Land Rover Prikbord

Hallo Prikkers

Ben vandaag wezen terrein rijden met de ANVT bij strand Horst. Ik heb een 1980 109 ex mil.
Was erg leuk tot ik een kort steil heuveltje wilde pakken die diverse andere veel beter geprepareerde tereinwagens niet konden pakken. Er reed ook een 109 stage one mee en die kon er ook tegenop dus ik dacht "dat waag ik er op".
Het lukte idd om in één keer boven te komen maar eenmaal boven hoorde ik voor een luide tik en daarna een soort knallend geluid.
Ik ben voorzichtig naar beneden gegaan en daar eerst het voorwiel eraf gehaald.
Als ik aan de as draaide kon ik hem 2 slagen draaien en dan kreeg ik weerstand en een luide tik.
Ook als ik achteruit draaide. Gelukkig waren er collega rijders uit mijn dorp en die konden de Laro op de aanhanger meenemen.
Eenmaal thuis heb ik hetzelfde geprobeerd met het andere voorwiel en daar gebeurde precies hetzelfde.
Uiteraard heb ik dit geprobeerd met de 4x4 uitgeschakeld.
Wie weet wat dit is en vooral wat ik er aan moet doen.
Alvast bedankt.
En Maarten, bedankt voor het thuisbrengen en het ritje in je Suzuki.

Groeten, Elbert

Hoi,

Er zitt idd iets ms in e as, een kruiskoppeling, steekas of diff lijkt mij. Er zit niks anders op dan je steekassen te demonteren en dan eventueel je diff.

Succes Frank

Ik heb begrepen dat steekassen het het eerste begeven. Als deze breken en je een wiel ronddraaid dan kan ik me voorstellen dat de draaiende vlakken van de breuk dit geluid maken.

succes

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('cddac5e77c6739a45001549f0cd49c82', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 14085069, 600, 600, 'Loading image ...', false);

En begin maar met de kortste kant los te halen die breken meestal als eerste.

Of even je diff plug losdraaien en kijken of daar metaal delen mee uitkomen. Eerst wel even je vul plug losdraaien dan weet je zeker dat je altijd bij kunt vullen

Beste Frank, Richard en Roy

Even een Diff-update.
Ik heb de steekassen eruitgehaald en die bleken beide 100 %
Daarna heb ik het differentieel eruitgehaald en toen bleek het kroonwiel 4 tanden te missen en de pignontandwielen beschadigd.
Dus dat wordt of tandwielen vervangen of een ander differentieel.
Is het trouwens normaal dat als ik aan de aandrijfas draai dat ik dan een kwartslag speling heb ?
Overigens, het is jammer dat het los moest maar het is zeker geen vervelend klusje, het weer was lekker en alles ging vlot los. Nu maar zien of alles weer vlot in elkaar wil.

Bedankt voor de adviezen zover,

Groeten Elbert

oke vandaar dat ik al zei laat eerst de olie even af geeft een mooie indicatie van wat er aan de hand is. Ja die kwart slag is redelijk normaal. Er moet iets of wat speling opzitten omdat als hij spelingsvrij is en de tussenbak warm word door het rijden alles vast slaat als er geen speling opzit door het uizetten. En er moet ook altijd olie tussen kunnen om te smeren.

Ik zou een diff kopen dat al goed afgesteld is. pinion lagers moeten een bepaalde voorspaning hebben en zo zijn er nog wel een aantal dingen. Houd er rekening mee dat jij een 1: 4.7 diff moet hebben voor een serie

Jippie het hele spul zit weer in elkaar.
Ik heb bij Eelco een goeie diff gehaald en andere noodzakelijke spullen en hij loopt erg mooi nu, dus de oude diff was blijkbaar al een tijdje rauw.
Bedankt voor alle adviezen, ik ben weer blij.

Groeten, Elbert