Land Rover Prikbord

Mijn Knaus achter de D2 slingert nogal snel. Bij 85 km hangt hij continue lichtjes te kwispelen. Bij spoorvorming nog eerder, bij vlakke weg, geen wind en niemand in de buurt kan ik misschien wel 90 halen maar dan lijgt hij allesbehalve als een blok achter de auto de auto.
In hoeverre zou dat aan de banden van de caravan kunnen liggen? Het zijn GoodYear Duragrip: (een perfecte band voor de moderne auto......volgens Goodyaer.) Het is duidelijk dat dit dus niet de allebeste keus is geweest van de vorige eigenaar, maar zitter er nu eenmaal onder. Maar zou dat nou echt de oorzaak zijn?


Ongeveer al het andere het ik al gedaan:
80 kg kogeldruk, 125 kg kogeldruk, 150 kg kogeldruk. Alles tot en met slaapzakken en een pak WC rollen uit het toilet achterin naar voren op de vloer gelegd op en voor de as. Bandenspaning zo hoog als mocht, 3,3 bar, ook van de D2. Twee keer onder de auto de bushes gecontroleerd van de Watts-linkage. Lijken mij abosluut okay.
Caravan is een Knaus eurostar 650 tandemasser. Beladen 1700 kg oid. Ik rij regelmatig met een zware 90 op een Eduard plateau wagen met banden waar 4,5 bar in mag. Dat rijdt veel beter en heeft totaal geen neiging tot kwispelen. Hoor diverse mensen zeggen dat zo'n caravan stabiel zou moeten rijden. Maar, nee, dat is het enige minpunt aan de caravan.


Iemand ervaringen?

Ik hoor het graag? Groeten, Paul

Hi Paul,

Ik heb geen ervaring met tandemassers, maar is je kogeldruk niet te hoog? wat schrijft Knaus hierover?
Het lijkt me met een kogeldruk van 80 kg dat de achterste as van de tandem (te) weinig wieldruk heeft.

Groet Sylvester, RRC + Kabe

De caravan heeft een stijf chassis, beide assen krijgen dan evenveel gewicht zolang de caravan horizontaal ligt. En dat doet hij dankzij, ideaal die luchtvering!
Paul

Banden van de D2 vervangen, die zijn hoogstwaarschijnlijk te slap.
Daardoor gaat de achteroverbouw van de D2 iets bewegen, en dat versterkt zich naar de aanhanger in kwispelen.

De achteroverbouw van de D2 is eigenlijk voor mooi trekwerk iets te groot.

Ik neem tenminste aan dat er onder de D2 niet de banden liggen die LR voorschrijft.

fb

Beste Paul,
Mijn broer heeft nu geruime tijd bus banden onder zijn hobby, stijver carcas geloof ik. Voorheen jimmyde hij achter de wagen heen en weer.
Maar nu als een snaar volgen heb er al menig 1000 km achter gereden, maar wekelijk nooit raar zien doen. Ik neem aan dat de nivo regeling van de D2 het zaakje recht houd ivm kogel druk. Toch ook een punt van aandacht en schokbrekers.
Succes.

Onder de D2 liggen Michelin Syncro op 18 inch velgen. Ik dacht eigenlijk dat het daar toch niet aan zou leggen. De redenatie klopt natuurlijk.
Jut, jouw broer heeft dus een duidelijk verhaal...
Paul

Simpele test: wat doet de caravan achter een ander auto? Dat een D2 geen goede trekauto zou zijn door te grote overhang vind ik pertinente onzin. Vorig jaar naar Italië geweest met een D2 en tandemasser caravan en we hebben de hele weg 130 km/u gereden zonder een centje pijn.

Ik zou eerst de test doen met een ander trekauto om schokbrekers oid van de Disco uit te sluiten en dan eens kijken naar de banden, schokbrekers en vering van de caravan.

Er wordt volgens mij nergens gezegd dat de d2 geen goede trekauto is. Er wordt alleen gezegd dat als er iets niet goed is in het onderstel die fout bij een auto met een grotere overhang versterkt wordt. En dat is gewoon natuurkunde. Het heeft niets te maken met het type auto.

Zelfs slappe banden/veren/rubbers/shocks etc. op de vooras kan denk ik zo'n soort effect hebben.

Ik denk dat er gewoon iets ergens niet goed is. Zowel de bouwers van de D2 als die van de caravan waren heus niet gek. Die maakten heus geen slinger auto caravan combi hoor.

Arnold.

paul Schreef:
-------------------------------------------------------
> Onder de D2 liggen Michelin Syncro op 18 inch
> velgen. Ik dacht eigenlijk dat het daar toch niet
> aan zou leggen. De redenatie klopt natuurlijk.
> Jut, jouw broer heeft dus een duidelijk
> verhaal...
> Paul

daar heb je het al..........Michelin banden.....................de grootste rommel die je kan kopen, prijs kwaliteit verhouding lijkt nergens op, gooi er maar goedkope jappanners onder, scheelt flink in de portemonnee, en rijd 10 keer beter.

Paul,

Is het niet zo dat de luchtvering van een D2 de AUTO horizontaal zet en niet de caravan? Als dan de hoogte van de trekhaak ten opzichte van de ideale hoogtelijn van de aanhanger verschilt, dan gaat een tandemasser echt gek doen.


Arthur

Ik moet zeggen dat dat voor mijn Mondeo wel op lijkt te gaan, zijwanden van de Bridgetones die er op lagen waren
veel stijven van die van de Michelin's die er nu op liggen.

maareeh, mijn RRC rijd het goed en strak met Michelin Latitude. Ook in combinatie met auto ambulance.
Heb verschillende andere banden geprobeerd.
Heb er zelfs busbanden (C) onder gehad om te proberen (icm met zware trailer), dat reed pas echt belabberd.
Boven de honderd leek de auto te zweven.

Maar ik zou ook eerst de schokbrekers proberen. En dan wel echt goede (Tough dog, Koni heavy track oid)

Busbanden onder de caravan is trouwens wel aan te raden.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 31/05/2011 08:57 door bram-rrc.

Exfietser Schreef:
-------------------------------------------------------
> Er wordt volgens mij nergens gezegd dat de d2 geen
> goede trekauto is. Er wordt alleen gezegd dat als
> er iets niet goed is in het onderstel die fout bij
> een auto met een grotere overhang versterkt wordt.
> En dat is gewoon natuurkunde. Het heeft niets te
> maken met het type auto.
>
> Zelfs slappe banden/veren/rubbers/shocks etc. op
> de vooras kan denk ik zo'n soort effect hebben.
>
> Ik denk dat er gewoon iets ergens niet goed is.
> Zowel de bouwers van de D2 als die van de caravan
> waren heus niet gek. Die maakten heus geen slinger
> auto caravan combi hoor.
>
> Arnold.


Dan nog is die natuurkunde van jou specifiek voor deze auto. Met mijn D2 heb ik geen last van, met mijn 130 ook niet en met die D2 van de Italië rit ook niet. Als het wetmatig zou zijn hebben alle wagens met die geometrie daar last van. Dus is er iets anders aan de hand.

Overigens staat mijn D2 ook op Michilin Lattitude en dat is geen absoluut slechte band, ook niet met een kar erachter. Zowel een tandemasser als een tridem doen het er prima achter. Heb wel fijnere banden gehad, maar ook mindere.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 31/05/2011 09:09 door Edward.

Da's nog eens een verhaal, uit Italie terug met een tandemasser met 130! Zo hard hoeft ook niet, maar ik zou eigenlijk wel willen dat het kon. Ik gebruik met caravans al stijvere dempers. Dus ja, waar zou het dan aan liggen ja. Na de hemelvaart ga ik de Knaus achter een Mercedes GL hangen. Inderdaad erg beniewd wat er dan gebeurt.

De Syncrons zijn een eind op, wat zou dan een goede band met stijve wang zijn? Nou rijd er wel 49 weken per jaar zonder caravan mee, dus comfrotabel rijden blijft wel een must.
Gr, Paul

Mijn bandenboer adviseerde mij banden voor 'lichte vracht', dus voor de grotere bestelbus, want die hebben een stijvere wang.
En ik kan alleen maar zeggen hij had gelijk, had er eerst ook gewone autobanden onder en de sleurhut schommelde constant heen en weer, had last van zijwind en rukte aan de trekhaak. Ligt er nu rustig en stabiel achter.

Grtz, Johan.