Land Rover Prikbord

Hallo,
Ik sta op het punt een discovery te kopen, maar wordt van de wijs gebracht door allerlei verhalen van handelaren,
Ik rij nog geen 10000 km per jaar, ik wil wel een poos met de disco rijden, nu...... benzine of diesel
indien diesel .. de 300 of td5
graag jullie advies

met 10.000km bezine is dan een stuk goedkoper, vooral met de huidige dieselprijzen

Roy,

Als je even rekent, zie je dat het omslagpunt ongeveer bij 10000km ligt. M.a.w. het maakt niets uit in kosten en vind maar eens een goede V8 met veel kilometers. Ik zou dus voor een diesel gaan.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]

Als D of B qua km-prijs niks uitmaakt dan ging ik heeeel snel voor een tdi of TD5 kijken, veel betrouwbaarder dan de V8'en. Bovendien rij je bijna 1000 km op een tank ipv 500 km en aan de kassa is het wat voordeliger. Belasting betalen doet maar 1 keer per kwartaal of per jaar pijn, voor de rest allemaal voordelen met diesel. Mijn tdi staat op een probleemloze 508.000 km, met het eerste blok zonder revisie, alleen de cyl.kop. is nieuw.

Gr, Bart

Bedankt allemaal,
de berekening had ik al gemaakt, maakt idd niet veel uit, blijft dus de betrouwbaarheid over.
Ik hoorde dat de benzinemotoren opgeboorde buick motoren zijn die nog weleens inwendig scheuren, maar met welke km stand??
gr Ronald

Ronald, ik heb een v8 110 en td5 disco, diesel veel zuiniger en beter koppel.
Ik zou voor de td5 gaan. Mocht je een goede disco td5 willen, mijne is te koop ( heb inmiddeld ook td5 defender) dus er moet er eentje weg. Bij interesse: lumeijva@xs4all.nl
Grt Jan

Scheuren staat geen km-stand voor, heeft met meerdere factoren te maken, zoals rijstijl, veel korte (slecht) stukken of meer langere afstanden, etc etc. Ik heb er zien gaan bij minder dan 100.000 km. Diesels zijn bulletproof. TD5 loopt wel mooier en stukken krachtiger.

Ronald,

Bij de keuze tussen 300 en TD5 sta je voor veel grotere verschillen dan alleen de motor. Bij 300tdi heb je het over een Disco 1 en bij een TD5 over een Disco II.
Die verschillen zijn zo groot dat je eerst voor jezelf uit moet maken wat je wil.
Toen ik mijn eerste land rover kocht was voor mij ook het enige verschil tussen een Disco I en II de plaats van de achterlichten

Inmiddels weet ik beter en gelukkig heb ik een Disco II TD5 gekocht destijds

'99 Discovery TD5


PICT6060-2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f42a18f231ada8c1ff96f34d2938bcba', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv118%2Fbmw1600gt%2FLand%2520rover%2Fwinter%25202009%2FPICT6060-2.jpg', 'http://img.photobucket.com/albums/v118/bmw1600gt/Land%20rover/winter%202009/PICT6060-2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv118%2Fbmw1600gt%2FLand%2520rover%2Fwinter%25202009%2FPICT6060-2.jpg', '', 14357983, 600, 600, 'Loading image ...', false);

V8 klinkt natuurlijk heerlijk maar heeft weer een hoop extra mogelijke problemen waar je tegenaan loopt, ca. 200.000 km, grote kans op versleten nokkenas Vanaf de 3.9 omhoog grotere kans op scheurtjes in onderblok cilinderbussen of koppen. De extra electronica van een V8 (ontsteking, inspuiting) kan roet in het eten gooien maar voor hetzelfde geld vind je een super betrouwbare. De Diesel tractor 300 TDI of TD%) bevalt mij een stuk beter. Motor past gewoon bij deze auto's. Zijn niet de snelste op de weg (maar dat weet je als je voor een disco gaat al lang) maar rijden heerlijk. Ik heb inmiddels best wel wat auto's versleten maar de Disco is samen met mijn oude Volvo 740 de enige auto waarin ik echt voor mijn plezier rijd of gereden heb.

Ik zou dus voor de diesel gaan maar ja wie ben ik, benzine uitvoeringen zijn een stuk goedkoper in aanschaf over het algemeen.

Succes

Benno

heb ondertussen meer dan 150.000 km met de TD5 gereden en kan niet anders zeggen dan dat het een hele goede motor is waar je voor je plezier mee rijdt en naar de pomp gaat.

Ik ben die V8's spuug zat geworden het blijven probleem motoren, ik heb ze met diverse KM standen gehad en kom ze dagelijks nog tegen, 100.000 of 200.000 vroeg of laat zijn ze gewoon op, en na die Km stand weer. Als je perse een V8 wilt dan ge er voor de aanschaf alvast van uit dat je de motor moet reviseren. en dan ook die tank vol houden, het lijkt net als of deze lek is!! zo snel ben je door de benzine heen.

Diesel, 300 tdi super motor en met goed onderhoud (1 X per jaar bij iemand die weet wat ie doet ) zijn ze hufterproof.

Td5 Duidelijk sterker soepeler moderner maar wel elektronische geregeld ( net als de VW pompverstuiver motoren in de golf etc)
Ik ben geen fan van de automaat die geleverd is bij de Td5 , mijn keuze zou dan ook altijd een handbak zijn, zoek hier op het forum maar eens naar "Td5 Automaat" de automaat is net als de motor elektronisch geregeld en deze elektronica wil geregeld voor wat ellende zorgen, soms goed koop op te lossen en soms een stuk prijziger.

Bij de Td5 zul je echter weer meer luxe krijgen en meer speeltjes als je die wilt, over het algemeen is een Disco Td5 een hele betrouwbare auto Mits het onderhoud goed wordt uitgevoerd.

Qua roest ben je ook beter af met een Td5 deze hebben veel betere antie corrosi behandeling gehad in tegen stelling tot de 300 tdi discovery ( bij de 300tdi kun je verwachten de geheel e laad vloer, dorpels, voet bakken, en vaak binnen schermen op termijn te moeten vervangen )

Ik heb 6 mnd een Td5 Discovery van 2001 gehad, deze heb ik gekocht voor de motor en bak en dus gesloopt, de motor ligt nu in mijn 81'er Rangerover.
In die 6 mnd heb ik er zo'n 9000 km mee gereden, en die geheel probleem loos en zonder enig onderhoud wel heb ik de injector kabelboom moeten vervangen maar dat is een simpele klus ( tijdens vakantie langs de M6 in de UK bij een tankstation gewisseld terwijl het vrouwtje een bakkie koffie ging halen ) en staat ook heel bekend als een kwaaltje van de Td5 motor.

Ik kocht die discovery met een kapotte bak ( hand 5 bak) met 245000 km Ex hoveniers auto ( ja een zwaar leven gehad), dus begon ik wel met een nieuwe bak, maar verder geen rare dingen gehad behalve heel veel plezier en comfort tijdens de vakantie en de maanden erna tot de sloop.

Oja de Td5 is wel wer iets zwaarder dan de 300tdi zo,n 2100KG varieerend van uitvoering/luxe geel / grijs kenteken.

Groetjes Andrew

Hey Andrew,

"Ik ben die V8's spuug zat geworden het blijven probleem motoren"
Dat is wel een erg persoonlijke mening. Ik ben erg tevreden over mijn V8, maar ik ben het wel met je eens dat een diesel gewoon 2x zoveel kilometers draait tot revisie. En inderdaad heeft een V8 iets meer onderhoud nodig wat vaak niet gebeurd is, waardoor de staat van zo'n 25 jaar oude motor vaak verschrikkelijk is.
Maar anderzijds loopt een goede V8 ook weer fantastisch mooi.

Groeten
Wim Janssen

Wim Janssen Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hey Andrew,
>
> "Ik ben die V8's spuug zat geworden het blijven
> probleem motoren"
> Dat is wel een erg persoonlijke mening. Ik ben erg
> tevreden over mijn V8, maar ik ben het wel met je
> eens dat een diesel gewoon 2x zoveel kilometers
> draait tot revisie. En inderdaad heeft een V8 iets
> meer onderhoud nodig wat vaak niet gebeurd is,
> waardoor de staat van zo'n 25 jaar oude motor vaak
> verschrikkelijk is.
> Maar anderzijds loopt een goede V8 ook weer
> fantastisch mooi.
>
> Groeten
> Wim Janssen


Ik ken diverse 300 Tdi's die de 5 ton voorbij zijn. Ook een paar Td5's die al de 4 en 5 ton voorbij zijn. Maar ik ken geen één V8 die meer dan 3 ton heeft gelopen zonder revisie.

Edward, dat komt omdat de opgeboorde V8en slechte blokken zijn.....






Iets met knuppel en hoenderhok...

Martin 88, 90 en 110"(sold) van der Velde met Boefje

jacarandatot.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09509d05492a2208ce2c77ce06e231bf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2Fjacaranda%2Fjacarandatot.jpg', 'http://leutjerovertje.nl/jacaranda/jacarandatot.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2Fjacaranda%2Fjacarandatot.jpg', '', 14359387, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Edward,

Als je goed leest zijn we het op dat punt eens.

groeten
Wim Janssen

Hoi Wim,

Dat is ook een erg persoonlijke mening, Ik ben nog altijd weg van de souplesse en het geluid van een V8 maar veranderingen in mijn leven en het blijven repareren ( privé en werk) van de V8 motoren hebben me toch een haat liefde verhouding gegeven tot de Rover V8.

Van de 4 V8 motoren die ik persoonlijk heb gehad heeft er zich maar een gedragen ( Na revisie boven zijde) de rest waren slecht bij aankoop (200 K > km ) Ook het jaarlijks vervangen ( uit eindelijk preventief ) van de ontstekings delen (kabels kap rotor 80 - 100 euro) en het gebrek aan ruimte wegens de 120 L lpg tank in het koffer (1/2 van de laad vloer oppervlak) en het verbruik van 1:3 ondanks goede afstelling en nieuwe ( diverse ) lpg verdampers en meng systemen ( ja, ik had wel altijd haast of een aanhanger icm zware schoenen )

Nu kies ik toch voor een modernere diesel. meer koppel en Pk's dan een 3.9 V8 en gaat 2 x zover op de zelfde aantal liters voor minder geld per liter (Benzine/diesel) geen ontstekings delen die jaarlijks vervangen moeten , en gaat duidelijk meer dan 200.000km mee voor een eerste revisie. ook heb ik mijn koffer bak weer terug en wordt mijn zwaarte punt weer wat lager,ook valt een diesel niet still bij het zin van een plas water voor mij een eenvoudige keuze.Maar het geluid van een V8 blijft me een geven.




@Edward , ik ken wel een V8 die 450.000 Km op de originele motor heft gereden zonder revisie. het was een rangerover van 1986 3.5 efi automaat benzine "duitse autobhann razer" bij 450 k werd de motor gereviseerd ( er kon ondertussen beter tweetact in de tank zoveel olie zoop deze) bij demontage bleken 7 van de 8 zuiger met het bloote oog ovaal te zijn en de nokken as had overal amper nokken .

In middels is de auto voledig op nieuw opgebouwd en heetf de motor 50 000 gelopen, bij 20 000 moeste er al een nieuwe ketting in ( per toeval gevonden dat deze slecht was) en nu lijkt het erop dat er een zuiger veer gebroken is. de motor zal binnen kort weer uitelkaar gaan V8 betrouwbaar ????? Niet allemaal helaas.

Groetjes Andrew



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 29/07/2011 01:37 door Andrew Colville.

ronald Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
> Ik sta op het punt een discovery te kopen, maar
> wordt van de wijs gebracht door allerlei verhalen
> van handelaren,
> Ik rij nog geen 10000 km per jaar, ik wil wel een
> poos met de disco rijden, nu...... benzine of
> diesel
> indien diesel .. de 300 of td5
> graag jullie advies


En? Al een besluit genomen?

Heeft volgens mij een Toyota gekocht

Gr, Bart

Klopt helemaal 100% zoals Andrew het omschrijft, ik heb de laatste 10 jaar ongeveer 100 Range Rovers en Discovery's gehad. Bij een V8 is vaak de motor een kostenpost (tikkende klepstoter/nokkenas etc etc) en bij een 200 of 300 tdi zijn er zelden problemen, gewoon een beurtje geven, distributie vervangen en kleppen stellen en weer rijden. 300.000 km is een relatief lage km-stand voor een tdi, een V8 zie ik deze stand zelden halen, of met een 20 ltr.kan olie achterin. Voor Wim lijkt het me meer een uitdaging om de V8 helemaal te perfectioneren met de beste middelen en 200% zorg en toewijding, daarin is ie zeker geslaagd.

Gr, Bart

Nou eigenlijk nog niet, heb een V8 1998, 98000 km op het oog of een 99 td5 met 239000km.
Blijft moeilijk, ik kan gelukkig zelf knutselen eraan, heb een brug.
Ben er nog niet helemaal uit, maar nijg naar de diesel. ( ligt er ook aan wat die handelaar voor mijn huidige auto geeft)

Bedankt allemaal voor de reacties

gr Ronald