Land Rover Prikbord

Ik overweeg een land rover in te voeren uit Frankrijk. Met engeland ben ik bekent. Waar moet ik op letten? Welke documenten kennen de Fransen? Staan zaken anders op de papieren? Waar let de RDW op m.b.t. auto's uit Frankrijk?

Bedankt!

Willem

He willem wanneer gaan we?

RDW zal op dezelfde punten letten als bij een auto uit engeland, Zorg dat er als er een andere motor in ligt deze op papier staat, hoe dit gaat in frankrijk durf ik niet te zeggen.
Verder chassisnr goed controleren of deze leesbaar is en niet opnieuw ingeslagen is door de eigenaar oid.

Wat er op de papieren (Carte Grise) staat hangt een beetje van het Departement en de leeftijd af. Motortype en vermogen staan er nooit op. Wel fiscaal vermogen maar dat zegt niks.

Google er maar eens op dan kom je verschillende tegen.

Belangrijkste is natuurlijk chassisnummer, brandstof maar ook datum eerste toelating.
Let goed op dat alles klopt want ook in Frankrijk klopt het vaak niet.

hmm is ideaal dat het motortype niet vermeld is. Hier in nederland een 200tdi erin en dan naar het rdw staat die 200tdi ook meteen op papier en nog geen 1/3 2/3 regel problemen

Mud Machine Schreef:
-------------------------------------------------------
> Wat er op de papieren (Carte Grise) staat hangt
> een beetje van het Departement en de leeftijd af.
> Motortype en vermogen staan er nooit op. Wel
> fiscaal vermogen maar dat zegt niks.
>
> Google er maar eens op dan kom je verschillende
> tegen.
>
> Belangrijkste is natuurlijk chassisnummer,
> brandstof maar ook datum eerste toelating.
> Let goed op dat alles klopt want ook in Frankrijk
> klopt het vaak niet.

Wat er weer wel op kan staan - ik heb hier een scan van zo'n carte grise voor een ander merk auto - is:
"Br. (dBA)" & "Rég.mot. (tr/mn)", en daarbij is dus ingevuld hoeveel lawaai (dBA) ie maakt bij hoeveel toeren.

Verder: "GO" = Gasoil = diesel, "Pl.ass." is het aantal zitplaatsen, en als je "Poids T.C." van "Poids T.R." dan heb je het trekgewicht.

Marc

Vermelden ze wel het motornummer?

Groet,

Willem

Willem Schreef:
-------------------------------------------------------
> Vermelden ze wel het motornummer?
>
> Groet,
>
> Willem

Hopelijk niet dan is het interesant om auto's uit frankrijk te halen en hier een 200 of 300tdi in te bouwen dan naar het rdw en hopla motor op kenteken zonder 1/3 kwijt te zijn.

De "carte grise" zoals ik die hier heb vermeldt geen motornummer, en ook geen motortype oid.
Wel een type-nr van de auto, en dus ook het chassisnummer.
Het betreft een carte grise van een oude Renault, uit type-nummer volgt natuurlijk wel een bijpassend motortype.
Deze auto was bij de RDW geen probleem, maar het betrof hier ook een her-import van een oorspronkelijke NL-auto.

Wat er precies op staat bij een LandRover zou ik niet weten, en eigenlijk weet ik ook niet wat in Frankrijk de regels zijn mbt een motor-wissel.
(Stel dat dat niet kan zonder gedoe, dan kan je natuurlijk hier doen alsof je neus bloed ... maar een slimme RDW-er ziet dat dan.)

Marc

Het chassisnummer geeft aan welke type motor erin hoort te zitten.

Daarnaast is er in Frankrijk veel RRC te koop waar al aan het chassisnummer gerommeld is. Wij hebben al diverse malen meegemaakt dat alles op het eerste gezicht klopt (chassisnummer, plaatje, papieren, motor) en na RDW controle erg veel mis mee was... Laat ik het zo zeggen, we hebben inmiddels een redelijk voorraadje reserve onderdelen ...

En waar kunnen de rdw mannen dit dan aan zien waar jij en ik dat niet aanzien op het eerste oog. is dat door rontgen foto's te maken of toch met het blote oog?

Als RDW de situatie niet vertrouwd (vrij snel met een Land Rover uit Frankrijk) dan sturen ze deze door naar de technische recherche. Deze zal idd op verschillende manieren proberen te achterhalen wat het chassisnummer is (popnagels, rontgen, zuur, licht technieken).

We hebben 1 voor ons gevoel kloppende RRC uit elkaar kunnen slopen (automaat 3-bak, netjes kloppend op chassisnummer (4-deurs, carb motor, lage benzinetank, klapraampjes, dashboard, vloerbekleding), papieren correct, Technische Controle in Frankrijk, gekocht bij een LR dealer, etc. Voor ons gevoel klopte deze wagen helemaal. Na controle bleek het een samengesteld voertuig te zijn uit 3 verschillende wagens. Alle 3 niet gestolen in Frankrijk, 2 nog op naam, eentje vernietigt. Daarnaast zijn de wagens in Frankrijk erg brak onderhouden voor ons gevoel. Je begrijpt, we zijn een beetje LR beu uit Frankrijk ... Maar als tip: indien je een nette ziet, probeer echt alles te controleren (de juiste uitvoeringen qua jaar e.d.) en dan hopen dat het iets is en de RDW een positieve dag heeft ...

Succes!

Dus op vrijdag middag rond half 5 aankomen bij het rdw.

duidelijk verhaal jammer dat het zo moet. Auto die Willem op het oog heeft ziet er netjes uit, lijkt overgespoten maar wel in de originele kleur. Op de 2de zitrij (110 stawag) ligt traanplaat op de vloer of daar nog de originele vloer onder zit is niet te zien op de foto. Foto's van het chassis nr worden opgevragen en ook een scan van de carte grise. Verder zit het er vrij origineel uit

Als ik af mag gaan op wat ik zo hier en daar op het Franse platteland tegenkom dan zie je vaker een RR-knutsel-projectje - eigenlijk zie je best vaak zo'n anderhalve RR in een achtertuin - als dat er met een Defender geknutseld wordt.

Defenders (en voorgangers) worden gewoon gebruikt, en soms ongewoon, maar zo te zien is er minder creativiteit rond de utilitaire modellen.

Wellicht is dat iets hoopgevends.

Marc

Motornummer doen ze idd niks mee in Frankrijk. Er staat echter wel de cilinderinhoud op de carte grise (P.1) dus daaraan kan je afleiden of er de juiste moter in zit. (En via P.6 (het fiscale vermogen) kan je ook de categorie nagaan in welke vermogensklasse je auto zit.

Lijkt me dat er in Frankrijk niet meer of minder geknoeid wordt dan bijv in Engeland. En er bestaat vast wel een franse rdw waar ze je kunnen vertellen of het kenteken bij het chassisnummer hoort.

Greetz,

Michiel

Gelukkig zijn niet altijd alle gegevens ingevuld op de CG.

Als dat wel is hoeft het nog geen probleem te zijn want je kunt ook bij invoer gelijktijdig een motorwissel doen. Wel aan kunnen tonen waar de motor vandaan komt als je zelf de wissel gedaan hebt.

Michiel 109 V8 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Motornummer doen ze idd niks mee in Frankrijk. Er
> staat echter wel de cilinderinhoud op de carte
> grise (P.1) dus daaraan kan je afleiden of er de
> juiste moter in zit. (En via P.6 (het fiscale
> vermogen) kan je ook de categorie nagaan in welke
> vermogensklasse je auto zit.
>
> Lijkt me dat er in Frankrijk niet meer of minder
> geknoeid wordt dan bijv in Engeland. En er bestaat
> vast wel een franse rdw waar ze je kunnen
> vertellen of het kenteken bij het chassisnummer
> hoort.
>
> Greetz,
>
> Michiel


Uhh ...

Ik heb hier toch echt een scan van een carte grise (auto uit 1985, carte grise echter uit 2001) zonder motortype, motornr, cylinderinhoud of aantal cylinders. Wel brandstof en "PUISS." (= puisance fiscale ) en dus Br = herrie (dBA) en bijpassende toeren. En dus ook een (auto)type-nr dat in ieder geval bij Renault 1:1 bij een bepaald motortype past (als er niks gewijzigd is).

Toentertijd ging de Prefecture over de afgifte van dit soort documenten, langs deze weg moet je dus vast meer te weten kunnen komen (NB er is sinds eventjes al wel een heel nieuw kentekensysteem/register omdat de administratie per departement een beetje overjarig was - maar er is ook een lange overgangsregeling).

Marc



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/09/2011 13:21 door Marc-my-Words.

Marc-my-Words Schreef:

> Ik heb hier toch echt een scan van een carte grise
> (auto uit 1985, carte grise echter uit 2001)
> zonder motortype, motornr, cylinderinhoud of
> aantal cylinders.

Ik heb de mijne hier in 2009 Frankrijk ingevoerd en heb gewoon de cilinderinhoud op de carte grise staan. Heb jij dan geen P.1 aanduiding Marc? (halverwege helemaal links).

By the way:
Met alleen een conformiteitsverlkaring van een 109 stawag chassis en een aparte voor de V8 (want de 109 V8 is hier nooit verkocht) kwam ik er niet. Ook langs de Drire (rdw) die meer oog hadden voor alle E-nummers in de ruiten en spiegels dan wat voor motor er in zat. Maar goed, de auto had al een geldige franse apk wie weet vond die dat genoeg en verwachtte hij dat de keurmeester de motor al had gechecked.

Greetz,

Michiel

Michiel mag ik eens contact met jou hebben over de invoer van je 109?
Ik moet zelf nog een 109 V8 hier in FR invoeren en zou graag meer weten.

De invoer van mijn 130 heeft 5 maanden geduurd inclusief een bezoek aan de Drire, ik hoop de volgende sneller te kunnen doen.

hendrik at swane punt fr

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”

veel foto's van onze nieuwe plek in Frankrijk: www.swane.fr
En natuurlijk de Land Rover foto's

mini5.jpg --> mod_embed_images_loadimage('18611cc360b8a1a6fd4fd97b2e88ada3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', 'http://www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', '', 14541805, 600, 600, 'Loading image ...', false);