Land Rover Prikbord

ik ben bezig met een achterbak-wissel... ook de 'nieuwe' bak heeft op een paar plekjes het welbekende probleem van staal-op-alu aantasting ... voornamelijk waar ooit stoeltjes op de wielkast hebben gezeten en revetten zijn gebruikt zie je de aantasting. Ik heb zaken opgeschoond en ga bij het terugschroeven van de stoeltjes het staal 'isoleren' (mbv rubber tussenringen), dat zou dit probleem in het vervolg moeten voorkomen...

maar nu ik toch bezig ben... ook de plekken waar de bak voor en achter op het chassis geschroefd zit is hiervoor gevoelig aangezien dat ook staal rechtstreeks op alu plaatwerk is, nu kan ik dit natuurlijk ook voorzien van isolatie maar gaat er dan vervolgens iets op massa-gebied mogelijk fout?

datzelfde geldt voor het stalen frame waarop de lpg-tank tussen de wielkasten hangt, kan ik die ongestraft isoleren? of beter toch staal op alu houden zoals nu het geval is?

groet, robert

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('804571fd802e64a19d88b8612c67306e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 12207995, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]

Als je alles echt goed isoleert (Zo goed als onmogelijk.) heb je kans dat de achterlichten het oppeens niet meer doen. Voor de zekerheid kun je je wagen uitrusten met aardlitze draden zoals in de militaire FFR wagens gebruikelijk is

Arnold.

is er uberhaupt iets op tegen om de bevestiging van chassis op alu-plaatwerk te isoleren? lijkt me logisch voor het behoud van je alu maar ik zie het eigenlijk op geen enkele laro?

wat betreft de lpg-tank heb ik het volgende gevonden:

"Tussen het tankframe en de carosserie mogen zich op de montagepunten geen bekleding of coating bevinden." ( [www.vogelsautogas.nl] )

lijkt me dat isoleren hier 'niet mag'... iemand enig idee van achterliggende gedachte?

blub.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fc47f009d2eb29082440045a83a14e77', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', 'http://www.s43.nl/laro/blub.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.s43.nl%2Flaro%2Fblub.jpg', '', 12208255, 600, 600, 'Loading image ...', false);

SIII 88 2.25 LPG/benzine - 1977
[boesmanblog.wordpress.com]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 30/05/2010 21:35 door RoadRocket.

Ik heb het ook gedaan. Overal waar alu staal raakt zit dpc folie tussen. Van dat zwarte kunststof, makkelijk op maat te knippen en goed gaatjes in te slaan.
Ik heb geen problemen met verlichting enzo.

Zit tussen alle bakbevestigingen, achterbalk, beugels tbv banken, motorkapscharnieren, gewone scharnieren, kortom haast overal.

Erik

QuoteAls je alles echt goed isoleert (Zo goed als onmogelijk.) heb je kans dat de achterlichten het oppeens niet meer doen.
Waarom denk je dat ik dit zo schreef. Met andere woorden ja het kan maar met litze draden kun je problemen voorkomen.

En nu, waarom heeft een militaire fitted for radio (FFR) wagen de litze draden?

Een auto krijgt kan o.a. door de rijwind een electrische lading krijgen. In extreme gevallen te merken aan de bewuste vervelende electrische schok als je een auto aanraakt. Dat is alleen als de lading zich ophoopt tot grote hoogte. Normaal is de lading allang al weg door vochtige lucht en merk je er nooit wat van. De ladingen zijn er echter wel en altijd. In een gevoelige kortegolf ontvanger hoor je dat ook zeer goed in vorm achtergrondruis. Zwakke signalen kunnen daardoor onhoorbaar worden. De oplossing hier voor is het electrisch met elkaar verbinden van alle metalen onderdelen van de wagen. Dat doen ze dus met de bewuste aardlitze kabels.

Ik kan me voorstellen dat ze willen dat de onderdelen van een gasinstallatie geaard worden om spontane ontladingen te voorkomen. Een ontlading is immers een vonk. En ja als de gasinstalatie een beetje lekt en het gas weet zicht op te hopen dan.......

Ik weet het de kans is klein dat het gebeurt. Maar veiligheid zit soms in een klein hoekje.

Arnold.

Ik weet dat ze bij schepen zinkblokken gebruiken om te laten wegvreten en zo de overige metalen te behouden. Die blokken worden letterlijk weggevreten.

Nu weet ik niet of dit ook geld voor aluminium en staal (en zink). Het is een soort recht van de sterkste. Als dat zo is, dan zouden verzonken bouten weggevreten worden (en houd je alleen het staal over).
Iets vaker bouten wisselen voor het behoud van je auto

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('370f728917f9c41bd180697126d6e269', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 12208922, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)

Hoi Robert,

Ik kwam laatst deze oplossing tegen. denso tape
Mijn achterbak ligt er ook af en ook bij mij zijn de alu kokertjes van de bak gecorrodeert op de plaats van de crossmembers. Ik denk dat ik een rolletje van dat spul ga aanschaffen.

Mooi project overigens van deze meneer.

Groet Corjan

Corjan

109 2,5 N/A Stawag
109 2,25 benzine Pick-Up

MyFile%2031.jpg --> mod_embed_images_loadimage('616cdd381b022a8678ff2611ca81ba4c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F_tHYG1lxxuWs%2FTbcCzxT7U1I%2FAAAAAAAAB8A%2Fn0vCw-Z5I1U%2Fs720%2FMyFile%252031.jpg', 'https://lh6.googleusercontent.com/_tHYG1lxxuWs/TbcCzxT7U1I/AAAAAAAAB8A/n0vCw-Z5I1U/s720/MyFile%2031.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2F_tHYG1lxxuWs%2FTbcCzxT7U1I%2FAAAAAAAAB8A%2Fn0vCw-Z5I1U%2Fs720%2FMyFile%252031.jpg', '', 12223459, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Het is sowieso ERG verstandig om niet via massa van de wagen maar via eigen massakabels te schakelen.

Hoe minder stroom er door die plekken loopt, hoe beter. Vocht doet de rest.

Zorg dus OOK dat er geen vocht op die plekken kan komen. "GEEN" is natuurlijk een groot woord, maar je snapt dat dat betekent dat goeie afscherming gewoon erg belangrijk is.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Het is een reden waarom in Duitsland geen auto's met een LPG installatie mochten parkeren in parkeergarages.

Of dat nog steeds zo is, geen idee. Maar daar gaat het ook niet om. Lekkende tanks zouden in combinatie met TL verlichting en/of startende auto's voor explosies kunnen zorgen. Dat er daarvoor behoorlijke hoeveelheden nodig zijn die in praktijk erg lasstig kunnen worden gehaald, agh, ja, angst he.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

DPC folie... Kan ik dat bij de Gamma/Karwei/Praxis/Hornbach halen?


Jurriaan.

Hornbach vast wel. Wordt veel in de bouw gebruikt. Ik vind het makkelijk te verwerken en is erg duurzaam.

Denso tape zoals ook genoemd gebruik ik aan boord veel. Worden koppelingen van hydrauliekslangen enzo mee ingetaped om deze te beschermen tegen weersinvloeden en zeewater.
Ik ga het in ieder geval niet om m'n Landrovers gebruiken, plakkerige troep..

Erik

Zal eens kijken of ik vanavond binnen sluitingstijd van de Hornbach er nog langs kan rijden. Ben wel benieuwd hoe het eruit ziet. Zat eerst te denken aan rubber ertussen te doen oid.


Jurriaan.