Land Rover Prikbord

Aloha,

Iemand een tip voor het schurende geluid van het lager van de spanrol voor de V snaar van een 300 tdi.

Ik heb pas dit lager vervangen had het ijzer slijpsel op de snaar zitten maar nu heb ik dit lager vervangen en nu heb ik dat scurende geluid nog als ik start en hem stationair laat draaien als ik ffe gereden heb dan is het geluid weg.

En dan wat heb ik nodig voor pakkingen als ik de luchtinlaat uit elkaar haal om deze schoon te maken heb de EGR afgeblind en wil kijken of mn inlaat traject schoon is. Dit omdat als ik start er een zwarte pluim uitstoot en hij regelmatig bij het rijden (optrekken) redelijk walmt zwarte rook. En is dit een lastige klus.

Ik hoor het graag.

Ps vandaag voor het eerst een grote rit gemaakt helemaal naar rotterdam en terug begin vertrouwen te krijgen in mn wederopbouwsel.

Oja en waar mee het beste schoon te maken

bedankt

Het kan zijn dat je spanrol niet haaks op de motor zit ( loopt scheef zeg maar ) dit komt veel voor een wig vormige dunne revet bied hier uitkomst.

om je lucht inlaat de verwijderen/terugplaatsen heb je een in/uitlaat pakking ( uit een stuk ) nodig dat is alles spuit de moeten van de uitlaat goed in met wd 40 doe dit evt een aantal keren voor je de boel los schroeft.

je spruitstuk reinigen met ontvetter of in een bak petroleum weken als de aanslag echt dik is, uitspuiten met hogedrukreiniger is ook mogelijk ( wel waar dit is toegestaan er komt olie troep uit "was box" ) en mak de box schoon als je klaar bent.

ook je intercooler gelijk schoon weken dit wordt vaak vergeten, dit moet om de 60,000 km Uit mijn hoofd.

als je iets op petroleum basis gebruikt zorg er dan wel voor dat je alles na spoelt met warm/heet water en dan goed laten drogen voor je de boel weer monteert.

Groetjes Andrew

Duidelijk Andrew bedankt.

grr noudje

hallo
2 dingen die je zecht, nl,
ijzer op riem, zit dit ijzer niet ook in de tandjes van de riem, (bij mij zat er al eens zand in door dat ik door marrokko reed, piepte toen ook, dus kijk of je glitters ziet, en vernieuw dan ook de riem.

2e. egr er af gehaald
dan is het normaal dat een 2-300 tdi bij starten een pluimpje geeft, dat was net waarom de egr er op zat.

bij net inkomen van de turbo of er net voor, als hij dan roet, hebben ze aan de pomp gedraait, verstelling.
hij mag niet zwart roken in het gehele gebied, beste is als hij helemaal niet zwart pluimt behalve bij starten, ga niet zelf hieraan kloten, moet met een egt meter (uitlaatspruitstuk gassen temp meter)

je inlaatsp zal niet vuil zijn, ( slang los en met kleine spiegel aan stokje er in met lampje erbij, hoef je hem niet los te maken.
vaak is het probleem de intercouler, dit is nl het diepste punt en blijft de olie en troep staan, voorschrift bij dist vernieuwe deze ook schoonmaken.
maar troost je , zit bijna nooit iets in, noemenswaardig tenzij de turbo ver versleten is, en olie gebruikt, dus dan opletten, de motor kan dan op hol slaan , als hij deze olie aanzuigt in een keer.

gr pascal

@ pascal idd denk ook dat er aan de pomp is gedraaid dit omdat het verbruik vrij hoog ligt.
Via wat doe je inspecteren?

Bedankt grr noudje

Pascal, met EGR rookt een TDI MEER dan zonder want EGR is niet bedoeld om rook te verminderen maar schadelijk nox-en te verminderen door recirculatie van uitlaatgas.

Tdi pluimen een klein beetje bij koude start en ineens gas geven omdat de pomp dan gewoon teveel doseert voor de aangevoerde hoeveelheid lucht. zodra een beetje toeren gedraaid wordt en de turbodruk op gang komt moet het roken over zijn. Zwart blijven roken kan een verstopt luchtfilter zijn of een te rijke pomp

In de Intercooler komt in de loop van jaren veel vuil te zitten. Ik heb hem gespoeld bij twee ton en vier ton en toen kwam er toch een beste hoop zwarte muk uit

succes,

Benno

Als er aan je injectie pomp gerommeld is dan ontbreken de anti rommel kapjes eentje boven op de pomp en eentje aan de achter kant van de pomp.

Hoewel dit GEEN 300tdi pomp is de stel schroeven zitten op de zelfde locatie.

de antie rommel kapjes zitten op de "Smoke screw "en de " Fuel screw" Op de foto zit het kapje wel over de smoke screw maar niet op de Fuel screw.

ve-pump.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3f3504c1c5180cdd25a9dcbca4ed1539', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fmopar.mopar1973man.com%2Fcummins%2F1stgen%2Finc-pump%2Fve-pump.jpg', 'http://mopar.mopar1973man.com/cummins/1stgen/inc-pump/ve-pump.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fmopar.mopar1973man.com%2Fcummins%2F1stgen%2Finc-pump%2Fve-pump.jpg', '', 13608406, 600, 600, 'Loading image ...', false);

als je niet weet wat je gaat doen dan laat het verstellen hiervan aan een specialist over.

een goede diesel specialist kan de pomp opnieuw afstellen zodat deze niet meer walmt onder acceleratie , het pluimpje bij het starten is standaard en krijg je ook niet weg.

Groetjes Andrew

Was niet van plan om er aan te draaien en hij walmt idd bij accelereren zit hier een diesel specialist in oudbeijerland en das gelukkig niet zo ver. Omdat ik de egr afgeblind heb en uit de slang een hoop drek haalde wilde ik het inlaat traject schoonmaken. las net hier boven dat je dat kan inspecteren met lampje spiegel alleen via waar? het lucht filter heb ik pas schoongemaakt maar heb een ander liggen die volgende week ga plaatsen ( nu ffe geen tijd) De intercooler wist ik niet zal deze ook is gaan spoelen.

grr noudje

Hier en hier staan verslagjes van 't schoonmaken van de intercooler. Misschien heb je d'r wat aan.

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Maak de boel maar eens goed schoon en zorg dat alles op orde is, en ga dan eens langs bij die diesel specialist om de motor netjes af te laten stellen ( kleppen ook recent gesteld?? )

kijken of je inlaat vol troep zit kun je met een spiegeltje en een lampje doen door de inlaat slang op het spruitstuk los te nemen, nog zie je niet alles op deze manier.

Ook komt het geregeld voor dat 300tdi 's langs de pakking tussen uitlaat/inlaat en kop lekken ( ook ongemerkt ) dus deze een keertje vervangen is geen slecht idee. volgens mij zijn die pakkingen ook maar een tientje of 2

kijk ook goed naar de turbo slangen als je deze toch los hebt, zoek naar beschadigingen of het de-lamineren van de slangen.

Groetjes Andrew