Land Rover Prikbord

[cgi.ebay.com]

Ik ben op zoek naar een goede LPG installatie voor mijn 130 V8.


Bart

Klinkt als een vacuüm geregelde variabele meng stuk of het werkt??? het principe is wel goed en impco heeft zelf al van deze meg stukken maar dan heel wat lomper.

Of dit goed zal werken op een dubbel carb systeem weet ik niet , ook lijkt het me prijzig als je voor twee carbs moet gaan kopen.

Ik zou het houden op een OMVL R90E met 2 X 38-40mm meng stukken zo dicht mogelijk bij de gas kleppen.

Groetjes Andrew

Hoi Andrew,

Ik heb een OMVL R90E met een ca 35 mm mengstuk in mijn 3.5EFI, op zich werkt het goed maar verbruik is vrij hoog. Volgens een gasspecialist zou ik een 50 mm mengstuk moeten hebben (veel meer vermogen), kon ik eventueel aanvullen met een ecomax om verbruik wat beter te krijgen. Dat werkt ook op vacuum en laat bij weinig belasting de motor lean lopen en bij hogere belasting dus rijker.
Heb je daar (of algemener) ervaringen mee en wat zou jij aanbevelen qua mengstuk voor een 3.5i?

Mert vriendelijke groet,
Gerard

PS, al nieuwe data voor een sleuteldag met RR enthousiasten?

Gerard

range%20liggend.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2386977b60d2f504407350b8f438588e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F19667019%2Frange%2520liggend.jpg', 'http://dl.dropbox.com/u/19667019/range%20liggend.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F19667019%2Frange%2520liggend.jpg', '', 12583539, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Andrew Colville Schreef:
-------------------------------------------------------
> Klinkt als een vacuüm geregelde variabele meng
> stuk of het werkt??? het principe is wel goed en
> impco heeft zelf al van deze meg stukken maar dan
> heel wat lomper.
>
> Of dit goed zal werken op een dubbel carb systeem
> weet ik niet , ook lijkt het me prijzig als je
> voor twee carbs moet gaan kopen.
>
> Ik zou het houden op een OMVL R90E met 2 X
> 38-40mm meng stukken zo dicht mogelijk bij de gas
> kleppen.
>
> Groetjes Andrew


Ja dat zou een dure zaak zijn als het voor twee carburateurs moet. Maar ik heb nog een 3.9 injectiesysteem liggen en nog een 4.0 THOR inlaatspruitstuk.... dat zou natuurlijk ook op de 3.5 kunnen...

Bart

Voor een EFI spruitstuk zou ik minimaal een 45 mm mengstuk gebruiken, nog beter bij de efi spruitstuk is een Impco verdamper & mengstuk.

3.5 Efi loopt het beste op een 45 mm mengstuk, 50 vindt ik weer net iets te groot zeker als de motor al wat km achter de kiezenheeft en daar bij ook wat vermogen kwijt is.

Een gezonde recent gereviseerde 3.5 en zeker 3.9 + kun je rustig voorzin van een 50mm mengstuk.

Groetjes Andrew

Als je zelf een beetje handig bent dan kun je prima zelf een mengstuk maken van een rrc efi luchtfilterhuis, hier zit namelijk een hele mooie venturi/kelk aan.
Ik heb mijn mengstuk nu af.
Ik kan evt foto,s plaatsen, met de juiste materialen is het een uur werk en kost het je nog geen 25 euro.

Groet jeroen

[cgi.ebay.nl]

Nog even inhaken op dit topic.
Zijn er inmiddels mensen die ervaring hebben met deze LPG mixer?

Ik twijfel nog erg wat ik moet gaan gebruiken als mixer voor mijn 4.6 V8 project.
Ben al heftig aan het struinen geweest op allerlei internationale fora en deze mensen zijn hoofdzakelijk erg enthousiast.
Ik hecht zelf altijd wat meer waarde aan "local knowledge" dus ik ben erg benieuwd!

Ik heb er ook een tijdje naar gezocht op Engelse fora, maar ik vond hoofdzakelijk verhalen van mensen die het wilden gaan gebruiken en weinig ervaringen. Ook vind ik ze niet meer te koop aangeboden.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]

Het kan beter werken mits goed afgesteld. Ik weet de mogelijkheden hiervan niet precies Maar je zal altijd wat vermogensverlies hebben. Bij een carb komt er namelijk vloeibaar benzine mee en dat neemt nauwelijks volume lucht weg. Bij LPG is dit wel (1 liter vloeibaar LPG is nl ong 240 liter damp). Er kan dus minder lucht (= zuurstof) in de cilinder en dus ook minder mengsel. Je vullingraad neemt af en dus ook je vermogen. Od hij goed instelbaar is voor de diverse belastingsgebieden weet ik niet.

Een goede set mixers (met een zo groot mogelijke diameter doorlaat) zal icm een variabele register in de drooggasslang ook goed werken. Veel goedkoper als dit. Het variabele register zorgt er voor dat de doorlaat van LPG damp verandert met de belasting/ toerental. Dit zorgt er voor dat je het mengsel in deellast iets armer kunt afstellen (= zuiniger) maar dat je bij vollast (register helemaal open) juist wat verrijking hebt (= meer vermogen). Een goede carburateur doet hetzelfde. Het register wordt door motorvacuum geregeld.

Je 4.6 wordt dus geen injectie meer? Als je injectie gebruikt dan heb je dit niet nodig en kun je voor damp of vloeibare injectie kiezen. Damp injectie zal ook wat vermogensverlies geven (je injecteerd damp in het spruitstuk en dat resulteerd net als hierboven gemeld in slechtere vullingsgraad want waar LPG damp zit zit geen lucht). Bij vloeibare injectie heb je dit niet. Het vloeibare LPG zal verdampen zodra het de inspuitnozzles verlaat en daarvoor is energie nodig. Die wordt onttrokken aan de lucht en die zal daardoor afkoelen (= kleiner volume). Dit resulteerd in koelere inlaatlucht en dus meer massa lucht (vergelijkbaar met een intercooler bij turbo motoren). Je kunt zo zelfs iets meer vermogen krijgen.

Ik ga mijn 4.6 rijden met een Edelbrock 500cfm carburateur icm een van RPI nagemaakte "powerplenum". Hiervoor ben ik dus op zoek naar het meest geschikte mixersysteem.
De reden dat ik verder ben gaan kijken is omdat de doorlaat inderdaad erg vernauwd wordt door het toepassen van een venturi ring.
Voor mijn huidige opstelling op mijn 3.5 (laag compressie) met Injectie inlaatspruitstuk maak ik gebruik van een 35 mm ring.