Land Rover Prikbord

Ik zat er al langer over te denken om mijn LT77 van mijn 90 te vervangen voor een andere (gereviseerd) ook omdat ik dacht dat er flinke speling in mn aandrijving zat (vreesde zelf de uitgaande as van de hoofdbak en ingaande tandwiel T-bak). Deze speling bleek echter uit een kruisje van mn voorste cardan as te komen, dus dat was weer een opluchting.

Deze opluchting was helaas maar van korte duur want nu heeft mijn koppeling het compleet begeven, ik vermoed dat of de schakelvork of de drukgroep kapot is. Tijdens het rijden hoorde ik een soort knalletje en ineens werd mijn pedaal keihard. Hoe dan ook moet ik dus toch de versnellingsbakken loshalen om dit op te kunnen lossen. Daarnaast lekt de achterste keerring van de krukas ook dus dan kan ik dat ook gelijk oplossen. Heb ik voor het vervangen van de keerring nog speciale gereedschappen nodig, of hebben jullie nog handige tips?

Daarnaast zit ik nog te twijfelen waar ik mijn revisiebak vandaan ga halen, ik weet dat veel mensen deze bij ashcroft bestellen maar ik kwam ook AW transmissions tegen, heeft iemand daar ervaring mee? Deze lijken namelijk iets goedkoper. En hoe hebben jullie dat trouwens met verzenden (oude bak) gedaan en wat koste dat?

wbt de koppeling, ik wilde een complete set (druklager, drukgroep en plaat) bestellen en dan ook maar gelijk een vork, zijn er daarnaast nog andere dingen die ik nodig heb? (afgezien van V-bak en krukaskeerring)

Niet dat ik er erg veel van weet, maar een tijd geleden had ik vergelijkbare problemen. Het was evenwel niet de vork alleen die het begeven had, maar ook het "asje" waarop die vork kantelt: dat was totaal afgesleten. Dat asje was niet zo snel verkrijgbaar en dus duurde het een tijdje voor alles weer in elkaar zat. Dus als je gaat bestellen: neem dat dan mee!
E. Mulder

Vergeet ook je bronzen toplagertje niet, die zit in je krukas en daar kom de as van de bak in. Als je een vork besteld dan zou ik wel Genuine kwaliteit kiezen en geen pisbakkenstaal van Britpart. De koppelingsets van Paddock heb ik tot nu toe goede ervaringen mee, kosten bijna niks.

Gr, Bart

Bij Paddock heb je HD vorken. Deze hebben een extra stripje staal erop gelast. Slijt niet meer zo snel door.
Vliegwiel moet eraf en die bouten kunnen goed vast zitten. Zitten die niet zelfs met loctite vast? Correct me if I'm wrong.

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('bc9968afcc7a3c619cc58e476fe15001', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 13670969, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bedankt voor de tips! Ik zal vanavond even een lijstje maken met alle onderdelen en nummers om te controleren of ik dan alles heb. Ik zal ook zeker even kijken of ik dat asje kan bestellen want als ik eenmaal aan de slag ga is het wel fijn als ik alles compleet heb. Zou het misschien verstandig zijn om de gehele koppeling te vervangen, vork, asje, slave cilinder enzovoorts? Of is dat zonde van het geld?

Bart: welk toplagertje bedoel je precies? Ik kon alleen maar een busje vinden dat in de krukas zou moeten zitten, bedoelde je dat?

Ja, dat bronzen busje is het, zit in de krukas, wordt toplager genoemt.

gr, Bart