Land Rover Prikbord

Help! De temperatuur van het koelwater loopt soms snel op (binnen een paar sekonden ) als er wat vermogen wordt gevraagd (in de bergen) en dan gaat de motor op stationair. Na een minuut of vijf afkoelen is de temp weer ok. Lijkt veel druk op het koelsysteem te staan.
Is dat normaal? Na afkoelen doet motor het weer goed, tot de volgende keer, soms weer na 100 km.
Zou dit er op kunnen duiden dat er geen doorstroming is van het koelwater vanwege de druk?
Graag suggesties.
Bij voorbaat dank

Henk Zw.

Dat is niet goed, als de motor zichzelf al beveiligd is er iets niet goed, het kan zijn dat je radiateur vol modder/bladeren zit waar door de koeling onder zware last onvoldoende is, het kan ook dat je te weinig koel water in je systeem hebt zitten.

Maar als er veel druk op het systeem staat dan duid dit eerder op een lekkage in de cilinder kop pakking of een scheur in de kop, daar staan deze motoren ook bekend om, echter moet je dan wel water in je olie vinden of water verlies opmerken.

ander mogelijk heid is dat je thermostaat niet goed werkt, en dus onvoldoende opent de motor krijgt dan het hete koelwater niet snel genoeg afgevoerd. gevolg is dat de motor dan heet loopt.

ook kan het zijn dat de temperatuur sensor defect is en onjuiste informatie door speelt aan de ECU.

begin eens met je koel systeem af te persen ( dit kan een goed ingerichte garage en neemt enkel wat tijd in beslag om druk verlies te kunnen waarnemen), als dit niets oplevert dan zou ik de thermostaat vervangen en de radiateur (laten) reinigen ( pak de intercooler gelijk ook mee) de temperatuur sensor is niet duur, deze vervangen is dan ook wel verstandig voor alle zekerheid.

Denk er wel om dat deze motoren 9 van de 10 schade lijden door zelf maar kort heet te lopen, veelal resulteert dit in het moeten vervangen van de cilinderkop en dit is een fixe kostenpost. laat hem om die reden nooit heet lopen.

Groetjes Andrew

Hi Andrew, bedankt voor je reaktie.

Het (roze) koelwater staat (koud) op het merk in het tankje, en ik heb geen verlies opgemerkt.
Olie is eind vorige maand vervangen door de garage en die had er geen opmerking over dat er water in zou zitten.

Bij het warmlopen ben ik elke keer direkt langs de kant gegaan om af te koelen, het is nu zo'n drie of vier keer gebeurd.
Had niet de indruk dat het extra lang in het rood heeft gestaan, trouwens, dat gaat niet want de beveiliging greep in.

Overigens,bij koude motor duurt het ook altijd 10 tot 15 minuten voor de temperatuurmeter aanwijzing geeft. Zou dat er misschien op kunnen wijzen dat er iets met de thermostaat dan wel temperatuur sensor is?

Het systeem blijft op druk staan: weet niet of dat veel mag zijn maar de rubberslang rechts voor naar de motor staat stijf.
Heb een paar keer de druk eraf gehaald door voorzichtig de tankdop los te draaien. Stonk niet naar uitlaatgas, zoals iemand zei dat dat wel eens zou kunnen.

Ben geen techneut, heb meer verstand van maritieme communicatiezaken.

Zodra ik weer aan wal ben zal ik eerst de radiateur (uitwendig) checken op modder etc en evt schoonspuiten; en thermostaat
en sensor (laten) vervangen.

Groeten

Henk Zw.

't Zou ook een gevalletje "zwevende" kop kunnen zijn: is het een "eerdere" of een "latere" Td5?
Hoewel dit verschijnsel een wat schimmige erkenning heeft onder de specialisten is het verhaal:
Plastic paspennen, zwaar werk en dan een iets zwevende/schuivende kop, dan kan het (om te beginnen tijdelijk) ietsje gaan lekken.
Een stapje erger kan ook nog: een kop met een krak die dan bij zwaar werk gaat lekken.

En een andere mogelijkheid, als de radiator schoon (genoeg) is -- de waterpomp. Dat de temperatuur maar langzaam naar normaal oploopt is gewoon, maar een heel kwartier is wel erg lang. Als de waterpomp niet goed meer werkt krijg je een veel slechtere koeling en bij zwaardere belastingen hot-spots in de kop en daar passen ook van die plotselinge "in het rood gaan" aanwijzingen.

Marc

De druk in het koelsysteem behoort door de dop op het expansievat geregeld te worden , ik weet hier de druk even niet van uit mijn hoofd maar gemiddeld is dit rond de 1,2 bar. hierdoor kun je de bovenste radiateur slang als hard ervaren, het moet echter mogelijk zijn de slang met de druk erop vrijwel geheel dicht te knijpen.

als de over druk beveiliging in de dop van het expansievat niet werkt dan kan dit ook voor warmlopen zorgen.

Een td5 wordt met rustig/normaal rijden met dit weer pas na een minute of 10 warm ( dan zal de meter pas in beweging komen)

zwevende kop zoals Henk schrijft is ook mogelijk afhankelijk van bouwjaar.

het vervangen van de thermostaat en evt de sensor zijn wel de goedkoopste oplossingen, als deze niets opleveren dan zul je moeten gaan kijken naar de waterpomp en daar na evt de kop zelf.

Groetjes Andrew

Staat na een rit het waterniveau in je expansievaatje een stuk lager en komt dat weer omhoog als je de dop losdraait of de motor laat afkoelen?

Zo ja, dan vrees ik met grote vreze voor je koppakking

waarschijnlijk is je thermostaat kaduuk, en geeft dus geen koelvloeistof door richting radiator, met als gevolg hoge temp!
probeer anders eens zonder thermostaat, of check 'm in een pannetje kokend water

Ik hoor dat verhaal over die kunstof paspennen met enige regelmaat voorbij komen, weet iemand de exacte datum of de motornummers vanaf wanneer men dat gewijzigd heeft stalen pennen?

Ik begrijp dat mijn TD5 die ergens in December 2001 of Januari 2002 in elkaar gezet is hoogstwaarschijnlijk nog de plastic variant heeft... (volgens mij is de kop er nooit afgeweest tenminste)
Harro

En daarmee toon je aan dat het ook met kunststof paspennen heel lang goed kan gaan.
Of heeft je Disco nog maar heel weinig gelopen?