Land Rover Prikbord

Kan mij iemand beschijven of middels een foto laten zien waar bij een RRC uit 1994 het chassisnumer zou moeten staan?
Alvast bedankt!!

Maurice Bastings

Defender 110 met 200 Tdi
Defender 127 met 3.5 Tdi
Range Rover Classic V8 EFI

[mauricebastings.jouwweb.nl]

Bij mijn Disco '97 (iig 99% zelfde chassis) stond het rechts voor het tussen de veerhand en de bumper, inmiddels is dat heringeslagen op dezelfde kant maar dan achter de veerhand (dus achter de as).

Succes met schoonmaken en zoeken.

Lucas

Oja staat bij ook op alu typeplaatje midden voor onder de motorkap en als je goed zoekt op dashboard onder de ruit bij het stuur

Een hele late RRC heeft het nummer achterin het chassis staan. Rechterzijde tegen de ophangsteun van chassis onder het achterportier. Voorin staat geen nummer. Malafide bedrijven maken daar gretig misbruik van. Uitkijken dus. Ik heb er de laatste tijd veel illegale gezien en voor heel veel geld aangeschaft bij zgn. specialisten.

Gr, Bart

Punt voor Bart!!
Gevonden in de ophangsteun aan de wielkant.
Bedankt!!

Maurice Bastings

Defender 110 met 200 Tdi
Defender 127 met 3.5 Tdi
Range Rover Classic V8 EFI

[mauricebastings.jouwweb.nl]

Mooi zo!

Groet
Lucas

Het jammere voor de nieuwe eigenaar van een omgekatte auto is dat het chassis nummer gecodeerd door over het hele chassis terug te vinden is. Voor specialisten die bij de douane en RDW werken is het een fluitje van een cent om een minder legale wagen te traceren. Ze bestaan echt hoor, rrc's met origineel nl kenteken uit begin zeventig met 4 drs koets en een TD5 . Het sneue is dat de persoon die met zo'n wagen rijdt en hem heeft gekocht bij een officiële handelaar zich er oprecht niet van bewust is wat er met de wagen aan de hand is en wat de mogelijke gevolgen kunnen zijn.

Sjoerd



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 30/07/2011 20:46 door offroadanimal.

Gecodeerd?, dus dan zouden er overal codes moeten staan die samen (evt na berekening) ook het chassis nr vormen? Hoe kan het dan eigenlijk dat mensen zoveel problemen hebben als hun nr niet meer leesbaar is, dat zou je zo terug kunnen halen toch?

Groet
Lucas

volgens mij gaat die vlieger met die coderingen niet op bij oudere range rovers, heb al meerdere chassis laten stralen, maar iets dergelijks als losse nummer ben ik nog nooit op een chassis tegen gekomen.........misschien wel later in de negentiger jaren, maar dat weet ik niet.

Bij een Classic staat het maar op 1 plek, misschien bij nieuwere RR's wel maar daar ben ik niet in thuis, in kabelbomen van soft dashes staat het wel op meerdere plekken,

gr, bart

Voor zover ik weet staat hij zelfs bij sommige stage ones, al dan niet gecodeerd, al op verschillende plekken en dat is toch al begin jaren tachtig.

Sjoerd

heb net een PAT onderzoek gehad bij de RDW ( chassisnummer was versleten) zelf bij mijn auto uit 1985 kunnen ze herleiden of het origineel is
Veel onderdelen (o.a. de assen) zijn zo gecodeerd dat ze aan een VIN nummer te herleiden zijn.
zelf bij mijn auto waren er ongeveer 10 punten waar ze de identiteit kunnen vaststellen !
Bart heeft gelijk er wordt veel gerommeld!
Maar gezond verstand doet ook een hoop; een nieuwe opbouw met een nieuwe motor (3.9 of 4.2) op een belastingvrij kenteken kan dus niet !

Bij PAT onderzoek kunnen ze inderdaad veel info uit de auto halen, maar dat het op verschillende plekken in het chassis staat zoals Sjoerd zegt, dat wist ik niet. Bij PAT onderzoeken hebben ze bij mij alleen maar op de plek gecontroleerd waar het nummer staat, rechts voor dus. Dat doen ze wel grondig, met röntchen apparatuur. Zelfs aan de binnenkant van het chassis kunnen ze een oud nummer boven water halen dat aan de buitenkant `weggepoetst` is. Ben 1 keer door de mand gevallen met een Belgische RRC, zat een attest van herinslag bij en verschillende papieren, allemaal vervalst.

Gr, Bart

Andtee Schreef:
-------------------------------------------------------
> heb net een PAT onderzoek gehad bij de RDW (
> chassisnummer was versleten) zelf bij mijn auto
> uit 1985 kunnen ze herleiden of het origineel is
> Veel onderdelen (o.a. de assen) zijn zo gecodeerd
> dat ze aan een VIN nummer te herleiden zijn.
> zelf bij mijn auto waren er ongeveer 10 punten
> waar ze de identiteit kunnen vaststellen !
> Bart heeft gelijk er wordt veel gerommeld!
> Maar gezond verstand doet ook een hoop; een nieuwe
> opbouw met een nieuwe motor (3.9 of 4.2) op een
> belastingvrij kenteken kan dus niet !

Volgens mij is dat iets te kort door de bocht. De 2/3 regeling was niet direct van toepassing. Er zijn zat RR's goed gekeurd die, sinds het ingaan van de 2/3 regeling, niet meer goedgekeurd zouden worden.

Er bestaan dus officieel goedgekeurde Range Rovers met b.v. 4 deurs koets en 3.9 automaat.
Er werden later ook wel van 2 naar 4 deurs omgebouwde koetsen (met fotodocumentatie) gebruikt bij het keuren om een kenteken te krijgen. Dit werd ook goedgekeurd.

Bart