Land Rover Prikbord

hallo,

ik heb mijn kabelboom van mijn 110 uit het chassis getrokken (chassis is nu kaal), eigenlijk vind ik het niks om de kabel er straks (na inwendige behandeling van chassis) weer doorheen te trekken.
wie heeft er een alternatief bedacht? binnen door de auto of zo?

ik hoor graag van jullie, alvast bedankt.

ik heb een nieuwe kabel buiten het chassis aangebracht. Zo'n kabel die je ook gebruikt voor een 13 polige aanhangersteker. Werkt prima.

slim.

Ik zou er nog een beschermende pijp omdoen.

Goede 8-10 aderige flexibele stuurstroonmkabel van anderhalf of 2 kwadraat. Niet extreem duur en dan bovenop het chassis monteren in een slang.
Voor onder de auto heb ik erg goede ervaring met de PVC vijverslang. (zwart geribbeld). Volledig water en zandddicht, mechanisch sterk en kost bijna niks bij het lokale tuincentrum. Monteren bovenop het chassis met RVS ty-raps.

Wel even de kabel erdoor trekken voordat je hem in allerlei bochtjes wringt. Anders wordt het echt een uitdaging.
Je kunt ook de normale hardplastic slang gebruiken, maar dat is toch sneller beschadigd.
.

Heb ik idd ook gedaan bij mijn serie3, aanhanger kabel gebruikt en gelijk de goede kleur aangehouden makkelijk voor als je het later terug moet zoeken wat wat is.
Dirk 109

Aad was dat niet bij jou dat ze er doorheen hadden geboord?, al een reden opzich om het niet te doen?

Groet
Lucas

G-men (Gargamel) Schreef:
-------------------------------------------------------
> Goede 8-10 aderige flexibele stuurstroonmkabel van
> anderhalf of 2 kwadraat. Niet extreem duur en dan
> bovenop het chassis monteren in een slang.
> Voor onder de auto heb ik erg goede ervaring met
> de PVC vijverslang. (zwart geribbeld). Volledig
> water en zandddicht, mechanisch sterk en kost
> bijna niks bij het lokale tuincentrum. Monteren
> bovenop het chassis met RVS ty-raps.
>
> Wel even de kabel erdoor trekken voordat je hem in
> allerlei bochtjes wringt. Anders wordt het echt
> een uitdaging.
> Je kunt ook de normale hardplastic slang
> gebruiken, maar dat is toch sneller beschadigd.

Is van die moderne lichtgewicht waterleiding/verwarminsbuis - dus plastic-aluminium-plastic ook niet een goed idee?
Kost ook niet veel, en is - zo lijkt mij - een stuk steviger als vijverslang, en heeft als leuke pluspunten dat je deze "buis" als een slang kunt voegen en doorvoeren, daarna kunt "richten" en vooral dat de "slang" als ie eenmaal in een bocht gelegd is - als een buis - in die bocht blijft liggen (totdat je hem weer strekt). Wel zoals G-men zegt: eerst de draad trekken en daarna de buis leggen, dat scheelt een boel geklooi.
(Ik zag gister de loodgieter ermee werken en hij was heel tevreden omdat hij nu buizen tussen de vloeren kan schuiven waar hij eerst hetzij de hele vloer moest openleggen danwel in allemaal te solderen stukjes moest werken omdat er tussen de balken niet meer tegelijk weg te krijgen was.)

Tegen doorboren of met iets scherps doorsteken helpt ie niet 100% maar ander uitwendig geweld heeft er nauwelijks invloed op.

ik heb mijn kabelboom inmiddels ook boven het chassis... na het vervangen bleek duidelijk dat de boom door de jaren heen binnenin toch aardig heeft lopen te schuren

een vorige winter heb ik dat 'even snel' gefixed na een storing en idd de boom ook quick-fix bovenop het chassis gelegd met bandjes... alle draden (in de juiste kleuren) heb ik vooraf doorgevoerd door een geribbelde slang ( [www.rdae.nl] ) en daarna op zijn plek gelegd.

ik ben op dit moment het chassis aan het behandelen en kan nu beter bij de eerder gelegde boom... achteraf bleef er aardig wat rotzooi hangen tussen chassis en slang, op een paar punten merk ik nu ook dat de slang toch weer aan het 'schuren' was ( niet 'door' overigens - de slang kan wel iets hebben)... tieraps kunnen maar is niet helemaal ideaal blijkt..

Daarom nu de boom zoveel mogelijk met klemmen (zoiets [www.rdae.nl] ) aan de onderzijde van de opbouw vast gezet. Kans op schuren is nu stukken minder én is beter schoon te houden...

robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9c011bce4efcce8ad3126edcfca90fb6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 13163355, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24/11/2010 11:07 door RoadRocket.

Verkoop jij nog Flexicon slangen en connectors ?

Hoi JW

die dezelfde overweging aan het maken is overigens

Ja Lucas, klopt.

Bij een standaard 90 even een paar beugels vastzetten.
Daarna niks als ellende.
Mistlamp ging spontaan aan, verlichting maakte sluiting.
Dus hele boeltje eruit getrokken en op het chassis opnieuw aangelegd.
Daarna geen problemen meer.

Werkt alles nog naar wens ?

De plastic slang die Robert gebruik heeft, heb ik in de motorruimte toegepast.
Ideaal omdat hij open te knippen zodat je er eenvoudig draden aan toe kunt voegen. Mechanisch echter aanzienlijk minder sterk als die geribbelde vijverslang.
Kunstof ty-reps rekken op en de beige versies zijn niet UV-bestendig en breken dus na een tijdje af..... Gebruik altijd die van zwarte kunststof of nog liever de RVS bandjes.
RVS ty-wraps in combinatie met de geribbelde vijverslang gaat nergens meer naartoe en is m.i. de ideale combinatie voor onder de auto.

Gerrit

yep, vijverslang rules

ik zie overigens dat rick-donkers nu ook een maak-open-maak-dicht slang heeft, hoef je niet meer te snijden als je er nog een draad bij wil zetten: [www.rdae.nl]

robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b53423f767f833513cf58d56d9fbf15e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 13163557, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]

Nadeel van alle slangen, buizen en andere holle ruimten is dat ze vol met prut lopen bij de eerste keer serieus waden, ik geef daarom liever de voorkeur aan omwikkelde of met gewapende mantel uitgevoerde bekabeling.
Overgens zijn bij mijn 23 en 35 jarige de kabelbomen nog orgineel en voorlopig storingsvrij en heb ik de gewapende extra's alleen ingezet voor extra's.

GRT Huub

voor- en achterkant van de slangen heb ik mbv een grote krimpkous 'dicht' gemaakt... probleem opgelost

mijn kabelboom deed het tot 'die ene grote storing waardoor de hele achterkant uitviel' ook prima.... meer dan 30 jaar goed gegaan dus.... bij het er uit halen zag je echter wel dat het stiekem al langer niet helemaal goed ging, draden waren hard geworden, opengeschuurd en samen gesmolten... eigenlijk nog een wonder dat alles het zo lang bleef doen....

robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('24c7ad9da6f0c03263d591aedda73b97', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 13165202, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]

@Aad, ja dat was het inderdaad..

Bij mij werkt alles nog prima maar de auto gaat binnenkort wel uit elkaar voor o.a. laswerk, ga ik gelijk eens kijken hoe mijn bedrading erbij ligt.

Groet
Lucas