Land Rover Prikbord

Hallo dan,

ik zit zomaar eens te denken wat voor invloed lengte en uitvoering heeft bij het trekken van een aanhanger, als je bijvoorbeeld vaak een autoambulace gaat gebruiken en je wil daar een landrover voor hebben wat is dan de beste keuze.

wat voor verschil maakt een 90 en een 110?
en maakt het ook nog uit of je een 110 pickup hebt of een hardtop qua gewicht ofzo ???
qua motor denk ik wel dat je minimaal een 200 Tdi moet hebben of hoger..

jullie ideeen en ervaringen ???

Ligt er een beetje aan wat er op die ambulance moet maar ga er maar van uit hoe zwaarder de trekauto hoe beter.
Een 90 van 1750 kilo voor een autoambulance vind ik aan de lichte kant.
Ik zou zeker voor een 110 gaan, ook vanwege de iets langere wielbasis

Als vuistregel kan je aanhouden dat het gewicht van de trekauto gelijk is aan het maximale gewicht dat je wil trekken.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 13/05/2011 22:29 door bareld.

Op de snelweg zal een 110 veel fijner zijn! Echter vind ik het manoeuvreren met een 90 veel pretiger

Ik zweer bij een 130....

Hij past wel niet helemaal in dit plaatje, maar ik denk dat de RR de beste trek auto is, vaak als ik bij autobedrijven kom staat er een P38 of iets dergelijks om de oprijtrailer te trekken.
Ik moet overigens ook zeggen dat mijn RRS het ook heel goed doet.
Het is zeker dat hoe zwaarder CQ sterker de auto des te simpeler rijdt het.

handtek.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2d2fb121aed3292e7d356d738156e47e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', 'http://www.benaartman.nl/handtek.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.benaartman.nl%2Fhandtek.jpg', '', 14019755, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dagelijks leven RRS TDV6
109 1977 V8 als klussenbus
In bewerking 90 2,5TD 1988
Nog te bewerken 1959 series II 88 PU

Ben

Menno je hebt te maken met voor en nadelen bij een langere wielbasis. Bij een korte wielbasis manoeuvreer je veel makkelijker. Zeker achteruit. Maar met een langere wielbasis ligt de combinatie weer veel stabieler op de weg. Zeker bij langere ritten waarbij je 90 km/h rijdt iets om rekening mee te houden. Verder is een beetje motorvermogen ook wel prettig natuurlijk.

Stabiele wegligging lijkt me veeeel belangrijker dan makkelijk achteruit rijden.

Ook de afstand trekhaak tot achteras speelt een grote rol. Bij een rrc bijvoorbeeld niet al te gunstig.

RRC en Discovery's zijn redelijke trekauto's maar wat Bram zegt dat klopt ook, omdat de afstand van a.as tot trekhaak vrij lang is krijg je een onstabiel geheel. Op de snelweg moet je constant een beetje blijven corrigeren. Een 90 is zeker minder geschikt voor zware lasten te trekken, lanegere wielbasis is altijd beter en 20 inch verschil is heel veel.

Gr, bart

Dat de afstand van as tot trekhaak onstabiliteit oplevert bij een grotere afstand zie ik niet? Een 130 bv is een zalige trekauto, juist op de snelweg. Veel groter kan de afstand van kogel tot hart as niet worden denk ik. Ook van een zwaar op de neus geladen aanhanger merk je in een 110 veel meer dan in een 130.(zeker met bv 3 200 tdi blokken vóór een 110 op de kar)

Nadeel van de 130 is wel dat bij achteruitrijden de aanhanger gevoelig reageert op een kleine stuurreactie, juist weer door die lange hefboom.

130 inch is erg lang, dat maakt de auto heel stabiel. Afstand van haak tot as is dan iets minder van belang. Ik heb een tijdje een verlengde T4 bus gehad, een 2.5 tdi, die voldeed als trekauto véél beter dan een Discovery of RRC, puur vanwege de wielbasis. Maar mocht op papier helaas maar de helft trekken van wat een RRC of Disco mag trekken. En een keer wordt je dan aan de kant gezet door oom-agent......

Gr, Bart

gewoon een 90 td5 met en schamel aanhanger 8 meter of zo is echt zalig.

lekker manoevreren rustig en voldoende kracht.

een tandem is ook goed te doen. kwa gewicht maakt het niet veel uit die 100 kilo meer of minder auto maakt op de 5 a 6 ton combinatsie niet veel uit.

ik denk ik slecht weer met veel zijn wind dat de 90 beter is dan de 110. wel is het zo dagt de 90 iets sneller regageert.

en met namen het hobbelen is brug over gangen en zo zijn met de 110 pretiger.

maar ik ga voor 90 met schamel trailer.

groetjes jacob

ik rij vaak met aanhangers en vind de discovery tot nu toe het prettigst maar mijn 110 is en goede tweede

Waarom probeer je het niet uit ?

[landrover.startpagina.nl]

Martin 88, 90 en 110"(sold) van der Velde met Boefje

jacarandatot.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d725d8dcb4ffe5f640d0842f26adb12c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2Fjacaranda%2Fjacarandatot.jpg', 'http://leutjerovertje.nl/jacaranda/jacarandatot.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2Fjacaranda%2Fjacarandatot.jpg', '', 14037850, 600, 600, 'Loading image ...', false);

ik had hiervoor een 110 maar ik vind een 130 toch prettiger voor de trailer

groet, Laro Mark

130%20havelte%203-2013.jpg --> mod_embed_images_loadimage('251c3bc8708b5e5bfb6066c795e6cde8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2F130%2520havelte%25203-2013.jpg', 'http://wijnholtservice.nl/landrover/130%20havelte%203-2013.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2F130%2520havelte%25203-2013.jpg', '', 14042068, 600, 600, 'Loading image ...', false);