Land Rover Prikbord

heej,
mijn 88 serie 3 uit "83 moet binnekort naar de keuring(altijd spannend). maar om hem door de apk te krijgen zal hij toch iets beter moeten remmen.

ik ben begonnen met een kei hard pedaal kon maar 1 of 2 cm indrukken en remmende goed maar niet recht en het grote probleem was een lekke remcilinder links voor en dan de bovenste(erzijn verschillendemodellen met 1 of 2 cilinders???ik heb de gene met 2 remcilinders) en een lekker flexibele remslang rechts voor.

vervangen:
1 keer bovenste remcilinder links voor.
1keer flexibele remslang rechts voor.

toen geprobeert het hele zaakje te ontluchten. doormiddel van een man die het pedaal intrapt en de ander de ontluchtings nippel open en dicht draait.

uitkomst:
een pedaal die veel verder in getrapt moet worden en een beetje sponzig aan voelt.

wie o wie kan mij helpen met een manier om deze remmen goed te ontluchten? doe ik iets fout of is er een truckje voor.

slangetje op de nipple zetten en een potje met remvloeistof vullen, dan dat slangetje in het potje hangen, nipple open en pompen het pedaal. Doordat hij onder het vloeistof niveau ontlucht zuigt hij altijd vloeistof mee terug. Nipple weer dicht en klaar.

Weet niet waar je woont?

ab4l87.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e909e7a365ffca22baf6f312acbb85d1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fab4l87.jpg', 'http://i53.tinypic.com/ab4l87.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fab4l87.jpg', '', 13862807, 600, 600, 'Loading image ...', false);


Dagelijkste auto Land Rover Freelander 1 2001 1.8i
Hobby auto Land Rover Ninety 1984 200Tdi
(Totall los) Land Rover Ninety RHD 1984 2,5N/A
Verkocht Land Rover series III 109" RHD 2,25B

Ook een goeie; half metertje fietsbinnenband nemen met het stuk ventiel er in.
Doorknippen, een kant afbinden(tyrap) andere kant met tyrap op de plaats waar je dop zit op je hoofdremcylinder.
Fietspomp er bij band opblazen en onder je auto op je gemak ontluchten.
Vier dingen in de gaten houden; voldoende olie in het reservoir, voldoende druk houden op je band, en het ontluchtings nippel ver genoeg opdraaien zodat de lucht met je olie stroom mee naar buiten komt, als je aan het ontluchten gaat altijd de schoenen met de verstellers helemaal terugdraaien zodat het volume in de cylinders zo klein mogelijk is.

Dirk 109

bij een series zitten de nippels aan de onderzijde van de remcilinder. Doordrukken van olie heeft dus altijd als resultaat dat je lucht in de cilinder houd. De enig juiste manier is, zorgen dat je rempedaal vrij is, je tankje voldoende leeg, slangetje op het nippel en van onder uit oppompen met een olie flipje met remvloeistof.

Of de nippels zich boven of onderaan de cilinder bevinden is voor het ontluchten niet van belang, zolang ze maar op de uiteinden van de 4 takken van het remsysteem zitten. En uiteraard is dit ook bij een series Land Rover het geval.
Het ontluchten gaat verreweg het gemakkelijkste door te ontluchten met overdruk in het reservoir, zoals Dirk ook al aangeeft.
Gewoon met het rempedaal gaat ook prima, maar de slag is wat aan de korte kant om gemakkelijk de luchtbellen mee te spoelen.
Met onderdruk via de nippels werkt natuurlijk ook wel, maar omdat er ook lucht wordt aangezogen via de schroefdraad van de nippels is niet altijd goed te zien of alle lucht er ook echt uit is. Door de de draad van de nippels met remmenvet (en niets anders !!!) in te smeren kun je het deels oplossen, maar het blijft behelpen.
Welke methode je ook gebruikt, zolang je de schoenen volledig terug stelt dan blijft er nooit lucht achter in de cilinders en ben je in een paar minuten klaar met ontluchten.

@Pim: Het verbaast mij trouwens dat nu plotseling voor de APK een remsysteem in deze staat moet worden aangepakt, tenzij die auto al die tijd niet gebruikt is.
Met een scheef remmende auto en een lekke remslang ga je natuurlijk de weg niet op.
De APK is als het goed is overigens nooit spannend, want zodra je ermee de weg op gaat zal de auto altijd aan de eisen (plus de permanente eisen) moeten voldoen.

Dennis B

En dan de ultieme tip..... tenminste werkte bij mij het beste.
fiets ventiel op deksel hoofdremcilinder. pomp er op. of compressor. pompen en blijven bijvullen.
Oja en je remschoenen controleren of die rechtstaan en goed gemonteerd.

De fietsband truc heb ik ook geprobeerd maar er was hier niet 1 fiets band te krijgen die over de remcilinder kon

Sjaak

Andere variant om het systeem onder druk te zetten: oude dop van de hoofdremcylinder draaien en aansluiten op zo'n 5 ltr plantenspuit met zo'n pomp waar je normaal onkruidverdelger mee spuit - gaat echt goed.

Heb ook als een geprobeerd om 'van onder naar boven' te ontluchten: 50ml spuit met remvloeistof vanaf de ontluchtingsnippel leegduwen: de lucht in het systeem wordt dan terug naar de hoofdrem cylinder gedrukt - werkte goed!

Groot nadeel van het vullen via de ontluchtnippels is dat je daarmee de vervuiling, die zich juist onderin het systeem verzamelt, niet wegspoelt maar weer terug in het systeem brengt.
Vooral na het vervangen van wielremcilinders en/of leidingen is het goed spoelen van het systeem van groot belang.

Dennis B

van de week mijn zogenaamd moeilijk te ontluchten 109 stawag in 15 minuten ontlucht.

nog maar eens:
-remschoenen terugstellen
-ontluchten door voldoende remolie door te spoelen bijv. met een easybleed systeem

appeltje eitje

heb zo,n easybleed waar je vloeistof in doet, evt te leen!


paul