ze legaal ombouwen. 3.9i motoren met koelproblemen en scheurende cylinders zijn allemaal exemplaren met kats. Als je er eentje hebt zonder kats dan heb je meestal een probleemloze motor. Natuurlijk kun je bij een hobbyshop (conrad) voor een paar eurocent zo'n weerstandje kopen en er zelf tussen solderen. Arnold, dank je voor de opmerking, je hebt gelijk.

Gr, Bart

Hai Bart,

dat onderdeeltje ken ik.
Maar dat is volgens mij te gebruiken als je standaard al kats hebt.
De mijne heeft geen kats ( 1992 ) maar heeft die lambda's om de gasinstallatie lamb1 te krijgen toendertijd.

Bij mijn weten kan ik PRC8172 dan nergens aansluiten.
Heb wel het idee om dit onderdeeltje te solderen aan de kabeltjes van de lambda's en zo de zaak te omzeilen.
Of nog liever een goedkoop weerstandje bij de electroboer te halen en dat er tussen te zetten.
Weet alleen niet of deze theorie klopt ???

Grt Mischa.

Ik snap dat je je pijpen wilt wisselen.. Maar waarom wil je nou eigenlijk niet meer de lambda? T heeft zeker bij gas een nut..

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('bbf7022cc9fb5c58043947d799c00407', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14644143, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Ten eerste kan ik zelf niet lassen en ten tweede vind ik het zonde om in een nieuwe uitlaat te gaan boren en lassen.
Je ziet ook dat de uitlaat nu dus naast de las van de lambdasondes is gescheurd.
Dat wil ik graag voorkomen.

Omdat de auto origineel geen kats heeft denk ik dat de lambda's ook niet veel doen. Echter zitten deze wel op de gascomputer aangesloten en kun je ze er dus niet zomaar afgooien zonder daar een alternatrief voor te bedenken.

Hai Arnold,

conrad kende ik, maar van stroom heb ik geen enkel verstand.
Welk weerstandje moet ik hebben dan ?

Je noemt 470 ohm.
Ik heb 2 lambdasondes ( links en rechts ). Moet ik dan ipv iedere lambda een 470 ohm weerstandje er tussen solderen of kan ik de draden aan elkaar knopen en met 1 weerstandje van 470 ohm volstaan ?

Dan staan er nog verschillende wattages aangegeven bij conrad.
Welke moet ik hebben ?

Help help help.

Hoi Bart,

ik heb dat onderdeeltje in handen gehad met de mededeling dat dit onder de bestuurdersstoel zou moeten worden aangesloten.
Kon echter niks vinden waar het in zou passen.

Misschien omdat de auto origineel geen kats heeft ?
Dan maar losse weerstandjes ertussen solderen ? En in dat geval 1 of 2 maal 470 ohm ?


Grt Mischa.

QuoteEchter zitten deze wel op de gascomputer aangesloten en kun je ze er dus niet zomaar afgooien zonder daar een alternatrief voor te bedenken.
Het alternatief kan alleen maar slechter zijn, want je gebruikt je uitlaatgassen niet meer om je brandstof te sturen.

groeten
Wim Janssen

Ik zou:
leren lassen,
of als je dat niet wilt:
Een ander laten lassen.

Als je oude uitlaat alleen een scheurtje heeft is het vaak zelfs nog gewoon te lassen voor een fractie van de kosten van een nieuwe uitlaat...

Die lambda sonde, die zit daar om je verbranding optimaal te sturen. Ik snap niet dat iemand, en helemaal op gas, dat niet zou willen. Verder zou ik voor ik met electro zomaar draadjes aan elkaar zou gaan knopen me eerst goed inlezen waar de draadjes voor zijn en wat ze horen te doen.. Voor je je computer ook opblaast.

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dcb8a8aa80967a4687ca1a38b35ac119', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14645958, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Vooreerst. Van een V8 weet ik niets. Ik ben gewoon maar een eenvoudige electronicus verder niet. De weerstandswaarde van 470 Ohm heb ik ergens op het web in een forum gevonden. En aan de afbeelding van het weerstandje te zien leek het mij een type van een kwart watt. Hoeveel het moet zijn weet ik niet omdat ik de stroom of spanning door en op het weerstandje niet weet.

Ergens op het web kwam ik een spanning tegen van maximaal 1 volt. Bij 470 Ohm wordt dat 1 volt kwadraat gedeelt door 470 Ohm is: 1 x 1 : 470 = 2,1 mW. Een weerstandje van een kwart (=250 mW) voldoet dus ruimschoots.

Ik heb echter geen idee of die 1 volt wel juist is. Of die 470 Ohm juist is kan ik ook niet zeggen. Dat ik het op internet gezien heb wil niet zeggen dat het allemaal juist is. Probeer daarom de waarde van 470 Ohm na te checken in de handboeken. Voor het vermogen kun je dan rustig 0,5 watt gebruiken. Gezien de afbeelding die ik zag van het weerstandje is het vermogen van de weerstand echt niet meer.

Kijk maar: PRC8172.jpg --> mod_embed_images_loadimage('5ff02bcb21660cfa7aca8925a44d5767', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.rimmerbros.co.uk%2FProductImages%2FLarge%2FPRC8172.jpg', 'http://www.rimmerbros.co.uk/ProductImages/Large/PRC8172.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.rimmerbros.co.uk%2FProductImages%2FLarge%2FPRC8172.jpg', '', 14646427, 600, 600, 'Loading image ...', false);


Ik zou trouwens zelf die lambdasondes weer terugplaatsen. Die zitten er heus niet voor Jan Doppie ofzo. De moderne electronische motoren lopen veel mooier dan de vroegere mechanische motoren. En blijven dat ook doen tot het eind. Waar een motor vroeger twee ton haalde is nu vijf ton of zo. En de reden is niet alleen de verbeterde legeringen of nauwkeurigere passingen, maar ook de electronische regelingen die er tegenwoordig inzitten. Als je kunt zorgen dat de verbranding altijd optimaal is, en dat is de bedoeling van de regeling, dan is er volgens mij ook minder motorslijtage. Het is echt niet alleen voor het mileu gedaan hoor.

Er is alleen een groot nadeel. Eventuele storingen zijn lastiger (en dus duurder) te verhelpen. En voor mensen zonder electronica achtergrond en zonder meetapparatuur onmogelijk te verhelpen. Een belangrijke reden voor veel mensen om de moeilijke electronica als het mogelijk is, maar weg te laten. De motor loopt dan altijd op dezelfde standaard instellingen die niet altijd de juiste zijn maar het in de meeste gevallen wel doen.

Arnold.

Hoi,

Lijkt mij heel erg zonde om de lamda's eruit te gooien. Maar ik heb wel een oplossing voor jou, neem mijn verdamper, die is ongeregeld, neem ik de geregelde van jou over. scheelt mij 2x250 euro voor een 123 gas ding.

Groet Frank

Mischa, dat weerstandje zit inderdaad onder de stoel, in de buurt van je ecu, kom maar 's langs, dan laat ik het zien.

Gr, bart

Heb er toch inderdaad voor gekozen om de lambda's te behouden.
2 lambdamoeren gekocht de er door een zeer ervaren lasser zijn ingelast.
Alles gemonteerd en wat denk je................is de nieuwe uitlaat niet helemaal goed dicht gelast @**%$##!!!!!.

Nu eens kijken of die smid dit ook kan lassen. Precies op de plek waar je van 2 pijpen overgaat op 1 pijp blaast het dat een lust is. Gewoon kut fabriekswerk dus.
€120 en 2 volle avonden werk en hetzelfde resultaat als voor de operatie. Dat is echt balen. Maar ja........kijken of we dit kunnen fiksen.
Houd jullie op de hoogte.


Grt Mischa.