Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Ik heb een belgje, een 88er uit 1975 nu heb ik deze omgebouwd naar 4x4, en dat werkt allemaal prima, maar heb nu rondom ook alle remschoenen vervangen omdat al de remschoenen niet al te best meer waren, maar na dit gedaan te hebben blijft de auto naar links trekken als ik rem.
Op de vooras heb ik ook de remcilinders vernieuwd, links voor heb ik geerling zitten en rechts heb ik lukas trw. maar zelfs als ik de remvoering voor de linkerkant helemaal terug stel dan trekt de auto bij het remmen nog steeds naar links, ik snap er dus geen ene t$%#@* meer van. Achter blijven de remschoenen ook aanlopen, want m'n velg is loeiheet na een tijdje rijden, maar heb begrepen dart dit normaal is omdat de voering zich moet gaan zetten
Wie heeft er raad

<u>Altijd</u> links en rechts dezelfde merk/type cilinders gebruiken en controleren of de goede schoenen links/rechts/voor/achter zitten en controleren of de veertjes goed zitten ....

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Gerard,

Maken TRW en Girling de cilinders niet volgens dezelfde specificaties ?

De boring en de slag zou bij beide merken nagenoeg hetzelfde moeten zijn.
Als je een remcilinder vervangt weet je immers ook vaak niet welk merk je moet
kopen.

Dat het "netter" is om dezelfde te hebben snap ik, maar of het daadwerkelijk ten grondslag ligt aan Richards probleem waag ik te betwijfelen.

Groeten,

Gert

Heb je er rekening mee gehouden dat de cilinders voor een grotere boring hebben als achter?
Als je links er eentje met grotere boring hebt en rechts eentje met de kleinere boring trekt hij altijd naar links.
Het stellen van de remschoenen heeft niets te maken met het naar links of rechts trekken, want remdruk wordt pas opgebouwd als alle schoenen tegen de trommels aan liggen (of bij lekkage in een gescheiden systeem als de primaire zuiger de secundaire raakt.

Dennis B.

Ik ben vergeten te schrijven dat het hier om 11"remtrommels gaat, dus met 2 remcilinders per kant

Zit rechtsvoor niet de flexibele remleiding verstopt?

Bram.

Dat is niet standaard bij een Belgje.
Heb je toe je hem 4x4 maakte een hele as van een 109 gebruikt?

Check in ieder geval of alle schoenen op de juiste plaats zitten en de veertjes juist zijn gemonteerd; bij zo'n 11" trommel is één van de schoenen (de achterste) slepend, dus niet aangespannen van schoen naar schoen. (ik denk dat je het beste in een werkplaatshandboek voor een 109 kan kijken).
Ook staan deze dubbele cilinders er om bekend dat je ze moeilijk kan ontluchten.
Gebruik hiervoor de "Bolleboom-methode" door te ontluchten met ingedrukte cilinders. Zoek maar eens in het prikbord-archief.

Verder is het belangrijk de verdeling tussen de remkracht vóór en achter in de gaten te houden. Die verhouding moet volgens mij 2:1 zijn, maar dat weet ik niet zeker.

Gerard

P.S. overigens blijf ik van mening dat je het beste links en rechts kan spiegelen mbt de gebruikte merken/types

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

Remschoenen moeten zich inderdaad een beetje zetten. Als ze nieuw zijn kunnen ze een klein beetje slepen inderdaad. Maar loeiheet is niet goed. Wat een oorzaak kan zijn is een slappe veer. De remschoen wordt dan niet helemaal terug getrokken en blijft tegen de trommel aanslepen.En als het de van de achteras de voorste remschoen is die sleept trekt die zich tijdens het rijden nog eens tegen de trommel aan.
En let op wat Dennis zegt. Met de halve maantjes stel je niet de remkracht in maar alleen de parkeerstand van de schoenen. Die moet zo zijn dat de rem net niet sleept. Je pedaal maakt dan de kleinste slag. Met ingetrapte rem steunen de schoenen immers op de cilinders en niet meer op de maantjes.

Waar je ook moet letten is dat de schoenen echt haaks op de remankerplaat staan. Dat is instelbaar met een eeuwigsupervastgerot boutje dat vlak bij het maantje zit. Staan de schoenen niet haaks dan wordt er alleen maar over de buiten of binnenrand van de schoen geremt. En niet over het hele oppervlak van de schoen. Dat kun je ook zien aan het slijtagebeeld op de schoen. Als je rechter rem dit heeft trekt je wagen naar links.

Als je de juiste cilinders hebt en ze lekken geen van allen, dan moet het goed gaan. Ik heb net mijn cilinders rechtvoor vervangen omdat een daarvan lekte (Ik wist niet welke dus vandaar beide.) en links waren ze nog heel mooi dus die heb ik laten zitten. Links heb ik nu girling en rechts heb ik nu delphi cilinders. Nu op beide remmen nieuwe schoenen (Die moet je wel beide vervangen, worden ook als set verkocht.) en mijn wagen remt mooi recht. Net nog even anderhalf uur aan het genieten geweest. Wat het inremmen betreft: De ronding van de schoenen moet zich altijd wat aanpassen aan de trommels. Zelfs bij nieuwe trommels en schoenen heb je dit. Pas als dit gebeurt is, zijn je remmen 100% Op de schoen vindt je in dit geval als alles goed is een zeer gelijkmatig slijtagebeeld.

Arnold.

Bij 11" trommels met 2 remcilinders per wiel heb je geen slepende remschoen.

Bram.

Als je achter nog de oude cilinders hebt kun je eens proberen of de cilinder wel verder naar binnen wil.
Ook is het mogelijk dat de veren wat slapper zijn geworden of dat er op de draaipunten van de nieuwe schoenen bramen zitten die soepel terugkomen tegengaan of het draaipunt op de ankerplaat is vervuilt.
Belangrijk is ook dat de pen van de schoenen ook daadwerkelijk tegen de verstellers aan liggen en dat je de schuine kantjes aan de uiteinden van de remvoeringen hebt aangebracht.
Welk merk remschoenen heb je gekocht?

Wat betreft de voorremmen is het mogelijk dat ook hier bramen aan de glijvlakken van de schoenen aanwezig zijn die het schuiven tegengaan.
Let er ook op dat de schoenen allemaal evenwijdig zijn afgesteld t.o.v. de trommels. Na een paar keer remmen kun je vaak al aan het oppervlakte van de voeringen zien waar het mis gaat.
Uiteraard moeten de trommels wel volledig vrij zijn van olie of vet en even ver gesleten (nieuwe zijn bij een nieuw opgezet systeem altijd beter).
Zolang de cilinders dezelfde specificaties hebben maakt het niets uit als je diverse (goede) merken cilinders door elkaar gebruikt.

Dennis B