Land Rover Prikbord

Hoi allemaal,

Ik heb sinds weer 3 jaar mijn SIII 1977 op LPG lopen en ben zeer tevreden. Eigenlijk gaat het zo goed dat ik zelden de schakelaar op benzine moet omzetten: starten bij koud weer doe ik gewoon op LPG, geen probleem!

Mooi zo zou je zeggen maar nu komt ie: mijn LPG tankje van 40 ltr raakt ook wel eens leeg als er geen tankstation in de buurt is, dan moet ik wel overschakelen op benzine. Probleem is dat de auto op benzine nog wat kuren kent:
als ik overschakel onder het rijden, blijft de auto alleen lopen als ik de choke geheel uittrek, een beetje terug en hij begint onder het rijden te stotteren en in te houden, Als ik echter stop kom te staan voor een stoplicht moet ik de choke induwen om hem mooi stationair te laten lopen. Niet induwen en hij slaat af.

Vraag nu is: wat staat er verkeert aan de WEBER carb en denken jullie dat het de moeite is hieraan te sleutelen gezien ik slechts zelden op benzine rij?

bedankt alweer voor jullie reacties,

Cor

Problemen heb ik ook gehad, was uiteindelijk een combi van de carburateur en het magneetventiel voor de benzinetoevoer. De laatste is eenvoudig na te kijken cq vervangen (20 euro max) voor de carburateur kan je een revisiesetje overwegen.

Al het andere wat ik vervangen heb maar niet hielp:

Benzinepomp
ontsteking
curve aanpas kastje
benzineleidingen
nog een keer ontsteking

Succes!
D&G

D&G bedankt voor je snelle reactie, maar begrijp niet helemaal wat er in jouw geval aan de hand was: betekent dat dat het magneetventiel te weinig benzine doorlaat?

Door ouderdom liet hij gewoon niet genoeg door, openen ging dus niet goed.

Gerard

Ik heb hetzelfde met mijn 109 en inmiddels al een andere zenith gekocht die precies hetzelfde doet.(wel een goede).
Ik denk dat het toch een kwestie van afstellen is van je carburateur.
Vaak is bij de carburateur de rubbers/pakkingen ingedroogt door het niet gebruiken van benzine.
Een revisie zal hier dan op zijn plaats zijn.

Bij mijn LW met zenith lag het enkel aan de afstelling. De carburateur stond veel te rijk afgesteld.

Ik gok op de benzinepomp.

Dat lpg gaat niet door de benzinepomp, dus daarmee rijd hij perfect.

Door het weinig gebruiken van benzine gaat de pomp droog draaien, en zal het membraam snel verslijten.

Een makkelijke test kan je doen door de benzineleiding van de carburator los te koppelen, en manueel benzine op te pompen (via het hevelkraantje op de pomp zelf).

Bij een goede pomp zal de benzine uit het darmpje uitspuiten (kan zelfs tot een halve meter ver gaan, dus voorzie een opvangpotje).
Bij een slechte/deffecte pomp zal de benzine er maar een beetje uit"kwakken".

Er bestaan revisiesetjes voor een benzinepomp, maar indien de test positief is (en de pomp deffect is) zou ik gewoon een nieuwe steken. Een benzine pomp kost amper rond de €20,-


Je choke ondervinding wijst trouwens ook uit op de benzinepomp.
Als je de choke uittrekt krijg je een hogere onderdruk in de benzinetoevoer, en zal je de hoeveelheid lucht verminderen. (zo blijft hij met het beetje benzine dat je krijgt, toch nog relatief goed draaien).

Als je de choke afzet, krijg je te weinig brandstof in het mengsel en zal de motor stotteren of zelfs afslaan.

Ok, en hoe moet je dit dan afstellen?
Bij mij loopt hij super op lpg en op bezine staat hij idd veel te rijk.Loopt slecht stationair en rookt dan ook.
Dirk109