Land Rover Prikbord

Ik ben op zoek naar een visco-fan van een Range Rover uit 74".
Oorspronkelijk is dit blok volgens mij uitgevoerd met een "vaste "gehaktmolen, maar er zit nu dus eenn visco-fan op.
Dat ding wat er nu op zit functioneert niet meer. Hij draait veel te langzaam mee als de motor op toeren komt en geeft vrijwel geen weerstand bij een koude motor.
Er zijn verschillende uitvoeringen van de visco. Welk type moet ik hebben?
Passen de latere fan's ook? Van bijv. de disco 200 of de 2.5 n/a?

Groet? Paul

Dat zal dan wel afhangen van welke waterpomp er opzit, en er zal er maar eentje passen die er mee compatible is, en welke voor visco's bedoeld is.

Welk blok heb je nu?

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Het gaat om een 3,5l v8. De waterpomp is halverwege vorig jaar vervangen.
Ik meende dat ik nog zo'n ding had liggen, maar die bleek ik enkele jaren geleden aan ene Sander te hebben gegeven, je kent 'm wel, die fijne snuitert uit Nieuw Vennep....

Groet, Paul

Paul zoals jij het beschrijft hoort het eigenlijk ook.

Visco gaat pas echt meedraaien als hij, de fan dan, warm wordt.
Koud draait hij eigenlijk alleen maar loos mee.

Maar als je echt denkt een andere nodig te hebben kan ik wel eens voor je gaan zoeken.

fb

ERC2849 zou hem wel eens kunnen zijn.

Dan zit hij met 4 boutjes vast.

fb

Oooh die gozert.

Die heeft die fan nu volgen mijn gegevens op zijn 200tdi zitten.

Zou mij niets verbazen dat dat dezelfde is als voor jouw blok, in elk geval. Ik heb effe geen onderdelenboek bij de hand met een 3.5l V8 er in.... Althans, niet van 1974.

Hm, grappig dat je hem nu alsnog nodig lijkt te hebben, maar het zou dus zomaar kunnen dat dat gewoon die van een 2.5d n/a is.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Ik ben er zeker van dat hij onvoldoende meedraait.
Toen ik de auto kocht en er de eerste 60 km mee had gereden bleek de fan mbv ijzerdraad vastgezet, zodat deze altijd hetzelfde toerental meedraait.
Toen ik deze constructie er afhaalde liep de temp. meter op ( niet dramatisch, maar toch) en draaide de fan duidelijk, laat ik zeggen, slomer. De motor was op temperatuur.

Kortom, voorkomen is beter dan genezen.

Groet en dank voor de tip!
Paul

wat is overigens het verschil tussen de ERC 2849 en de ERC 5708? De laatste zou volgens Paddock passen, echter bij toepassing op defenders.

Groet, Paul

ERC 5708 is met een centrale moer aan de achterzijde.

en volgens mij is de ERC 2849 zonder moer, maar met 4 boutjes op de waterpomp-as.

Maar pin me daar nu niet meteen op vast.

fb

Paul,

Is nu niet het moment om elektrische fan's te overwegen? Ik heb na 2 visco's, nu elektrische gemonteerd en totaal geen bedenkingen meer over koeling. Zie ook [landrover.startpagina.nl]

groeten
Wim Janssen

Ik zal vanavond ff onder de kap kijken.
Weer wat geleerd.
Ik moet overigens nog een hoop leren over de v8.


Groet en dank!

Paul

Ik heb bij m'n 110 ook een electrische fan en dat bevalt prima, maar ik weet nog te weinig van de v8 motoren.

Groet, Paul

Ik had ook een dubbele electrische fan op onze oude RR. Twee schakelmomenten dus bij normaal gebruik geen fan, bij wat hitte af en toe een fan aan en bij extreme belasting (aanhanger/ terrein) ging de tweede erbij draaien.
Dennis B weet wel hoe je dit moet schakelen

Groeten neef Henk

ik zie niet in in welke zin een V8 qua koeling van een 4 cilinder afwijkt.

Als een visco fan het gekoeld kan krijgen, dan kan een goede elektrische dat ook.
Ik ben zelf absoluut geen liefhebber van viscofannen omdat (onder het rijden) niet te controleren is of hij wel of niet functioneert.

Dus ik geef ook als advies om er een elektrische op te zetten.