Land Rover Prikbord

Beste prikker,
Ik loop tegen een raar probleempje aan.
Het volgende is namelijk het geval. Ongeveer een half jaar geleden heb ik mijn landrover 109 geheel uit elkaar gehad. ook de motor en de versnellingsbak zijn los van elkaar geweest. Ik heb toen gelijk de gelegenheid gepakt om de drukgroep van het druk lager te vervangen. (master en slave zijn ook pas een 1 jaar oud)
Nu heb ik de laro al weer een dikke 4 maanden rijdend (probleem loos) en valt mij het volgende op.
Als de motor koud is koppelt de auto goed en trek hij ook naar behoren op. Alleen als de motor warm is heb ik het gevoel dat de koppeling begint te slippen boven een bepaalt toerental.
Zou dit aan het afstellen van master/koppingspedaal kunnen liggen? Dat het druklager net te vrij ligt tegen de druk goep aan als de motor en de versnellingsbak warm worden b.v.!?!?!?
Heeft iemand is ook eens gehad? als er iemand een oplossing weet hoor ik het graag!
Gr Erik 109 FFR



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/05/2011 11:34 door erik109FFR.

lara's koppeling ging na het wisselen van de slave en master cilinder op den duur echt slippen.

dit kwam omdat het pedaal niet goed meer vrijkwam, doordat het allemaal een beetje op elkaar in lopen moet en dus zou je hem misschien wat moeten na stellen op de duur..

verbeter mij als het niet zo is maar...

mtvgr: rogier

1232543966_6_KrdN.jpeg --> mod_embed_images_loadimage('665fea8b99461b261030070ba2c66e56', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2F94.100.121.101%2F1232500001-1232550000%2F1232543901-1232544000%2F1232543966_6_KrdN.jpeg', 'http://94.100.121.101/1232500001-1232550000/1232543901-1232544000/1232543966_6_KrdN.jpeg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2F94.100.121.101%2F1232500001-1232550000%2F1232543901-1232544000%2F1232543966_6_KrdN.jpeg', '', 14058479, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Kijk eens of je pedaal wel de vereiste vrije slag kan maken. Als dat niet het geval is, dan kun je die afstellen. De symptomen zijn in ieder geval vergelijkbaar.

thanx,

Ik er eens mee aan de gang. toch blij ik het wel apart vinden dan hij alleen slipt als de motor warm is....

Hogere temperaturen hebben invloed op materieel, of het nu uitzetting of veranderende frictie-eigenschappen zijn. Het kan ook zijn dat jij bij een warme motor wat meer pk's gebruikt dan bij een koude motor';-)

vloeistof zet uit bij warmte en de leiding loopt relatief dicht langs het blok, vandaar. Even de slag wat bijstellen helpt meestal goed.

Joep
Ninety 2.5D County 24-01-1985
Vlijmen
Foto-L4TPFTP7.jpg --> mod_embed_images_loadimage('19beeacb3d0906a578ff995392e79e95', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-L4TPFTP7.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-L4TPFTP7.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-L4TPFTP7.jpg', '', 14058772, 600, 600, 'Loading image ...', false);

het was bij mij net zo, op den duur als je van de snelweg afkwam trok ze hem dwars door de koppeling heen...

als het geheel weer wat koeler was was er niks loos.

ff bij stellen en het was over..

1232543966_6_KrdN.jpeg --> mod_embed_images_loadimage('ebede7fddfab6f5f4b664df46558a991', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2F94.100.121.101%2F1232500001-1232550000%2F1232543901-1232544000%2F1232543966_6_KrdN.jpeg', 'http://94.100.121.101/1232500001-1232550000/1232543901-1232544000/1232543966_6_KrdN.jpeg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2F94.100.121.101%2F1232500001-1232550000%2F1232543901-1232544000%2F1232543966_6_KrdN.jpeg', '', 14059141, 600, 600, 'Loading image ...', false);

okee dan.

zo ff knutselen!

Als je alles bij montage al goed afstelt hoef je daarna niets meer na te stellen.
De hydraulische koppeling is zelfstellend en compenseert de slijtage door gebruik.
Als je naderhand toch iets moet bijstellen dan is het bij de montage dus al fout gegaan.
Enige uitzondering hierop zijn de series 1 en zeer vroege S2(a) die geen zelfstellende koppeling hebben.

Dennis B

Dennis101 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Als je alles bij montage al goed afstelt hoef je
> daarna niets meer na te stellen.
> De hydraulische koppeling is zelfstellend en
> compenseert de slijtage door gebruik.
> Als je naderhand toch iets moet bijstellen dan is
> het bij de montage dus al fout gegaan.
> Enige uitzondering hierop zijn de series 1 en zeer
> vroege S2(a) die geen zelfstellende koppeling
> hebben.
>
> Dennis B

Dan toch even de vraag waarom hij dit eerst niet deed met een warme motor. En nu ineens wel?

Da's niet zo moeilijk te beredeneren.
Als de koppelingsplaat in is gelopen of slijt zullen de vingers van het diafragma in de drukgroep verder naar buiten komen.
Als alles goed is afgesteld ligt de kopklep in de hoofdcilinder vrij van z'n zitting, waardoor de hulpcilinder naar binnen kan bewegen zonder dat er druk wordt opgebouwd in het systeem.
Het systeem heeft dan namelijk een open verbinding met het reservoir.
Als de vrije slag niet goed is afgesteld blijft de kopklep gesloten, waardoor er altijd een restdruk aanwezig zal blijven in het systeem die alleen maar hoger zal worden als de vloeistof opwarmt.
Uiteindelijk loopt de druk zo ver op dat de koppeling niet meer goed ontkoppelt.

Als je hier lang genoeg mee door zou rijden bestaat de kans dat de kunststof houder van het druklager wegsmelt, waarna de koppeling steeds slechter zal functioneren.

Dennis B