Land Rover Prikbord

Weet iemand of er veel verschil zit tussen de 3.9 V8 en de 4.2 versie?

Dacht dat de 4.2 iets minder betrouwbaar was en verbruik ook iets hoger?

Hoi Ron,

4,2 bestaat volgens mij niet, moet zijn 4,0 en de latere 4,6
Mijn Disco 4.0 tussen de 1 op 5 en 7

grt Discoghia

4.2 zat toch in de RRC LSE?

Ja. 4.2 zit in de verlengde en zwaardere RRC, LSE dus.

Rijden allebei 1:4 ongeveer, als je een nieuwe 4.2 koopt is ie heel betrouwbaar Maar wel uitkijken boven de 100.000 km. Heeft meer ziektes dan 3.9 en vooral 3.5, die blijft het betrouwbaarste. Ik zweer bij tdi. Net 640 km gereden met een RRC softdash 300 tdi met 3000 kg aan de trekhaak, 110 constant en verbruik van 1:9.

gr, Bart

Ik heb een 4.2 in mijn defender, de vorige eigenaar (in engeland) heeft deze er zeer professioneel ingezet. loopt erg mooi, en heeft een gigantische trekkracht. Kan nog geen goed verbruik aangeven om dat de brandstof meter niet functioneerd en ik er nog niet veel mee gereden heb. wat ik gelezen heb is de 4.2 gevoeliger is voor te hoge temperatuur.

Dag Bart,

Ik weet dat je een "tdi man" bent maar ik dub, zoals je weet, nogal! Ik heb nu een 3.9 en het loopt als een trein, maar dat kan ik gelijk ook van het verbruik zeggen! Waar ik me nog het meest aan stoor is de gastanks die ruimte en gewicht innemen maar daar kun je natuurlijk nog een mouw aan passen.
Een optie zou idd een rrc tdi kunnen zijn, maar dan bouw ik er wel een "commercial" van.....Een Disco passeert ook vaak de revue maar ik denk dat mijn oog misschien toch meer naar een rrc gaat.....Misschien dan toch maar een softdash zoeken? (en een V8 voor in en om het dorp )

Ron 2.8teedee Schreef:
-------------------------------------------------------
> Dag Bart,
>
> Ik weet dat je een "tdi man" bent maar ik dub,
> zoals je weet, nogal! Ik heb nu een 3.9 en het
> loopt als een trein, maar dat kan ik gelijk ook
> van het verbruik zeggen! Waar ik me nog het meest
> aan stoor is de gastanks die ruimte en gewicht
> innemen maar daar kun je natuurlijk nog een mouw
> aan passen.
> Een optie zou idd een rrc tdi kunnen zijn, maar
> dan bouw ik er wel een "commercial" van.....Een
> Disco passeert ook vaak de revue maar ik denk dat
> mijn oog misschien toch meer naar een rrc
> gaat.....Misschien dan toch maar een softdash
> zoeken? (en een V8 voor in en om het dorp )

Ik ben zelf ook altijd meer gecharmeerd geweest van de RRC, heeft gewoon meer uitstraling. Als ik weinig tot geen aanhangers zou trekken dan zou het een V8 zijn, maar dat is geen trekpaard, gastank heb ik niet zo'n probleem mee. Maar moet heel vaak 3000 kg trekken en dus inderdaad meer een tdi man en belasting betalen is niet leuk! Ik rij nu een omgebouwde RRC 300 tdi softdash op een '82 4 drs. chassis van een Engelse diesel. Is wat werk en kost wat maar heb nu wel een auto die ik moet houden. Alleen in toekomst de interne koets aanpakken zoals binnenschermen, achterbalk en vloer achter. Als werkpaard een mooie grijs k. Disco 300 tdi van eind '94 (bijtellings vriendelijk). Ik kan wel langer typen maar ga weer aan 't werk,

gr, bart

Hoi Ron,

Ik heb zelf een LSE met een 4.2 V8. Best lekker, alleen de LSE heeft een grotere tank. Dat doet je wenkbrauwen fronzen bij de benzinepomp en daarna je portemonnaie verbleken bij de kassa.

In het begin heeft de wagen 1 op 7 gelopen, met relatief veel langere stukken en braaf als maximum snelheid 110-120 km. Ik rij tegenwoordig helaas alleen maar (te) korte stukken en dus ben ik al blij als ik 6 km op een liter rij (maar wel met een big smile )


Groetjes,


Ron Vollenga
[vollenga.fotopic.net]