Land Rover Prikbord

hallo ben nieuw hier ik heb in jan mijn eerste landrover gekocht een 109 ex def 1tons uitvoering
mijn vraag is de afstel hoogte van de veren het zelfde als bij een gewoone 109
.
grt robbin

Het staat echt gewoon in de boeken hoor.

GroteFoto-8D8NTUCD.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fe61bea8b2e0cf4ce4bbe9b5fa9ac289', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-8D8NTUCD.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-8D8NTUCD.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-8D8NTUCD.jpg', '', 14447258, 600, 600, 'Loading image ...', false);



Arnold.

arnold bedankt. maar dan staan de rubbers zo dicht bij de as .
als ik volgens het boek afstel'.
dus ik dacht vraag het even op dit prikkers forum ben nog lerende .

grt robbin

De as heeft twee uiterste standen de volledig ingeveerde en de volledig uitgeveerde toestand. In principe moet hij zo gesteld worden dat de as in het midden staat. Anders gaan je veerbussen er aan. En deze maten gelden natuurlijk alleen voor de ex miltaire wagen met een one tons chassis en de standaard heavy duty leger veren. Met parabolen (en andere aftermarket veren) is die afstand natuurlijk anders. Ik acht de kans groot dat het bij de civiele uitvoering ook anders is.


Arnold.

als je de ruimte tussen de rubber stootblokken boven en je as bedoeld, daar kan je niets aan afstellen
meest waarschijnlijke is dan dat je gewoon oude doorgezakte veren hebt
rommel oplossing: extra veerblad, verlengde schakels, rubber hulpveer
goede oplossing: nieuwe veren
voor afrika, gewoon bladveren voor europa kan parabools

Bij de militaire wagen (one ton) zitten de rubber stootblokken lager dan bij de civiele versie. Er zit een extra metalen blokje tussen het chassis en het rubber blok.

Dit ding dus:
Partnr, 526608

526608-PAD-ASSY.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9815343b6a3de3fbbbc40466a4f544a3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F4181e56fe30eba630e1693195cedb67bf5666c7d%2F526608-PAD-ASSY.jpg', 'http://www.lrseries.com/resources/user/4181e56fe30eba630e1693195cedb67bf5666c7d/526608-PAD-ASSY.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F4181e56fe30eba630e1693195cedb67bf5666c7d%2F526608-PAD-ASSY.jpg', '', 14450047, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Door de langere shackel aan de ene kant en het lagere bevestigingnspunt aan de ander kant van de veer zit er veel meer ruimte tussen de as en het chassis. Daarom zit het stootblok lager. De veer kan anders te veel doorbuigen.

Ik begrijp overigens niet wat jij wilt stellen aan die veren. Je moet ze er gewoon onderschroeven, dan onder spanning zetten door de wagen te beladen of met een ketting de as tegen het chassis aan te trekken. De bovenzijde van de veer moet dan de voorgeschreven afstand tot het chassis hebben. Pas als deze afstand goed is mag je veerbouten aantrekken op het voorgeschreven moment. Als je dan de ketting of lading weer weghaalt veren de veren weer terug maar de veerbussen staan nu onder een bepaalde voorspanning. En dat is de bedoeling van het hele verhaal. Doe je dat niet dan kun je een half jaar later weer je bussen vervangen. Misschien was ik onduidelijk. Maar er valt niet veel te stellen aan die dingen.

Arnold.

haai arnold bedankt voor deze uitleg nu helemaal duidelijk .
ga de veren morgen opnieuw zo monteren .