Land Rover Prikbord

Beste Allemaal,

Mijn 110 V8 op LPG doet een beetje moeilijk sinds gisteren.
Hij loopt stationair, maar niet zuiver, er zitten wat plofjes in. Ook mist hij vermogen op LPG, alsof de brandstof op is. Vanavond zag ik dat ik ook backfire had.

Van het weekend heb ik de verdeler kap eraf gehad. Zou hier iets mis zijn gegaan ? Ik heb goed opgelet alles weer op de juiste positie terug te plaatsen en naderhand reed hij prima, nog 1 dag zonder problemen gereden en gistermiddag begon de ellende. De verdelerkap, bougies en bougiekabels zijn nagenoeg nieuw.

Iemand goede suggesties?

bvd Arjen

Onze V8 op LPG plofte een tijdje terug ook behoorlijk en gaf ook geregeld backfires.
Er bleken 6 van de 8 bougies niet goed vast te zitten (ik had er 2 gecontroleerd, dat waren de enige 2 die goed vast zaten). Nadat deze waren aangedraaid was het ploffen voorbij en reed hij weer prima.
Helaas nu kortsluiting in het dashboard gehad, dus nu moet er weer even naar gekeken worden.

Hoop voor je dat je het in ieder geval opgelost krijgt zonder dat het je veel gaat kosten. Succes ermee!

Groet,
Beau

Is natuurlijk een open deur, maar onderhoud uitvoeren en afstellen is meestal de remedie. Ik vermoed dat je niet in de buurt woont maar je bent altijd welkom in Elsloo Zuid Limburg, om er eens samen naar te kijken.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"

Bedankt voor het aanbod, ik woon in friesland

Het vreemde vind ik dat het opeens ontstaan is. Van goed rijden naar slecht rijden zonder veranderingen, maar goed opeens gaat er natuurlijk altijd wat kapot....

Ik ga beginnen met de bougies te vervangen, en de verdelerkap schoonmaken, bougiekabels nalopen.
Als het er dan nog is, ga ik afstellen bij de gasboer.

Heel vreemd ook is dat hij op LPG GOED stationair loopt maar GEEN vermogen heeft, en op BENZINE SLECHT stationair loopt en WEL vermogen heeft....

Maar goed ik begin bij het begin.

Check even de vacuumvervroeger, de slang daarnaartoe en je ontsteking. Dat is zo gebeurd.
Het komt ook met regelmaat voor dat nieuwe goedkope verdeelkappen (van b.v. paddock) een klein scheurtje of sluiting hebben.

Gerrit

Dit zelfde had ik van de week ook. Nieuwe verdelerkap en rotor en hij loopt weer prima. De verdelerkap was er na onderhoud niet helemaal recht op terug gezet en er zaten slijtage plekken op de rotor. dit dus vervangen en probleem is voor iets minder dan 15 euro opgelost.

succes

Nou ik geef het opm ik kom er zelf niet uit.

verdelerkap eraf gehaald, niks te zien. Bougiekabels goed, rotor mooi, nog even een schok gehad van de bobine

ik krijg alleen de bougies niet eruit. Zal wel aan mij liggen maar ik kan er niet bij. Bougiesleutel pakt ze niet ?

Nou ik geef het op ik kom er zelf niet uit.

verdelerkap eraf gehaald, niks te zien. Bougiekabels goed, rotor mooi, nog even een schok gehad van de bobine

ik krijg alleen de bougies niet eruit. Zal wel aan mij liggen maar ik kan er niet bij. Bougiesleutel pakt ze niet ?

Hoe is je koelvloeistofniveau? Bevriest je verdamper niet? Door te weinig koelvloeistof kan dit gebeuren.
En wat al eerder gezegd is, goedkope kabels/verderkap/roter/bougies kunnen ook voor problemen zorgen.


Probeer eens met een plantenspuit water over je kabels heen te spuiten. Als je allemaal vonkjes ziet zijn je kabels aan vervanging toe..

Succes

Toevallig had ik gisteren hetzelfde. Ik had het vermoeden dat het mogelijk kwam door de omslag in het weer en de enorme kou die er nu is. Aangezien de LR op benzine wel goed liep heb ik heb even goed warm gereden op de snelweg en daarna nog even stationair laten lopen:....storing voorbij!! Ofwel denk echt dat het hier aan heeft gelegen.!

Aan het weer ligt het niet. Ik heb al kilometers zat gemaakt maar het blijft gewoon.

Op benzine rijdt hij prima, alleen stationait wat arm, blijft net lopen. Op lpg rijdt hij ook, alleen in de hogere toeren (veel gas) begint hij te stotteren en in te houden.

Ik heb niet aan de timing van de ontsteking gezeten of aan de afstelling van de carburateurs, dus denk ik daar niet direct aan ?
bougiekabels zijn goed, vonken ook niet als ze nat worden.
verdelerkap ziet er ook goed uit.
Vacuum slangetje zit er goed op.

Ik kan nog 2 zaken checken : de bougies (krijg ik er niet uit/kom ik niet bij) en het koelvloeistof peil.

Er zitten 2 vacuum slangetjes.....

Foto's Amsterdam-Dakar


Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
Geen Land Rover meer.......

Foto-SUXGAD6L.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d44f6cade153a29af00e2d7be65903fd', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-SUXGAD6L.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', '', 13420772, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Arjen,
Als ik het verhaal lees wat je beschrijft, is het eerste wat bij mij opkomt je contactpuntjes. Ik kan het verhaal niet onderbouwen.
Verdeelkap eraf, contactpuntjes dicht, fijn schuurpapier erop en inschuren. daarna weer afstellen (0.35mm geloof ik).daarnaast kun je ook kijken naar een lek in de vacuüm vervroeging verdeeldoos. (heeeeeeeel hard aan het slangetje zuigen, je hoort het membraan op en neer gaan)
Naast de andere mogelijkheden die vermeld zijn, kun je ook nog kijken naar de membranen in je carburateuren. Als daar een scheurtje in zit heb je ook geen vermogen meer.
sccs met de zoektocht.
Jeroen

Klopt, maar die tweede heeft er nooit opgezeten. Ook niet toen die wel goed reed. Dus dat laat ik maar even zo.

Ik ga van de week maar even langs elephant denk ik. Hopelijk zien ze binnen 5 min wat het probleem is

Onderschat de noodzaak van goedwerkende puntjes niet...
Ik zou dat toch zeker even nazien.

Succes
Teun

Nou vanochtend bij Elephant geweest.
We kwamen toch nog wat lekkage tegen bij een bougiekabel, verder was de CO2 meting prima. Wel vonden de heren monteuren dat er een raar ' knikje' in de rotor zat. misschien iets met de ballast onderin ?

Volgende week nieuwe bougiekabels erop en nieuwe bougies, vandaar kijken we dan weer verder. Ander vraagstuk waren de Carbs, of die wel goed afgesteld staan, moeten we ook naar kijken dus. 1 had er trouwens bijna geen olie meer.

vooruitgang dus....

Een ding tegelijk, eerst ontsteking 100% en dan een sproberen af te stellen.
If it ain''t broke.....