Land Rover Prikbord

Hallo,

Ik ben sinds 2006 bevangen door het Landrover virus met een enige afkick pereode van ongeveer een jaar. En eigenlijk begrijp ik mezelf niet waarom het afkicken niet gelukt is vanwege mijn LR ervaringen. Het begon met een disco 200tdi, na twee weken een gebroken distributie riem, waterpomp defect. daarna een defender 110 v8, wat een drama bij drie druppels regen moest hij geduuwd worden, laswerk, nieuwe elektr. onsteking, nieuwe gastanks. daarna een disco 300tdi pfff 3 x achter elkaar compleet verbrande startmotor, versnellingsbak compleet aan gort. Hierna een volkswagen t4 aangeschaft ruim een jaar in gereden en niets mee gehad. Ondanks dat wilde ik toch een LR en wel een 130 een hele mooie met td5 motor. Uit voorzorg om de 10dkm voor onderhoud naar de garage alle filters en olieen ververst. ik had hem 8 maanden en mijn versnellingsbak moest vervangen worden zo ook mijn koppeling nog geen 2 maanden erna een lekke koppakking. auto heb ik nu 1 jaar en heeft aan reparatie en onderhoud bijna 6 duizentjes gekost.

Heb ik nu gewoon stomme pech? Of is het imago van een robuuste LR king of the mud een illusie? Want mijn ervaringen zijn slecht, en eigenlijk mag je dat toch ook niet verwachten... of is een LR eigenlijk ook alleen maar bedoelt en gemaakt voor het terein en niet voor op de weg..... dat lijkt me sterk.

Begrijpen jullie me niet verkeerd hoor het is niet bedoelt om tegen zere benen te schoppen. Als een LR rijdt is het geweldig en geen andere auto haalt het niet bij het uiterlijk en uitstraling, het is alleen zo frustrerend en financieel niet haalbaar meer.

Vriendelijke groet,
een zielige LR aanbidder

Ik denk dat je gewoon flink pech hebt gehad, uit je schrijven begrijp ik ook dat je aangewezen bent op garages en geen zelf-sleutelaar bent, dat scheelt enorm in kosten. Je moet ook met een beetje gevoel en beleid rijden, alsof het een vrachtwagen is, rij je ermee alsof het een snelle Golf Tdi is dan heb vrij snel van alles kapot. Hier op de prik zijn het voor 90% zelf sleutelaars en daarmee ben je qua kosten ongeveer 1/3 kwijt t.o.v. garageprijzen, of nog minder. Ik heb zelf ook een T4 gereden, een verlengde 2.5 tdi met 130 pk, trok de aanhanger (3 ton) beter dan m'n Discovery 300 tdi en lag stabieler op de weg, ook minder tot geen problemen, zelfs geen olielekkages. Maar ja, het LR virus zit in je lijf en dat weigert te vertrekken. Als de Land Rovers minder storingsgevoelig waren en geen olie zouden lekken dan zou je er ook meer zien rijden, nu blijven ze wel een beetje exclusief Heb je niks met het merk en wil je een door en door betrouwbare auto kijk dan naar een Mitsubishi of Toyota.

Gr, Bart

Klopt, het is ook zo ik vraag veel van een auto. Rij veel met aanhanger en heb vaak kramp in mijn rechter voet. Op zich ben ik wel een sleutelaar maar heb het druk met mijn bedrijf en het is sneller gemaakt bij een garage.
Tot ergenis van mijn vrouw is het LR virus niet uit mijn lijf te slaan, sterker nog mijn 130 staat nu te koop en ben op zoek naar een oude range met een 200tdi (daar valt makkelijker zelf aan te sleutelen dan een td5)

Klinkt inderdaad allemaal erg bekend hoor... ('been there, done that and not even a t-shirt')
maar wel balen...
zelf sleutelen is een voordeel, is niet moeilijk en hulp of advies vragen heel gewoon (anders bestond dit forum niet) als je iets 1 maal gezien hebt kan je het de volgende keer meestal gewoon zelf.

succes Harro

Zelf sleutelen is ook leuk, maar met een td5 niet altijd makkelijk. Hij moet nu eigenlijk uitgelezen worden met computer. Dat schaf je zelf niet zomaar aan.

Voor ca. 400,- Euro kun je al aardig wat uitlezen. Dus de aanschaf van die "computer" valt nogal mee in verhouding tot jouw kosten en ik denk dat als je wat meer informatie had over de inhoud van de ECU, dat je wat kritischer naar bepaalde diagnoses van de garage zou kunnen kijken.
Ik heb het laatste jaar een aantal garagegevallen meegemaakt met collega Land Rover rijders, maar daar wordt je niet blij van. Dat was allemaal op het randje van crimineel gedrag.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[wim-janssen.fotopic.net]

Inderdaad als je zelf niet sleuteld (niet wil of kan) dus afhankelijk van een garage moet je ze ook maar blind vertrouwen. Bij het laatste geval (lekke koppakking) is er een offerte gemaakt (ik zal geen namen noemen) door een garage koste me 900 euro als de kop nog goed was zo niet dan kwam er 1400 euro bij voor een nieuwe kop ex btw. Uiteindelijk werd er gezegd dat ik er maar vanuit moet gaan dat er een nieuwe kop op moest. Ik had er geen vertrouwen meer in.

Wim Janssen Schreef:
-------------------------------------------------------
> Voor ca. 400,- Euro kun je al aardig wat uitlezen.
> Dus de aanschaf van die "computer" valt nogal mee
> in verhouding tot jouw kosten en ik denk dat als
> je wat meer informatie had over de inhoud van de
> ECU, dat je wat kritischer naar bepaalde diagnoses
> van de garage zou kunnen kijken.
> Ik heb het laatste jaar een aantal garagegevallen
> meegemaakt met collega Land Rover rijders, maar
> daar wordt je niet blij van. Dat was allemaal op
> het randje van crimineel gedrag.
>
> Met vriendelijke groeten
> Wim Janssen
>


Precies. Ik denk ook dat een kritische blik mbt de garagist, en mbt de auto veel kan helpen.
Ik kocht inmiddels 11 jaar gelden een nieuwe 110Td5, en had daar een kleine 2 ton kilometers slechts heel bescheiden kosten aan.
Daarna werd ik van de weg gereden, jammer maar helaas, dus of alle kosten nu hadden moeten komen ??

Als ik de waterval aan steeds weer een andere auto met steeds weer problemen kijk dan is denkelijk een nieuwe goedkoper.
Jammer genoeg kan je geen Td5 meer kopen, want afgezien van de bekende ongemakken is het een heel degelijke en best eenvoudige motor, met als toegift een prettig geciviliseerd gedrag. Blijft over een nieuwe TD4, waaraan je nog weer iets minder zelf kan doen, maar wel bomb-proof.

Marc

Beste Henkie,
Gelukkig zijn er ook andere verhalen dan wat jij meegemaakt hebt (en als ik het zo lees heb je wel heel veel pech gehad). Ik kocht 2 jaar geleden een RRC en heb uiteraard ook zo mijn kleine onhebbelijkheden daarmee gehad (dynamo, stuurhuis) maar verder niks ernstigs. Het gewone onderhoud wat natuurlijk vaker gebeurt dan bij een 'normale wagen'. En ja, je vervangt wat vaker een onderdeel bij een LaRo maar dat is ook heel goed zelf te doen. Ik had nooit gesleuteld maar doe ondertussen al heel wat klussen zelf. Voor specialistische klussen heb ik onderhand de juiste bedrijven geselecteerd waarbij ik weet dat ik goed geholpen wordt en geen poot uitdraaien, gewoon echte kenners die het ook leuk vinden dat je zelf ook zeer geinteresseerd bent.

Financieel valt het allemaal wel mee, al rij ik maar tussen de 10 en 14K per jaar ermee, alleen de prive-km's dus. Maar ik heb dan ook nog niet de helft van de netto kosten van de bijtelling en rij dan wel in een heerlijke V8 (en grijns). Tja, heel soms als laat hij het afweten, als ik weken lang heel weinig gereden heb en het dan erg koud is, maar nu hang ik de druppellader eraan en is dat weer opgelost. Mijn alarm trekt wat teveel uit de accu, maar als je dat 2 keer meegemaakt heb, dan weet je op welk moment je de lader eraan moet hangen.

Mocht je virus te hardnekkig zijn, schakel eens wat mensen op de prik in als je iets op het oog hebt om te komen kijken en/of raad te geven. Zoals je nu dus ook al doet. EN JA, er zijn veel betere auto's te koop met veel minder 'onderhoud/reparaties' maar of dat je leven nu leuker maakt? Maar eerlijk is eerlijk, ik ben blij dat het voor mij alleen om de prive-km's gaat en ik dus nooit in hoef te zitten hoe ik op m'n werk kom (leasebak en altijd jonger dan 4 jaar).
Succes met deze ziekte... voorkomen is beter dan genezen, maar da's helaas niet meer mogelijk.
Groet, Gerard

Het kan zeker anders ik heb een 90 uit 1985 met 200 tdi erin, rijd er nu al weer een jaar of 5 in en heb eigenlijk nooit geen problemen gehad, het enigste wat het begeven heeft is de turbo. Als we gaan terreinrijden hangen we er een aanhanger achter met 2 series erop en rijden heel europa door. Ik vind als je het normale onderhoud doet dat het wel een betrouwbare auto is. Ook mijn crosser 90 200tdi doet het altijd. Mijn vrouw heeft een peugeot met alle toeters en bellen erop en al die elektrische zooi gaat ook kapot. Groetjes Ronald

Beste Pechmelders,
Heb net kennis genomen van de pech.Ook lees ik regelmatig op de "prik"dat er betrouwbare en niet betrouwbare garagisten onder ons bekend zijn.Ik realiseer mij, dat de een iemand onbetrouwbaar vindt en een ander een goede ervaring heeft .Maar zou het niet n idee zijn om de echt betrouwbare adresjes, die onder de zeer ervaren Larorijders bekend moeten zijn, aan de openbaarheid prijs te geven ?.Zelf ben ik ook een beginneling , probeer via adviezen steeds meer zelf uit te voeren. Maar n versnellingsbak verwisselen, kleppen stellen e.d. daar heb ik nog wel n betrouwbaar adresje voor nodig.
Peter