Land Rover Prikbord

Ik heb telefonisch info ingewonnen van een 90 TD5 (2002, 160K) waar ik interesse in heb, punt van zorg is volgens de verkoper het toplager dat bij koude motor en bak een hard geluid maakt, zo hard dat omstanders echt opkijken.

Nu ken ik de aard van het geluid niet maar zou dit idd het toplager of misschien wel het druklager kunnen zijn? Of is er meer aan de hand?
Kent iemand dit symptoom?

LR groet,
Boelo
Foto-4WZOB63J.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3c31ff10ae05b16d119d6a79bb24be7b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WZOB63J.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', '', 14319924, 600, 600, 'Loading image ...', false);

LR 110 CSW V8 1984
RRC V8 1971

Als het klinkt als een hard gekreun (kan het niet anders/duidelijker omschrijven) dan is het bij een td5 vaak het toplager inderdaad. Dit kun je (laten) vervangen, is een beste klus. Je hebt kans dat je er dan na een paar maanden weer last van krijgt en dan weer kunt doen. Vastlijmen met loctite schijnt ook te kunnen (wel loctite nemen die tegen hitte kan).

Dank je Kees, kennelijk een Defender td5 kwaaltje?! Niets ernstigs dus, bedankt.

groeten Boelo

Mwoa, niets ernstigs in de zin van niet meteen alles uit elkaar halen, maar het lager kan (in theorie) wel gaan 'wandelen' op je prise-as of inslijten, da's ook weer niet de bedoeling. Het toplager is wel van brons, dus inslijten lijkt me niet heel snel gaan... Ik zou 'm laten vervangen als dat mogelijk is, anders een hele dag arbeidsloon (paar honderd euro) van de prijs af proberen te krijgen en kijken of je het zelf kan (of laat) doen.

Toplager is toch niets anders dan een bronzen busje? Lijkt me idd zoals je zegt dat het busje zal wegslijten en dan pas de pirceas, ligt er denk ik maar helemaal aan hoelang dit al gaande is?

Groet Boelo

Boelo Schreef:
-------------------------------------------------------
> Toplager is toch niets anders dan een bronzen
> busje? Lijkt me idd zoals je zegt dat het busje
> zal wegslijten en dan pas de pirceas, ligt er denk
> ik maar helemaal aan hoelang dit al gaande is?
>
> Groet Boelo

Ik las pas hier of daar (LRCH) over een los toplagerbusje dat zich in de prise-as had gevreten het kan dus wel. Waarschijnlijk begint t met wat weg slijten, dan wakkelen en klem komen te zitten waarna de prise-as aan de beurt kan zijn. Is wel een horror-scenario (met Murphy in de hoofdrol) maar het kan.

Marc

Als de omstanders al opkijken van het geluid dan denk ik dat het niet alleen het toplager is, hou met de prijs in ieder geval rekening met bakrevisie (ingesleten prise-as) en een nieuwe koppeling, maar ik neem aan dat de prijs al erg interessant is....
Zit er niet zo'n speciaal vliegwiel op een TD5? Is het toplager hetzelfde als bij 200 en 300 tdi? Ik heb nooit een bak van een TD5 afgesleuteld.

gr, Bart

Ok Mark, dank je, dat schijnt wel een ander lichtje op de zaak. ik krab mezelf nog maar even achter de oren.

Groeten Boelo

hi Bart, ja denk je dat er meer aan de hand is als er zoveel geluid wordt geproduceerd door het toplager?
Of de prijs er naar is weet ik niet echt, er wordt een dikke 8 mille gevraagd voor een auto uit '02 met 160K en allerlei toeters en bellen. Ik ga ook kijken naar een Td5 uit '99 met 200K, zonder toeters en bellen maar met nieuwe bak en tussenbak voor €1000 minder.
Ik denk dat het de laatste wordt.

Groeten Boelo

Die toeters en bellen is allemaal prachtig, maar vaak wordt er veel geld uitgegeven aan uiterlijke opsmuk om je te onderscheiden van de rest en wordt er aan de andere kant bespaard op het onderhoud, Ik zou voor een degelijke gaan zonder opsmuk, daar heb je meestal meer geluk mee. € 1000,- verschil is misschien niet veel maar die van '02 moet eerst nog gerepareerd worden. En je zou de onderhoudshistorie evt. op kunnen vragen. Een netjes bereden en goed onderhouden TD5 loopt vlot 400.000 km. En onderhandelen !!

Gr, Bart

Het geluid van alleen een los toplager is hard genoeg om op een meter of 50 nog verbaasde blikken te krijgen. Er hoeft dus niet persé meer aan de hand te zijn...

Vliegwiel van een TD5 is een 2-massa uitvoering.

Een krijsend toplager is natuurlijk wel een uitstekend onderhandelingspunt.

Vraag even rond wat een reparatie kost, en wat er gebruikelijk dan nog bijkomt.
(En zet dit af tegen de kans op bijkomende kosten als je gewoon niet weet hoe het met de koppelingsplaten staat bijv.)

Marc

@Bart en Mark,
het onderhandelen heb ik al gedaan, hij gaat van bijna 10k naar iets boven de 7k als hij accoord gaat met mijn bod en daar ziet het wel naar uit, maar dan nog weet ik het niet zeker, de ander krijg ik voor hetzelfde bedrag mee met een jaar jonge bak en t-bak. dat spreekt me toch wel erg aan, ook al is deze auto 3 jaar ouder en een halve ton meer op de klok.
Groet Boelo

Heeft de 2002 Td5 al een verbeterd blok ? Dwz stalen paspennen, en wellicht ook al het nieuwere brandstof circuit ? Dat kan ook wat waard zijn.
Verder is het vooral een kwestie van inschatten hoe de vorige eigenaar ermee gereden heeft, hoe en wat het onderhoud was, en tenslotte gewoon het gevoel dat je erbij hebt. (En natuurlijk de vraag waarom er een nieuwe bak + tussenbak onder moest?)

Marc (met een c)



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19/07/2011 18:10 door Marc-my-Words.

@MarC ), daar zeg je wat, da's een goeie, ik weet niet wanneer de TD5 een modificatie aan de kop heeft ondergaan! Anybody?

Boelo Schreef:
-------------------------------------------------------
> @MarC ), daar zeg je wat, da's een goeie, ik
> weet niet wanneer de TD5 een modificatie aan de
> kop heeft ondergaan! Anybody?

D'r was een erg adequate website, maar die ben ik even kwijt (sinds ik zelf geen Td5 meer heb).

Ik vond zo gauw dit: Serial code prefix: 10P (99-02), 15P or 16P (02 onwards), wellicht zegt dat wat - 2002 is dus een kanteljaar.

Marc

Ik heb natuurlijk geen chassisnummer, dat zou ik aan de verkoper moeten vragen, maar op kenteken kan ik wel zien dat de datum eerste toelating 7 maart 2002 is. Dat betekent dat het een vroege 2002 motor is en mogelijk zelfs een exemplaar uit 2001 als ie al even op het schap lag te wachten op montage in een defender
Groet Boelo

Ik weet ook niet wanneer de stalen paspennen kwamen.
Ook al kan het goed gaan met de plastikken zou ik als er keus was staal prefereren (dat overigens vooral bij een Disco waarmee iha toch wat harder gereden wordt), en daar komt dus weer de vraag: wat voor type was de vorige eigenaar, reed hij/zij alleen maar rustig of was het een toeren-typje.

Marc



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19/07/2011 19:39 door Marc-my-Words.

Ik weet niet veel van een TD5. Maar wel dat er een dubbel mass vliegwiel inzit dat ook verslijten kan. En dat is een duur ding om te vervangen. Ik zou uitzoeken wat het vervangen van een vliegwiel, koppeling, drukgroep, toplager en druklager kost. En dat in je onderhandelingen meenemen.

Er zijn overigens enkelmass aftermarket vliegwielen te koop die goedkoper zijn en het dubbelmass vliegwiel vervangen. Die slijten ook niet meer.

Klinkt leuk maar ik zou het zelf niet doen. Landrover heeft dit niet zomaar bedacht. Ik denk dat er dan andere onderdelen meer op hun lazer krijgen en op den duur stuk gaan. En die zouden wel eens duurder kunnen uitpakken dan een vliegwiel. ik denk dan aan de krukas en price as bijvoorbeeld. De moment krachten bij snel versnellen of vertragen worden waarschijnlijk een stuk groter.

Arnold.