Land Rover Prikbord

Op de site van de lokale verzinkerij kom ik deze stukjes tegen:

[www.galvame.nl]

[www.galvame.nl]

Dat electrolytisch verzinken gevolgd door passiveren, is daar wat op tegen verder? Iemand ervaring ermee? M'n chassis, wat door Nedcoat thermisch is verzinkt voorzover ik weet, misschien bijt dat elkaar bijvoorbeeld?

Wil nu nog wat kleine dingen laten doen die op het chassis gemonteerd worden.


Jurriaan.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 18/05/2010 11:34 door Jurriaan.

Jurriaan,

Dit is het bedrijf wat ik ook gevonden had.

Groet Jan

Kijk, da's mooi. Met Jan-bellen en Google-zoeken is het zo terug te vinden


Jurriaan.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 18/05/2010 12:01 door Jurriaan.

't Is nu mee met het constructiebedrijf hier op't industrieterrein met een grote trailer naar Nedcoat.

Maar ik blijf benieuwd naar het antwoord op m'n oorspronkelijke vraag =)


Jurriaan.

Het nadeel van electrolytisch verzinken is dat de zink laag niet overal even dik is, dit heeft te maken met de opbouw van electrolytisch veld wat nodig is in dit proces, kijk bv maar een naar nieuwe bouten en moeren in de moer zit nagenoeg geen zink.
Thermisch verzinken geeft al veel beter resultaat maar is in somige gevallen veel te dik, pasvlakken en draad.
Een andere manier is Sherardiseren dit is een proces waaarin de zinkdikte goed beheersbaar is. Deze methode werd door Land Rover in de vroegere jaren werd gebruikt (series 1 & 2) Het resultaat van Sherardiseren is een donkergrijze harde zinklaag die er overal even dik op zit, ook is deze zinklaag wat ruw waar door dit een goede hechting aan gaat met verf.
Er zit in Helmond een bedrijf die dit doet, Ik laat bv al mijn bevestigings materielen (boutjes moertjes beugeltjes enz) daar verzinken.