Land Rover Prikbord

Wie is er in de gelegenheid om mij persoonlijk het een en ander uit te leggen over het afstellen van de rover 3.5 v8 stromberg carb?
Motor heeft 3 jaar niet gelopen en sloeg, na wat tornen zonder ontsteking, direct aan! Heerlijk geluid!! Maar ik heb het gevoel
dat de motor niet helemaal zuiver draait. Er is in de tussentijd veel gerommeld aan de motor en het kan heel goed dat alles min of meer "net niet" staat.
Daarom zoek ik ook iemand die in de omgeving Den Helder mij kan helpen op locatie. Vergoeding in overleg!

Heb hier een link van een filmpje wat vanmiddag, wie kan mij vertellen of dit blok een beetje "mooi" loopt of totaal niet? video: [dvtest.nl]
laden van het filmpje duurt even en het is aan te bevelen om het scherm iets kleiner te maken ivm vloeiender vertonen van het filmpje

Die loopt niet echt lekker zo te horen. Je merkt zelf al dat hij af en toe uit wil vallen.

heb je olie in de carburateur zitten?

onsteking kun je optijd zetten dmv het bovensten dode punt teken op de poelie en als het goed is staat er ook voor een na de bdp streep een streep voor voor of na te zetten van de ontsteking. Dit kun je doen dmv een strobostoop. (of hij je het ook mag schrijven)

Eventueel carburateur nog mooi synchroniseren

Met de strobo keken we de eerste keer toen stonden de strepen heel ver van het midden af, buiten de lijntjes zelfs. Toen hebben we hele ontstekingskap iets verschoven en toen kwamen we eindelijk in het midden uit van de lijntjes. Daarna nog iets gedraaid aan die stelbout bij de ontsteking. Maar geen idee hoe je deze motor mooi afstelt. Synchroniseren van de carb. dat moet inderdaad ook nog, maar wederom, geen idee hoe... heb wel eens iets gelezen over een slangetje met olie om te kijken welke carb. harder zuigt dan de andere...

Allereerst, maak je je verdelerkap open, met dat afstellertje aan de zijkant van de verdelerkap stel je namelijk de contactpunt afstand. Even precies opzoeken hoeveel hij voor jouw motor moet zijn, maar voor de mijne was ghet 0.35 geloof ik. Met een voelermaat afstellen. Gebruik de motorslinger om de motor te tornen. Vervolgens dop je de vacuum slangen af, zodat de vervroeger niet meer werkt EN je spruitstuk geen valse lucht aanzuigt. Dan pak je de stroboscoop! Nadat je hebt opgezocht hoeveel graden vervroeging bij jouw stationair toerental je nodig hebt (bij mij 8 graden). stel je hem daarop af. Dan controleer je nog eens jouw stationair toerental met een geijkte toerenteller. Bij mijn motor met zonder choke is dat 700RPM. Dan nog eens je vervroeger opnieuw afstellen. Je kan daarna je vacuum weer aansluiten en testen of die nog gangbaar is.

Natuurlijk is het synchroniseren van je carbs ook belangerijk voor goed oppakken en zuiniger rijden.
Olie in je carbs moet ook op nivo zijn en je membranen uiteraard lekvrij.

Ik zit helaas in Enschede en kom in de komende tijd niet in de buurt.

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('68a2f30f35ad15033868e4ff94d28ba6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14608195, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Rickske Schreef:
-------------------------------------------------------
> Allereerst, maak je je verdelerkap open, met dat
> afstellertje aan de zijkant van de verdelerkap
> stel je namelijk de contactpunt afstand. Even
> precies opzoeken hoeveel hij voor jouw motor moet
> zijn, maar voor de mijne was ghet 0.35 geloof ik.
> Met een voelermaat afstellen. Gebruik de
> motorslinger om de motor te tornen. Vervolgens dop
> je de vacuum slangen af, zodat de vervroeger niet
> meer werkt EN je spruitstuk geen valse lucht
> aanzuigt. Dan pak je de stroboscoop! Nadat je hebt
> opgezocht hoeveel graden vervroeging bij jouw
> stationair toerental je nodig hebt (bij mij 8
> graden). stel je hem daarop af. Dan controleer je
> nog eens jouw stationair toerental met een geijkte
> toerenteller. Bij mijn motor met zonder choke is
> dat 700RPM. Dan nog eens je vervroeger opnieuw
> afstellen. Je kan daarna je vacuum weer aansluiten
> en testen of die nog gangbaar is.
>
> Natuurlijk is het synchroniseren van je carbs ook
> belangerijk voor goed oppakken en zuiniger rijden.
>
> Olie in je carbs moet ook op nivo zijn en je
> membranen uiteraard lekvrij.
>
> Ik zit helaas in Enschede en kom in de komende
> tijd niet in de buurt.

Dus als ik het goed begrijp stel je die bout bij de rotorkap 1 keer in met een voeler en blijf ik er daarna vanaf. Maar waar stel ik dan die graden in?? En dien je hierna nog de rotor met draaiende motor iets bij te stellen of is dit niet de bedoeling? Excuus, het is mij volkomen onduidelijk!

die bout moet je geen voelermaat tussen stoppen maar tussen je contactpuntje wat in de verdeler zit. Afstellen doe je door onder aan de verdeler waar hij de motor in gaat die klem iets los te draaien en dan te verdraaien tot je de juiste voorontsteking hebt.

Maar ik denk dat er beter iemand langs kan komen want je weet er totaal niks vanaf (sorry dat ik het zeg)

Ik begreep wel dat het over de contactpunten ging waar je moest meten. Ging mij erom of je voorzichtig met draaiende motor de gehele verdeler tegen de klok in en met de klok mee ging draaien. En dat ik er niks vanaf weet is duidelijk anders had ik mijn oproep hier niet geplaatst.

Dus nogmaals, ik kan me eventueel ook verplaatsen in Noord Holland als iemand een testopstelling heeft of iets dergelijks.

Hallo Thijs ,

Op pagina 4 van het prikbord staat een draadje "interesant leesvoer" met een link over het afstellen van een Rover V8.
Is wel met SU carburateurs staat echter wel e.e.a. in waar je wat aan hebt denk ik.

Geert

Een garage kan je natuurlijk hier ook mee helpen, en als je het een keer gezien hebt kan je het zelf ook!

Had vanochtend even wat filmpjes bekeken op internet, heb nu contact hoek goed ingesteld en hij heeft nu 6 graden voorontsteking. Morgen eens ff bellen voor een nieuwe vacuümvervroeger. Krijg morgen ook een carb. vacuümmeter te leen voor paar dagen dus kan daar ook wel even mee stoeien. Membranen zijn 100% en carbs zitten vol met olie dus is gewoon kwestie van gelijkstellen denk ik.

Dus dan loopt hij nu al een stuk beter!?!

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09db461ff57ba2c7ccb4f814bf6a4c79', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 14616761, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

ja, bij stationair staat ie op 6 graden voorontsteking op de krukas poelie, en in de verdeler weet ik nog niet, ga ik vanavond naar kijken nadat ik alles gemarkeerd heb. En dan stel ik hem zo in dat ie bij volgas niet meer voorontsteking heeft in totaal dan 35 graden (krukas en verdeler). Als ik het goed begrijp moet ie net niet pingelen dan staat ie over het gehele bereik goed. Ik kan hem nog niet onder belasting op pingelen testen omdat hij los op een bok staat. Maar stel dat ik daarna die nieuwe vacuümvervroeger weer aansluit dan moet je daar ook weer rekening mee houden met afstellen?